汽车传动系的机电模拟

提出一种汽车传动系的机电模拟方法,此方法可开发低成本高性能的发动机动态试验台。     

齿轮油添加剂对汽车传动效率影响的研究

通过系统分析目前市场上出现的汽车齿轮油添加剂,筛选出其中一种,对其对汽车传动系在不同工况下的传动效率的改善进行了系统的试验研究,验证了其作用效果,并对试验结果进行了较深入的理论分析。     

汽车传动系参数优化设计的研究发展

综述我国汽车研究者在汽车传动系参数优化设计研究方面的进展，分析其存在的问题，并对今后的研究和发展提出建议。     

解开汽车传动系装配检测难题——访合肥工业大学汽车装备研究所所长林巨广

林巨广，合肥工业大学汽车装备研究所所长。近年来，他带领课题组成员通过详细调查研究和对比分析，发现了制约汽车发动机、变速器、驱动桥等关键产品质量的瓶颈——汽车业普遍存在的落后装配测量与控制手段，并先后成功完成奥地利斯太尔系列，美国美驰系列，德国曼系列，日本五十铃、日产系列，韩国现代、     

汽车传动系用轴承的技术发展趋势

从防止全球变暖的观点来看，汽车工业的周围环境要求改进燃料效率，减少二氧化碳气体排放量。在这样的情况下，也要求传动系轴承提供低转矩、结构紧凑、轻便等性能。针对这些轴承所需求的发展趋势做了简介。     

基于神经网络的车辆传动系统故障数据可靠性建模

通过对所记录车辆故障维修数据的统计分析，提出了用神经网络建立可靠性模型的一般思路和方法，从而为国画传动系统可靠性研究找到了新的建模途径，使用较少的 故障数据即可获得很高的建模精度。     

商用车辆传动系的开发

变速箱在车辆传动系内有着重要的经济作用。过去,同步器的档数和常啮合的档次是我们注重的主要方面;将来谈论的话题则是重量和噪声的降低、辅助制动器、易换档和自动化程度。由于竞争加剧和交通繁忙已经导致了重载,而现代的传动技术则能够使驾驶员减轻很多的负担。由于新型的传动技术性能好、可靠性高以及保养费用的降低也能使运输公司更加节省。     

基于整车性能的汽车传动系参数的优化设计

在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换挡加速时间、多工况循环行驶油耗和多工况汽车尾气污染物排放量作为衡量动力性、经济性和排放性能的3个分目标,采用线性组合的方法将其转换成单一目标函数,建立传动系优化数学模型,利用复合形法对此模型进行优化。实例结果表明,应用此法对汽车传动系参数进行设计,整车综合性能均有显著改善。     

基于混合进化算法的汽车传动系优化研究

针对汽车的动力系优化问题,构建了整车的动力性及经济性目标函数以及约束条件,并结合遗传算法与粒子群优化算法设计了混合进化算法,利用该算法对汽车传动系参数进行了优化。通过加权处理将多目标函数转换为单个目标函数,同时采用惩罚函数将约束条件转化为惩罚项附加于目标函数,实现了利用混合进化算法对汽车传动系参数的优化。最后,通过仿真研究验证了优化算法的正确性和有效性,仿真的分析结果显示优化后的整车的动力性和经济性均得到了一定改善,为汽车传动系的参数优化提供了新的优化算法。     

汽车传动系NVH研究方法及趋势论述

传动系作为汽车的主要组成部分,可能产生多种NVH(噪声、振动、声振粗糙度)问题.以前置后驱传动系为例,介绍常见典型传动系NVH问题的产生机理及治理思路.从试验分析和仿真分析两个方面,对传动系NVH问题研究方法进行详细论述.在电动化、智能化背景下,总结了传动系NVH控制技术发展趋势及面临的挑战.     

