快速相态转变建模的最新进展

在内陆或海上的液化天然气(LNG)设施至LNG运输工具之间,发生的意外事故可导致LNG泄漏进水中.浸没燃烧式汽化器的内部泄漏也可导致LNG/水的接触.在某种条件下,这类接触可使LNG汽化速度剧增,被称为快速相态转变(RPT),甚至发生爆炸,这些RPT在空中和水下产生的爆炸威力足以毁坏毗邻的装置或建筑物,甚至可导致严重的事故.     

我国LNG产业进入快速发展期

近年来，随着资源的落实和技术的进步，我国LNG产业已进入快速发展时期。2005年6月，我国同澳大利亚共同建立了广东LNG项目液化天然气接收站，标志我国第一个LNG接收站正式运营，显示出LNG作为中国清洁能源的广阔发展前景。据有关人士称，未来中国LNG接收站的规模和数量将会进一步增长，其中，正在规划和实施的沿海LNG项目有广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、广西、辽宁、河北等十几个LNG接收站项目，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。     

LNG汽车在我国的发展优势及其产业链分析

根据我国能源政策和未来能源利用发展规划，分析了清洁燃料汽车的发展状况及特点和优势，包括甲醇、燃料电池、混合动力、太阳能汽车等，提出我国应大力发展LNG汽车, 并设计了一个LNG汽车产业链的发展模式，分析了产业链中各环节的相互依赖关系，其中政府规划是产业发展的至关重要环节，也是整条产业链中最薄弱的环节，因此政府可根据城市特点和地域优势，在有条件的地区组织有实力的企业优先发展LNG汽车，以点带面地快速、健康地促进和完善我国LNG汽车产业链的发展。     

新时期我国天然气工业发展战略转变探讨

通过对2000年以来我国天然气工业快速发展定性分析以及对国内外天然气发展形势的对比发现，我国天然气工业进入快速发展的新时期，海外天然气（包括管道和LNG）的大量利用、全国天然气管网形成、天然气区域化生产和利用等新特征日益清晰，使国家天然气工业战略转变具有强劲的驱动力。认为天然气是我国能源向清洁能源过渡的重要中间能源，应该定位在能源可持续发展和环境保护的高度进行开发利用。在未来的发展中，天然气市场的培育和开放、天然气安全、金融化以及天然气行业的进一步完善是发展的重点。     

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为促进天然气汽车在我国的快速发展，解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题，河南中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为1×104 m3的橇装式LNG/CNG汽车加气站，主要包括：LNG储罐、LNG低温高压泵、气化器、CNG储气库、CNG售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁，是我国首座橇装式LNG/CNG加气装置。该装置的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义， 具有广阔的市场前景。     

我国液化天然气汽车研究现状

随着我国天然气汽车工业的不断发展和液化天然气（LNG）本身所具有的优良特性，LNG汽车正在成为研究热点。为此，介绍了LNG汽车的发动机、燃料系统主要组成部分的功能和原理，回顾了我国LNG汽车发展历史、应用现状，并对LNG、CNG及汽油3种车用燃料进行了比较，从而可以看出LNG汽车比CNG汽车和汽油汽车更加清洁、安全和经济。同时指出了现阶段研究中存在的主要问题：发动机功率下降、LNG自气化和LNG汽车改装成本较高等。最后建议：国家要制定相关政策和法规推进我国LNG汽车发展，并加快制定有关标准和规范推进LNG汽车生产实现统一化和规模化等。     

中国LNG产业链核心技术发展现状与关键技术发展方向

全球液化天然气(LNG)资源需求持续增加,我国天然气发展潜力巨大,进口LNG已成为我国第二大天然气供应来源。针对我国天然气消费高速增长,产供储销各环节快速发展的产业现状,聚焦天然气液化、LNG接收站、LNG储运、LNG终端利用等LNG产业链中的关键环节,阐述了我国目前LNG产业技术发展现状,并指出了未来天然气液化模块化、储存技术大型化、基础设施数字化等关键技术的发展趋势,建议相关行业要持续大力加强创新驱动,为中国LNG产业发展提供有力技术支撑。     

