薄板冲压成形中的拉伸筋阻力及其影响因素研究

拉伸筋阻力的形成是一个非常复杂的过程，并受多种因素的影响。通过对板料经过拉伸筋时变形特点的分析，叙述了拉伸筋阻力的形成机理，并在大量实验的基础上获得了各种因素对拉伸筋阻力的影响规律。     

汽车覆盖件的拉伸成形

汽车覆盖件的拉伸成形贵州安顺市云马飞机制造厂张庆海为确保汽车覆盖件的拉伸成形，在拉伸过程中，必须对材料进行充分拉伸，使材料处于极限范围内进行拉伸，使材料均衡地流入凹模，以保证拉伸件的质量。下面以两例进行分析，研究保证拉伸成形质量的工艺措施。１后侧围外...     

拉延筋参数对汽车覆盖件冲压质量的影响

汽车覆盖件冲压成形质量很难控制,容易出现拉裂、变薄、起皱、未充分成形等缺陷.为了防止这些缺陷的出现,通常在模具上设置拉延筋来调节和控制坯料流动,从而提高成形质量,因此,拉延筋设计对冲压模具设计起着至关重要的作用.应用有限元数值模拟技术,对某汽车的引擎罩进行冲压成形分析,得出了拉延筋参数对引擎罩冲压成形质量的影响规律,为引擎罩冲压模具的拉延筋设计提供理论依据.     

客车蒙皮拉伸模设计

客车蒙皮拉伸模设计一汽集团无锡汽车厂（江苏无锡２１４０１１）王秉兰１引言图１所示为ＸＱ＿６９９０Ｙ型车后围（前围与之相似）上外蒙皮零件,材料０８Ｆ钢,厚度１ｍｍ。该零件宽度为２．２１０ｍ,长度受现有设备参数的限制,由工艺定为３４９ｍｍ,外形尺寸大——...     

盒形件拉伸成形工艺

１引言某拉伸件材料为ＬＤ１０Ｍ，料厚３ｍｍ，拉伸件见图１。Ｈ／Ｂ＝３８．５／１５７＝０．２５，ｒ／Ｂ＝７．５／１５７＝０．０４８，ｒ／（Ｂ－Ｈ）＝７．５／（１５７－３８．５）＝０．０６，故可一次拉伸成形。该零件拉伸模设有４根导柱，带有气垫压边装置。拉...     

汽车驾驶室后门柱拉伸工艺及模具

介绍了汽车驾驶室后门柱拉伸工艺及模具设计过程。根据工件在拉伸过程中材料变形、流动特点,从工艺和模具结构两方面采取了措施,并采用了内外双压边结构,有效地解决了拉裂和起皱问题,提高了产品质量。     

拉伸筋在盒形件拉伸成形中的应用

用盒形件拉伸成形工艺参数判断油底壳的拉伸成形时,油底壳需要2道拉伸工序成形,拉伸模具增加拉伸筋后,可使油底壳1道工序拉伸成形,并介绍了几种拉伸筋的结构、形状及布置注意事项。     

不锈钢拉伸润滑剂的选用

介绍了不锈钢拉伸成形时常用润滑剂的种类、特点及如何在确保成形零件质量的前提下，降低成本，提高模具寿命和生产率。     

矩形盒件拉伸工艺的探讨

在总结多年经验的基础上，给出了一种增大变形区宽度的新方法，并做了验证，对加深矩形盒件拉伸工艺技术的了解有所裨益。     

拉延筋技术

合理布设拉延筋是覆盖件冲压成形控制方法中经济灵活而又广泛应用的方法。该文对拉延筋在冲压成形中的作用及在拉延筋设置过程中应注意的问题作了初步探讨。     

板料成形拉延筋技术研究现状

拉延筋在汽车覆盖件拉深成形中起着十分重要的作用。利用拉延筋可以调节和控制板料的变形程度和变形分布,抑制破裂、起皱、面畸变等多种冲压质量问题的产生。在很多情况下,拉延筋的设置合理与否将决定覆盖件拉深的成败。较系统地总结了板料成形拉延筋技术以及拉延筋作用原理、阻力模型、影响因素等的研究现状。     

