汽轮机油中进水、油乳化浅析

汽轮机油系统的主要作用是向汽轮机轴承提供润滑油和调节保安系统的压力油.因此,汽轮机油质量的优劣直接影响着汽轮机的安全可靠性.认识汽轮机油乳化的危害及其防治汽轮机油乳化现象,对电厂来说就显得尤为重要.在机组运行过程中,针对汽轮机组运行中油中进水及油乳化问题进行分析判断,提出合理的设备结构形式以及系统变更、改进方案,可确保汽轮发电机组长周期安全经济运行.     

汽轮机油中进水、油乳化浅析

汽轮机油系统的主要作用是向汽轮机轴承提供润滑油和调节保安系统的压力油.因此,汽轮机油质量的优劣直接影响看汽轮机的安全可靠性.认识汽轮机油乳化的危害及其防治汽轮机油乳化现象,对电厂来说就显得尤为重要.在机组运行过程中,针对汽轮机组运行中油中进水及油乳化问题进行分析判断,提出合理的设备结构形式以及系统变更、改进方案,可确保汽轮发电机组长周期安全经济运行.     

发动机润滑油理化指标与介电常数关系分析

通过实验检测电容传感器电容值的变化,验证了润滑油中水含量、铁含量和总酸值的变化量与润滑油介电常数增值之间的数量关系。结果表明:随着润滑油含水、总酸值、含铁的增加,润滑油介电常数变化趋势一致;对润滑油介电常数变化影响最大的是含水量;用介电常数作为评价润滑油衰变程度的综合指标在理论上是可行的。     

润滑油极压抗磨添加剂的应用及发展预测

润滑油极压抗磨添加剂是润滑油的重要组成部分，随着润滑油极压抗磨添加剂的发展，润滑油的质量得到大幅度提高或改善.简要地概括了润滑油极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态，对各种润滑油极压抗磨添加剂进行了比较和总结，并对其作用机理进行了分析和归纳.特别强调指出：常规的含硫、磷和氯添加剂在很长一段时间内仍是润滑油极压抗磨剂的主流，其复配研究和作用机理分析仍是润滑油添加剂研究的热点.并认为多功能化合物、纳米添加剂和新型环保型极压抗磨添加剂将是未来添加剂的发展方向.     

车用润滑油在线监测方法与监测系统

通过理论和试验分析的方法确定了介电常数作为润滑油品质衰变评价指标的可行性,研发了准确检测润滑油介电常数的玻璃管型车载电容传感器及脉冲调宽式振荡检测电路,并以此为基础开发了润滑油综合性能在线监测系统,从而实现了车用润滑油的按质换油,克服了"观察换油"或"按期换油"的弊端。     

月桂酰基甘氨酸促进润滑油生物降解的正交实验

在HVI 350矿物润滑油中加入不同量的月桂酰基甘氨酸,采用润滑油生物降解性测定方法考察月桂酰基甘氨酸对矿物润滑油生物降解性的影响,并用L9(34)正交实验方法研究了月桂酰基甘氨酸质量分数、润滑油质量分数、营养物组成、供氧方法四因素交互作用下润滑油在土壤中的生物降解特性.结果表明,月桂酰基甘氨酸可明显促进HVI 350矿物润滑油生物降解,且当月桂酰基甘氨酸质量分数小于1.5%时,润滑油生物降解性随月桂酰基甘氨酸质量分数增大而增大.在实验的不同时间内,四因素交互作用下月桂酰基甘氨酸对土壤中润滑油生物降解的影响最为显著.     

合成润滑油在齿轮传动领域的应用展望

填加齿轮润滑油是齿轮正常传动的必要条件，讨论了润滑技术对齿轮传动性能的影响，分析了合成齿轮油在齿轮传动润滑中的应用前景.简单论述了各类合成润滑油的特性.目前合成齿轮润滑油作为高性能齿轮润滑油已经引起科学工作者的广泛兴趣.最后介绍了使用合成润滑油对环境保护的重要贡献以及所产生的经济效益.     

