模糊控制在燃煤锅炉燃烧系统中的应用研究

针对燃煤锅炉燃烧过程复杂，难用准确的数学模型来描述以及常规方法控制效果不理想等问题，在分析常规模糊控制器的基础上，结合模糊逻辑控制理论，设计了一个模糊积分控制器，并结合热负荷系统的串级模糊控制进行了仿真研究，同时在送风回路采用模糊自寻优控制。仿真结果证实了该方案的可行性和模糊积分控制器的有效性。     

层燃锅炉燃烧过程自寻优控制

讨论燃油锅炉和燃煤锅炉(层燃型)的燃烧机理及相应的控制方法。认为通过烟气中含氧量监控燃烧状态的方法适于燃油锅炉但不适于层燃链条锅炉。介绍一种适用于层燃炉的正平衡自寻优燃烧控制方法:它能利用微机的精确计算和逻辑判断功能,进行在线自动寻求最佳空燃比的操作。经在热水锅炉应用的实践证明,本方法实用可靠,效果良好。     

锅炉燃烧自寻优控制系统的研究

分析锅炉燃烧过程的特点，介绍一种燃烧效率自寻优控制的方法，给出了以８０９８单片机为主的该控制器硬件框图和软件设计。     

燃烧过程空燃比的智能控制方法

矿石焙烧竖炉燃烧过程空燃比采用定比例控制导致燃烧效率低下并且故障频发,难以适应复杂工况的变化.应用案例推理、神经网络等智能技术,提出了空燃比的智能控制方法.根据当前工况的变化趋势及燃烧过程的故障案例,采用案例推理技术对燃烧过程中的典型故障进行预报,在此基础上,通过神经网络算法实现了空燃比的在线校正.将该方法应用于竖炉焙烧燃烧过程的生产实际中,提高了燃烧温度的控制精度,降低了能耗,且故障发生率明显降低.     

链条炉排锅炉燃烧系统动态自寻优控制

以热量信号为寻优的目标函数，并考虑了燃烧通道的惯性和纯滞后过程，使锅炉趋于最佳燃烧状态，采用动态自寻优控制方法对燃烧系统的给煤，送风，引风等工况参数进行调节控制不需利用氧化锆变送器烟气中的含氧量，避免了这一测量过程带来的问题，从而使锅炉的热效率和燃烧稳定性有明显提高。     

汽油机燃烧参数在线测量及其在控制中的应用

对汽油机燃烧始点，终点和燃烧持续期等燃烧参数进行了在线测量，并对燃烧参 汽油机空燃比和点火时刻控制中的应用进行了研究。     

汽油机燃烧参数在线测量及其在控制中的应用

对汽油机燃烧始点、终点和燃烧持续期等燃烧参数进行了在线测量，并对燃烧参数在汽油机空燃比和点火时刻控制中的应用进行了研究     

加热炉热过程数学模型与燃烧过程计算机控制的研究

结合包钢带钢厂加热炉具体情况，对加热炉热过程数学模型的建立与数值求解方法进行了全面的阐述和分析，以加热炉数学模型数据库为基础，开发与研制出了包钢带钢厂加热炉燃烧过程计算机控制系统，构造炉温控制模块与空燃比优化控制模块，实现加热炉的优化燃烧，达到节能降耗的目的。     

用三层Fuzzy控制环实现锅炉燃烧过程的自寻优

为实现燃煤链条锅炉的优化燃烧，针对锅炉燃烧过程的特点，提出一种以三层Ｆｕｚｚｙ控制环作为提高锅炉燃烧热效率的控制方案，目的是以炉膛温度为主调参数，排烟温度为副调参数寻找鼓风量和进煤量的最佳配比来间接控制燃烧热效率，采用了变步长自寻优Ｆｕｚｚｙ控制和控制规则在线自调整等手段，提高控制性能，实践证明有良好的控制效果。     

自寻优模糊控制器的研究与应用

通过对模糊控制器系统性能指标的测量，调整参数寻求系统的最佳控制来提高模糊控制器的性能。本文提出了一种对比例因子的在线自寻优，从而优化模糊控制规则的设计方法，使系统的性能指标满足要求，并且使模糊控制器具有自适应性。     

Transient Air-Fuel Ratio Control in a CNG Engine Using Fuzzy Neural Networks

The fuzzy neural networks has been used as means of precisely controlling the air-fuel ratio of a leanburn compressed natural gas (CNG) engine. A control algorithm, without based on engine model, has been utilized to construct a feedforward/feedback control scheme to regulate the air-fuel ratio. Using fuzzy neural networks, a fuzzy neural hybrid controller is obtained based on PI controller. The new controller, which can adjust parameters online, has been tested in transient air-fuel ratio control of a CNG engine.     

