干式荷蓄电池储备容量的研究

对干式荷蓄电池加装电解液后进行不充电及充电的放电试验,以验证这种电池加装电解液后充电对提高蓄电池储备容量的影响。     

蓄电池五大常见故障

<正>1.容量降低表现为蓄电池充电后使用一、二次后即感到电力不足,而充电时一次就满。原因:(1)蓄电池长期充电不足或电解液密度过大,以及因长时间或经常频繁使用而使蓄电池极板硫化。(2)电解液液面长期过低或经常加入电解液代替蒸馏水,致使极板硫化容量降低。     

预防蓄电池电解液结冰的措施

装载机上使用的蓄电池电解液一般都是由硫酸和蒸馏水配制而成的。其中,硫酸质量须符合《蓄电池硫酸》(HG/T2692-95)标准,蒸馏水质量应符合《铅酸蓄电池用水》(ZBK84004—89)标准。电解液的配制和蓄电池初充电应严格按工艺规程操作。蓄电池充电后,冬季应将电解液密度调整为1.29～1.30,夏季应调整为1.28。     

新型蓄能材料——硅溶胶电解液

硅溶胶电解液适用于汽车、电瓶车及其它使用铅酸蓄电池为动力源的机械设备。蓄电池加入硅溶胶后,可使电解液凝为胶状,倾斜而不外溢。一次加入硅溶胶,蓄电池可存放18个月以上,使用时充电即可,能延长蓄电池寿     

蓄电池极板硫化的处理与预防

1．硫化现象铅蓄电池的放电容量降低;端电压下降较快,同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时,单格端电压急剧下降。容量明显不足,启动性能下降,启动使用一两次便运转无力。充电性能下降,充电时电解液温度上升过快,单格蓄电池电压可达2．8～2．9V。由于蓄电池硫化后,硫酸铅难以分解,所以蓄电池充电时气泡出现较早,甚至一开     

铅蓄电池极板硫化及自行放电故障的预防

在生产使用过程中,铅蓄电池内部故障是导致其容量下降、使用寿命缩短最为直接的原因。现就蓄电池内部最常见的极板硫化及自行放电故障的原因进行分析,以便正确使用和预防故障。 １．极板硫化 极板硫化是指蓄电池长期充电不足或放电后长期放置,极板上逐渐生成一层白色的粗粒硫酸铅结晶体,即硫酸铅硬化。这种硫酸错在正常充电时,很难被还原为铅或分解成氧化铅,同时它会堵塞极板的孔隙,阻碍电解液的渗入,导致蓄电池容量下降、内阻增大,使蓄电池的启动性、充电性明显下降。具体表现为：充电时,充电电压和电解液温度会异常升高,电解液…     

蓄电池极板硫化的处理

蓄电池发生极板硫化的原因是:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出,使极板硫化;同时,蓄电池内电解液液面过低,使极板上部发生氧化、电解液密度过高或电解液不纯、气温变化剧烈等也都会使极板硫化。     

基于搬运机械的铅酸蓄电池维护保养

为更好地维护搬运机械铅酸蓄电池,延长其使用寿命,研究了日常保养和定期保养过程中铅酸蓄电池的充放电以及电解液补充等问题。通过实际应用经验提出了对铅酸蓄电池进行补充充电法、保持电解液液面高度法以及去硫化处理等维护保养方法。     

蓄电池极板硫化的治理

<正>一台ZL50C-Ⅱ型装载机,使用中发现蓄电池容量下降过快,且启动时电流明显变弱。对其卸下进行充电,开始时电压升高很快,在很短时间内产生少量气泡;充电过程中,电解液的密度增加不多,而温度升高很快;充电终了时,温度很高,电压反而降低,电解液低于正常值,蓄电池容量显著降低。放电过程中电压降低很     

蓄电池的硫化及预防

当蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置,极板表面会逐渐生成一层很硬的白色的粗结晶硫酸铅,这种现象称为蓄电池的硫化。在正常的放电中也会生成一种较细的结晶硫酸铅,但这种结晶硫酸铅体积小,与电解液接触面积大,不影响导电性,且易于溶解,充电时容易导电还原。而蓄电池硫化时生成的粗结晶硫酸铅与电解液接触面积相对减小,导电性变差且不易溶解,还会堵塞极板孔隙,使电解液渗透困难,因而使蓄电池内阻增大,容量减小,造成故障,缩短寿命。     

谈蓄电池充电技术

蓄电池的使用过程中离不开充电,蓄电池的充电分为:初充电,即对新出厂的、大修后的或干储藏后的蓄电池进行充电;普通充电,即定期对正常使用的蓄电池进行充电,也称为补充充电或定期充电;去硫充电,即用充电的方法消除硫化的充电工艺。对蓄电池充电技术进行了阐述,并讲述了充电时的注意事项。     

电瓶叉车用铅酸蓄电池的使用管理

对铅酸蓄电池使用或管理不当,会影响其使用寿命,因此用户应有合理的使用管理条例。购进蓄电池时必须进行验收检查;配制和加注电解液应符合标准;测量仪表应具备要求的精度;充电、使用及贮存等应严格遵循规范。     