汽车侧壁上外板冲压成形过程仿真及实验

针对汽车侧壁上外板成形过程中的缺陷问题,研究了冲压成形过程仿真技术。以一种汽车侧壁上外板为对象,对冲压成形过程和结果进行分析,发现零件发生了较不均匀的变形和局部破裂现象。针对成形缺陷,对工艺参数和条件进行改进,增设14段拉延筋,调整合理的拉延筋阻力,将压边力增加至100 k N,并改善模具的润滑条件。建立冲压成形改进模型,重新进行仿真分析,破裂和起皱缺陷被消除,厚度变化比较均匀,通过实验验证了工艺方案的可行性。研究结果表明,所提出冲压成形过程仿真技术具有较高的实用性。     

汽车覆盖件成形仿真应用

汽车覆盖件有限元分析的实用性关键在于分析的效率和结果的准确性。影响覆盖件冲压成形模拟精度有许多方面，如网格质量，分析参数设置等。应用板料成形有限元软件Dynaform 5．0，以某型轿车后箱盖外板的拉延分析为例，从模型曲面简化，网格划分，材料模型选择，冲压工艺参数选择等几个方面，分析如何在保证效率的前提下获得准确的模拟结果以及实际冲压过程中产生的破裂问题，对模具修改给出指导意见。     

圆简形件冲压成形中拉深筋的成形性分析

建立了圆筒形件的有限元模型,利用CAE专业软件DIYAFORM模拟得到该零件的成形极限图，分析了不同压边力和拉深筋设置情况下，圆筒形件在拉深过程中的成形性能。研究表明，拉深筋对板材的摩擦阻力和变形阻力有显著的影响。拉深筋的使用能有效控制局部变形，使零件变形趋于平衡，从而保证零件的顺利成形。     

圆筒形件冲压成形中拉深筋的成形性分析

建立了圆筒形件的有限元模型,利用CAE专业软件DYNAFORM,模拟得到该零件的成形极限图,分析了不同压边力和拉深筋设置情况下,圆筒形件在拉深过程中的成形性能。研究表明,拉深筋对板材的摩擦阻力和变形阻力有显著的影响。拉深筋的使用能有效控制局部变形,使零件变形趋于平衡,从而保证零件的顺利成形。     

汽车覆盖件冲压模具仿真设计

介绍了板料成形软件Dynaform,并以某型汽车内覆盖件车门内板的拉伸分析为例,阐述了CAE技术在模具开发中的重要作用。     

左前门防撞梁冲压成形数值模拟研究

采用数值模拟技术可以在模具设计初期预测产品的成形质量,从而优化工艺参数以便获得高质量的成品。以eta／DYNAFORM有限元分析软件为平台,对某轿车左前门防撞梁不同工艺参数下的拉延成形过程进行了数值模拟,得出了相应的成形极限图。重点探讨了压边力和拉延筋的设置对起皱和未充分拉深区域的影响,得出了较好的解决方案。     

板料冲压成形数值模拟中的几个关键问题

本文概括了板料成形数值模拟中涉及的几个关键技术环节 ,如材料模型、单元模型、接触摩擦模型、等效拉延筋模型、回弹模型等。介绍了作者在软件开发过程中对这些模型的一般处理方法。并利用自行开发的静力隐式算法弹塑性有限元分析软件SheetForm○R给出了几个计算实例     

基于UG的冲压零件展开系统的开发

合理地确定毛坯形状，能改善冲压件的冲压性能，提高冲压生产的成品率和材料利用率。介绍了基于UG的冲压零件展开系统及其组成结构，并重点探讨了有限元网格的生成，以及冲压成形工艺条件处理等前置处理相关技术。     

汽车大型覆盖件的数字化成形技术

本文介绍金属板料数字化成形的方法 ,这是一种用CAD模型直接驱动 ,实现设计与制造一体化的柔性快速成形方法。其采用快速原型制造技术的“分层制造”思想 ,将复杂的三维形状分解成一系列二维层上的数据。并根据工件的几何形状信息 ,用三轴数控设备控制一个成形工具头作三维曲线运动 ,逐层对板料进行塑性加工 ,使板料逐步成形为所需的汽车覆盖件