汽车动力-传动系方案设计专家系统研究

运用人工智能技术将汽车动力—传动系方案设计的有关知识加以规范化和条理化,用Prolog语言建造了一个汽车动力—传动系方案设计专家系统(Automobile Power and Transmission System Scheme Design,简称APISSD-ES)的原型系统,并以实例验证了其正确性。文中阐述了系统的总体结构,分析了建造知识库和推理机的技术关键,以及评价子系统。     

汽车传动系冲击耐久试验台惯量模拟系统设计

为精确地模拟实际工况中汽车传动系转动惯量,实现对多种汽车传动系冲击耐久性能的检测,基于机电混合惯量模拟方式设计传动系冲击耐久性试验台惯量模拟系统。根据机电混合模拟惯量原理,确定了飞轮组设计原则,建立了动能补偿系统。采用转速控制法实时控制电机输出转矩以补偿飞轮动能,调节系统输出惯量,并对试验台惯量模拟范围进行分析。结果表明,以基础惯量为10的试验台为例,按0.6g减速度设计时,通过调节飞轮组,结合电机控制,可模拟的汽车转动惯量范围为0~195,满足轻型、中型、重型车的惯量要求,且模拟精度高、试验成本低,有较好的工程实用价值。     

混合动力汽车传动参数匹配与优化方法研究

为解决传统混合动力汽车传动参数匹配率过低的问题,在明确混合动力汽车传动系统结构的基础上,设计了混合动力汽车传动参数匹配与优化方法.通过选择混合动力汽车发电机,计算混合动力汽车传动系速比,匹配混合动力汽车传动参数,采用电力辅助控制的方式,实现混合动力汽车传动参数优化.设计实例分析,结果表明,使用该设计方法的混合动力汽车传...     

理想点法在优化汽车传动系参数中的应用

优化设计汽车传动系参数可有效提高汽车动力性、经济性并减少排放污染。由于对汽车性能的设计要求往往是模糊的，这里采用动力性和经济性双目标函数对汽车传动系参数进行模糊优化。在优化中选用了一种基于理想点的双目标优化设计模糊判决，该判决可体现设计者使各子目标整体向好的寻优思想，又可通过权重体现各子目标函数的重要程度。以某厢式货车为例，对其传动系参数进行模糊优化。结果表明该模型建立合理，具有实用意义。     

摄动有限元法在汽车传动系扭振分析中的应用

将摄动有限元法引入到传动系扭振分析中,介绍了用摄动有限元法分析传动系扭振的基本过程,为快速而有效的分析传动系扭转振动提出了新的研究方法。指出了用摄动有限元法修改传动系扭振结构的一些注意事项,并提出了研究过程中可能面临的一些问题及应对方法,对传动系扭振特性研究具有一定的指导作用。     

特种越野汽车传动系方案的计算机辅助设计

特种越野汽车的传动系结构复杂 ,是一个动力传递与分配网络 ,其传动方案设计的好坏直接影响整车的越野机动性、动力性、经济性等性能。本文对特种越野汽车传动系的方案设计进行了研究 ,将传动系方案设计分解为拓扑结构设计和参数设计及最佳匹配两个层次 ,通过 PTG图自动生成算法和产品可视化建模技术 ,较好地解决了传动系方案的计算机辅助设计问题。     

灰色聚类法在汽车传动系选型优化中的应用

针对汽车传动系统优化设计中追求数学上的最优解,而工程上往往难以实现等问题,文中介绍了灰色系统和灰色聚类方法的有关理论,探讨了运用灰色聚类法进行汽车传动系统的选型优化。示例表明,运用该方法求解汽车传动系统多目标优化问题,能排出满意解的优劣次序,并给出不同欲望水平下的最满意解,从而使分析结果更加具有工程实践意义。     

齿轮传动在汽车上的应用

齿轮传动是汽车上非常重要的传动机构,主要用于传递两轴之间的运动和动力,且可实现变速、变矩的效果。如果采用轮系传动,还可以实现换向等一些特定功能,且工作时适用的圆周速度适用范围广,最高可达300m/s,功率可达105kW。尺寸小到1mm以下,大到150mm。     

分析汽车底盘传动系的故障诊断与维修

随着汽车的发展,汽车已经成为人们必不可少的交通工具。汽车修理就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,本文对汽车底盘传动系的故障进行简要的分析。