我国LNG产业发展的现状、问题及对策

近几年来，我国LNG产业有了一定程度的发展，卫星站不断增加，进口项目迅速铺开，生产运输能力有所提高，在卖方主导的新国际环境下，我国LNG产业的发展面临严峻挑战。对我国LNG产业发展中存在的资源供应紧张、市场开发难度大、LNG运输价格不断上升等问题进行了分析，并就LNG产业未来的发展提出了若干建议。     

关于推动我国LNG产业发展的思考

目前我国LNG产业进入快速增长期,形成了国有企业占主导地位、区域发展不平衡、管道全国布网管控集中、资源供应多元稳定等发展特点,面临产业链条长、工艺设备多、科技含量大导致LNG项目投资巨大、经营风险高,国内经济增速放缓使得LNG市场需求增长受限,陆地天然气对LNG市场开拓形成强大压力,LNG调峰和应急保供能力建设滞后,我国在LNG国际贸易中定价权、话语权不强等难题。提出了推动我国LNG产业发展的思考,认为我国LNG战略发展要进行温和调整,管道管网建设要有新突破,在加快天然气价格市场化改革的同时政府要扶持LNG发电、加注等下游行业,国际资源采购要坚定不移地贯彻"走出去"的战略,要加快LNG应急保供能力建设并依托企业组建"LNG储备国家队"。     

我国CNGV和LNGV研究及应用现状

随着我国天然气工业和汽车工业的发展以及对环境的要求，用天然气代替汽油作为汽车燃料成为了发展的必然趋势。介绍了CNG和LNG技术，CNG汽车、LNG汽车的系统组成和各自的优越性和缺陷；综述了我国CNG汽车和LNG汽车研究和应用的现状，对CNG汽车和LNG汽车发展及研究提出了建议。     

LNG槽车装车系统的技术特点

随着近年来国内LNG接收站和液化厂项目的大规模建设,LNG产量和销量不断增大。目前LNG从接收站和液化厂到达中小型用户的过程中,LNG槽车运输是唯一的方式。在缺少国家相关标准的情况下,为使工程设计人员能够熟悉LNG装车系统的特点,实现安全、快速装车,通过对装车系统工艺结构、设计数据、系统配置及操作方法的叙述,对目前国内LNG槽车装车系统现场使用情况进行分析和总结,提出LNG装车系统设计思路和系统配置结构,为LNG槽车装车系统设计和使用提供参考。     

液化天然气流程模拟系统的研究与开发

为了与我国LNG工业的迅速发展相适应，需要有自主知识产权的专用的LNG流程模拟软件对LNG流程进行模拟、设计、优化，促进LNG工业的国产化。为此开发了天然气液化流程模拟系统（LNGSims）。该系统可通过图形组态方式绘制LNG流程模型，自动检测模型是否正确，对正确模型进行切割后模拟计算，对不正确的模型给出相关提示信息供操作人员修改。LNGSims系统操作简单，人机交互性强，容易掌握。通过对某液化天然气工厂的建模计算，结果表明该系统精度较高，达到了实际应用水平。     

页岩气体积压裂滑溜水的研究及应用

LNG汽车具有安全、经济、高效等优点,在替代燃油汽车方面大有可为,大力发展并推广LNG汽车在我国的应用,是改善能源结构、解决能源危机和降低汽车排放污染的最佳途径。综述了国内外LNG汽车产业的技术发展现状,对LNG汽车在我国的发展和推广应用前景进行了展望,在此基础上提出了我国推广和应用LNG汽车的发展建议。     

中国液化天然气产业现状及前景分析

中国LNG接收站已投产2个,在建、拟建11个,一期规模3 630×10⁴ t,二期3 310×10⁴ t,小型LNG工厂引进技术7套,国产技术19套,日处理天然气729×10⁴ m³。我国在城市燃气、化工、发电等应用方面都已具备较完善的基础设施,沿海港口设施条件良好,具备大规模进口LNG条件;引进LNG风险相对较小、客户分散性好、市场开发相对容易、气源灵活性大;但LNG的“卖方市场”要持续到2010年左右。因此我国沿海近期拟建项目气源落实困难;近期国际油价和建造LNG项目原材料价格起伏很大,使项目投资的不确定性增加。此外,由于中国天然气市场还不成熟,在大力发展LNG产业的同时,还需逐步调整国内能源的比价关系,加强市场培育和市场监管。对发展LNG产业的建议：①整体规划,合理布局;②资源先行,市场导向;③因地制宜,明确定位;④遵循规律,适度竞争;⑤多元引进,扩大储备。     