蓄电池极板硫化的处理方法

1.铅蓄电池极板不可逆硫酸盐化的特征 放电容量降低,端电压下降较快,容量明显不足,启动性能下降;充电性能下降,充电时电解液温度上升过快,单格蓄电池电压可达2.8～2.9 V,硫酸铅难以分解,气泡出现较早,电解液密度达不到规定的标准;电解液密度长期偏低,充电初期和终期电压过高,可达2.70V以上:蓄电池内阻增大,充电时电解液温度上升快,易超过45℃;极板颜色不正常,正极板呈浅褐色(有时还带白色),负极板变为灰白色,极板上有白色的霜状物:放电时电压下降速度太快(用低放电率时,1～2 h内可降至1.8V),即过早地降至终止电压:负极板表面粗糙,触摸时有沙粒的感觉;极板形成的硫酸铅白色结晶体粗大,一般情况下不能复原成二氧化铅或海绵状铅.     

可减少维护的蓄电池包

EnerSys公司的新型Hawker Premier叉车蓄电池包据称对于各种用途均可大量减少维护，包括重型和冷库作业。据称这是重型叉车作业首次受益于如此少量维护的蓄电池，大大降低维护费用，提高了叉车利用率。使用该装置蓄电池注水间隔可达65循环，相当于单班作业3个月，还能节省可观的充电能量。使用额外任选的自动注水系统，据称Premier蓄电池实际上是自维护电池，Hawker Premier包括蓄电池、“智能”高频充电器和Easyplus、一种安装在蓄电池中与充电器通讯的电子装置。该蓄电池有1个集成空气混合系统，可以更有效优化充电，防止电解液和温度分层现象。同时还能提高在相同额定充电电流条件下蓄电池的可用性。由于充电时间较短，对多班作业十分理想。空气混合系统使充电更容易，减少气体产生，     

水稻收割机蓄电池存放保管

水稻收割机因作业有季节性,停用时间较长.为延长蓄电池使用寿命,应重视对蓄电池存放保管,否则蓄电池会损坏,蓄电池存放保管有湿存法和干存法. 1.湿存法 存放期不超过6个月的蓄电池,一般采用湿存法.存放前将蓄电池充足电,此时电解液的体积质量比约1.27,液面高度应符合规定要求,加液盖通气孔应畅通,存放在室内干燥阴暗处.存放期内应定期检查电解液体积质量比,每个月至少一次补充充电,每3个月进行一次10h充放电率全充全放.     

如何正确为蓄电池加液

工程机械用户（尤其是已使用了一个夏季的用户），在使用中常抱怨机器上的蓄电池存在启动无力、充电后电压又下降太快的缺陷。 开始，我们在电器系统的匹配、产品质量和性能上寻找病因，但收效甚微。后经了解和分析，并从用户反馈中得到了证实：是个别操作人员对蓄电池的有关事项理解不透，仅凭使用说明书中“电解液的液面应高出极板群上缘１０～１５ｍｍ，不允许极板露出液面”的要求，不区分电解液液面下降是因蒸发而降低，还是因溅、溢、漏等原因产生的，只要发现液面降低了就添加配制成一定浓度的电解液，致使电解液内的酸含量相对过高…     

延长蓄电池使用寿命的方法

１．加强电解液的防污染及合理地选用电解液的密度研究表明，如果电解液中含有１％的铁，在２４ｈ内蓄电池就会放完电，所以配制的电解液的纯度必须符合规定要求（质量指标如表１，试验标准为ＧＢ５３４—８２），而且在使用过程中禁止水、尘土等污物进人，若发现电解液呈暗红色或有杂质，应及时更换、清洗，并加人干净的电解液，重新充电。电解液在配制和选用时，应根据机械、车辆所处的环境、气候及使用条件合理选择（选用原则如表２）。另外，蓄电池在使用过程中，在确保电解液无外漏的情况下，应加注蒸馏水；禁止加添电解液，以防密度增…     

一种用于便携式仪器的蓄电池充电电路

介绍一种用于便携式仪器的蓄电池充电电路,该电路具有恒流充电、充电完成后自动切断和蓄电池低压保护功能.     

铅酸蓄电池的使用寿命与效率

为提高铅酸蓄电池的使用寿命,板栅要用铅压铸成型,板栅上的涂膏厚度应均匀,并严格控制涂膏配方;焊接板栅、板耳时应除去焊接表层的氧化物;电解液应按不同的环境温度选用不同的配比;还要对所用的硫酸、蒸馏水杂质含量严格控制。对不同类型新老蓄电池应采用不同的充电电流和充电时间。提高蓄电池效率的有效措施是减小各格间连接线与极柱间的接触电阻并加强对蓄电池的使用管理。     

基于规则采样法的蓄电池脉冲充电系统的研究设计

通过对蓄电池充电特性、电路设计理论、PWM控制技术中的规则采样法及单片机控制技术的深入研究,设计了以PIC单片机为核心蓄电池脉冲充电系统。该充电系统能够根据太阳能电池电压的变化实现对蓄电池脉冲电流、电压充电控制的自动切换,并能对蓄电池和太阳能电池进行充电保护。