高压喷射的高速直喷柴油机混合气形成及燃烧过程

为了有效组织燃烧室内气流特性,改进了车用缩口直喷高速柴油机燃烧室结构,并在此基础上基于CFD商用软件FIRE对匹配不同轨压的喷雾特性时燃烧室内气液混合流的速度场、浓度场和温度场的动态分布特性进行了仿真计算分析。研究了高速直喷柴油机的混合气形成规律,并通过试验研究了这种混合气形成特性对燃烧过程及排放特性的影响。结果表明:通过对缩口直喷燃烧室内气流特性和轨压的优化匹配,可以有效地控制燃烧过程的滞燃期、预混合燃烧比例和扩散燃烧过程,从而控制高温燃烧持续期,在保证经济性的前提下,可以有效地降低NOx和烟度排放。     

基于BP神经网络PID参数整定的空燃比控制策略研究

采用BP神经网络实现在过渡工况下发动机空燃比的PID控制系统的参数整定,建立了发动机燃烧及燃油供给系AMESim仿真模型,利用MATLAB／Simulink设计了改进空燃比BP神经网络PID控制仿真模型,在AMESim环境下进行了动态仿真．仿真试验表明：基于BP神经网络PID参数整定的空燃比控制策略具有良好的自适应性能,与经典PID控制相比,改善了过渡工况下燃油的供给,实现了空燃比的精确控制．     

高压共轨直喷柴油机缩口燃烧室内混合气形成的多维数值研究

改进设计了高压共轨直喷式柴油机缩口型燃烧室,利用FIRE软件针对不同燃烧室结构对燃烧室内气流特性的影响进行了多维数值模拟。研究了高压共轨喷射系统与缩口直喷式燃烧室匹配时不同喷射参数对燃烧室内流场、浓度场和温度场分布特性的影响,以及混合气形成过程的微观特性。研究结果表明:改进后的缩口直喷式燃烧室能够合理地利用喷雾的动能,提高燃烧室内的气流强度及其保持性,从而加强燃烧开始后燃油与空气的混合能力,促进扩散燃烧过程。因此,合理的燃烧室形状配合喷射时刻和压力的有效控制能在提高发动机性能的同时降低排放,是高压共轨直喷式柴油机实现高效率低排放的有效途径。     

缩口燃烧室中气流特性与燃油喷雾匹配对柴油机燃烧及排放的影响

利用三维数值仿真软件FIRE,对缩口直喷燃烧室内气流特性与燃油喷雾以不同喷射时刻匹配时对缸内速度场、浓度场和温度场分布特性的影响进行了仿真分析.研究了燃油喷雾与不同燃烧室空间气流特性匹配时的混合气形成特点和燃烧过程,并对混合气形成特点对发动机性能的影响进行了试验研究.结果表明,缩口燃烧室内气流特性与燃油喷雾以不同喷油正...     

天然气发动机空燃比控制策略的研究与仿真

介绍了天然气发动机空燃比的比例-积分-微分控制、模糊自适应整定比例-积分-微分控制以及神经网络等各种控制策略,并对其进行了Matlab/simulink仿真,分别建立了仿真模型,给出了不同控制策略下的仿真结果图形曲线。通过仿真结果分析并对比了各种控制策略的控制特点,指出了在实际应用中需注意的问题。     

摩托车发动机空燃比和点火时间单片机控制研究

介绍了采用单片机构成的电控系统,对摩托车发动机的空燃比和点火时间进行控制及调整.该系统可根据发动机不同工况,调整空燃比和点火时间使发动机工作在最佳状态,从而改善发动机性能8%～10%.     

广义CMAC神经网络及在空燃比控制中的应用

将广义CMAC神经网络及快速学习算法应用于发动机瞬态空然比控制中,并考虑喷油过程的非线性特性,与采用基本CMAC控制的文献[7]相比较,在相同条件下的仿真表明瞬态空然比的控制精度明显提高。