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近来，世界石油价格不断攀升，而天然气远距离跨海域管输又受到诸多方面的限制，这就促进了LNG贸易的迅速增长。随着我国广东LNG接收站工程和福建LNG项目的实施，国内LNG接收站工程将逐渐增多。为此，分析世界LNG生产线项目的建设和发展状况、LNG贸易方式，将有利于国内LNG接收站工程选择合适的资源和贸易方式。文章在详细介绍了距我国较近的LNG资源地的基础上，阐述了国内LNG接收站工程应基于供气安全性高、价格合理、运距近的选择原则；分析了世界LNG的定价原则，特别提到了澳大利亚LNG项目采用的S曲线计算公式；此外还介绍了目前世界上通常用于LNG贸易的离岸价（FOB）和船上交货（DES）和两种方式，并对比了FOB和DES两种方式的优缺点。     

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液化天然气（ＬＮＧ）以其清洁性、经济性在２１世纪的世界能源平衡中将会取得更为重要的地位,特别是在中国这样的发展中国家。文章在简要介绍世界ＬＮＧ工业发展历程的基础上,对当前世界ＬＮＧ工业的基础建设等技术、经济现状作了较为详细的介绍,通过对大量数据的整理,结合权威机构的预测,论述了世界ＬＮＧ工业发展趋势和前景。同时还对该工业涉及的经济问题作了基本描述。结合最新资料,提供了中国发展ＬＮＧ工业的前景规划。     

我国液化天然气加气机量传体系的建设

随着我国液化天然气(LNG)加气站和LNG汽车的不断增加,LNG加气机日益得到广泛的应用。为此,以LNG加气机的原理为切入点,介绍LNG加气机国家检定规程及型评大纲的制定工作,分析LNG加气机的量值溯源和传递,展望我国LNG加气机产业的发展趋势,这对促进我国LNG加气机产业的健康有序发展、加快LNG加气机量传体系的建设和研究工作具有重要的指导意义。     

国内外LNG内河运输安全标准现状及展望

LNG凭借其经济性与环保性,目前已成为各国未来水运行业绿色可持续发展首选的清洁燃料。为此,调研了国内外LNG内河运输相关标准规范及LNG近海航运和内河运输的标准法规、规范性指南和相关论文,归纳总结后得出认识:LNG内河运输安全标准主要涵盖了LNG船舶、船与船过驳、船岸交接、岸上设施、水上运输等5个技术领域,其重点是LNG加注码头和LNG加注船的设计标准,以及LNG船舶内河输运规则和LNG燃料动力船加注标准的制订。对比分析国内外安全标准后认为:①安全风险评估是对LNG船舶装卸过程和航道运输中可能出现的危险性及安全控制定量评价的科学方法,也是标准制订的发展方向;②目前我国的LNG内河运输安全标准体系尚不完善,主要缺乏LNG作为船用燃料的质量要求、加注作业的定义和加注操作规范、加注安全控制区域和船员专业培训要求等。整理归纳核心标准的主要内容和应用现状,对推动我国LNG在内河运输上的应用和相关标准的制修订有参考意义。     

中国首套LNG液力透平系统开发与工业化测试

天然气液化装置中采用低温液力透平替代传统LNG或MR混合冷剂J-T节流阀实现节流降压是提高天然气液化装置效率的先进技术,也是全球天然气液化技术发展的一种趋势。我国目前已拥有超过136座的天然气液化工厂,但尚未实现低温液力透平的国产化和工业化应用。为此,通过对LNG液力透平工艺及控制系统开发、本体水力模型优化设计、样机结构设计与制造等关键技术进行攻关,开发了国内首套LNG液力透平系统(设计流量为40 m3/h),用于回收LNG冷箱出口LNG压力能。LNG液力透平系统在中海石油广东液化天然气有限公司天然气液化装置完成了系统启停、变流量、变转速多工况工业化测试。测试结果表明:1样机本体运转平稳,低温机械性能良好,运行性能参数基本达到设计预期;2工艺及控制系统、变频发电系统设计可行,可与已有天然气液化装置上的LNG产品J-T节流阀自动平稳切换使用,平均可提高LNG产量2%,发电8.3 k W。