润滑油调合人工神经元网络系统的开发

介绍了自行开发的润滑油调合人工神经元网络系统的设计、组织结构、功能及用途。系统包括润滑油调合神经网络预测软件和润滑油数据库两个软件 ,其中润滑油调合人工神经网络预测软件用当今流行的面向对象程序设计语言 (Object -OrientedProgramming ,即OOP)VisualC ++5 .0编写 ,后者则用VisualFoxPro6.0编写。两者都可以脱离各自的开发环境独立运行 ,两者界面都是基于中文Windows 9X平台 ,界面友好、功能齐全、适用面广 ,为润滑油调合工艺科学计算、润滑油信息管理提供了方便。     

液体石蜡的乳化研究

以液体石蜡为原料,采用添加助剂的方法,制备了石蜡乳液。探讨了乳化剂种类及其质量分数、乳化水质量分数、乳化温度、乳化时间等因素对乳化效果的影响。结果表明,复配乳化剂乳化效果较好,各因素对乳化效果的影响程度依次为乳化水质量分数、乳化剂质量分数、乳化温度、乳化时间,确定最佳实验条件为:m (单甘脂)/m (Twee-80)=3∶4,乳化剂质量分数0.9 %,乳化温度85 ℃,乳化时间50 min,乳化水质量分数62.0 %,转速1 100 r/min。石蜡乳液的稳定性和分散性较好,密度符合要求。     

重型汽车发动机润滑油的合理更换

重型汽车发动机在用润滑油的更换合理与否,直接影响着发动机的使用寿命,而润滑油消耗的多少又与企业经济效益相关.针对我国重型汽车发动机更换在用润滑油过程中存在着不尽合理的现状,本文进行了讨论.     

柴油抗磨剂组成及性能研究

对3种脂肪酸型和3种脂肪酸酯型抗磨剂的性质及组成进行分析表征,并以中捷石化加氢柴油为基础柴油,对6种抗磨剂的润滑性能和抗乳化性能进行了研究.结果表明,随着抗磨剂添加质量分数的增大,柴油的润滑性逐步增强;甘油单酯类抗磨剂的润滑性能较好,6种抗磨剂中以酯型E抗磨剂的润滑性最好,酯型E抗磨剂添加质量分数为200 mg/kg,...     

发动机按质换油与化验周期的确定

选择润滑油六项理化指标进行化验，论述各项指标对润滑油性能的影响，提出了各项指标应控制的极限标准，根据各项指标的具体化验数值，提出润滑油变质度的概念，并根据变质度确定了油品剩余寿命及各次化验周期．     

直升机主减速器润滑油研究进展

通过提高基础油黏度和使用新型添加剂来改进润滑油承载能力,从而提高主减速器的可靠性,是直升机主减速器润滑油的主要发展方向。在综述国内外直升机主减速器润滑油研究进展的基础上,指出我国应发展承载能力更强、符合MIL⁃PRF⁃32538规范要求的9厘斯主减速器合成润滑油,同时加强航空润滑油润滑理论研究和使用性能评定设备研究,进一步促进我国航空油料与航空装备的适配性。     

活塞表面仿生非光滑微坑贮油润滑机理的任意拉格朗日-欧拉法有限元模拟

针对活塞表面仿生非光滑微坑贮油润滑问题,采用ALE(Arbitrary Lagrange-Euler)有限元法建立了追踪润滑油晃动的数学模型。利用非线性有限元求解器LS-DYNA仿真了润滑油晃动的自由液面形状与压力云图,直观地显示了非光滑微坑中润滑油晃动的整个动态过程。对半球形、圆锥形与楔形非光滑贮油微坑的润滑能力进行了对比数值模拟。结果表明,楔形微坑的润滑效果最好,与实验结果吻合。     

车辆设备润滑管理技术及应用

机械系统的故障大多由润滑失效引起。保障车辆设备的正常、安全运行,必须高度重视润滑综合管理。一是要加强润滑油品质管理;二是要合理使用润滑油;三是要采用先进的密闭加注技术;四是要加强车辆设备的日常润滑维护。     

重油掺水乳化技术的开发及应用

重油掺水乳化是一项新的节能技术，重油经乳化后作燃料，具有降低消耗、减轻环境污染、延长设备使用寿命等作用。乳化重油也能提高重油在铸造和砂轮工业生产中作防粘砂、溃散和湿润的使用效果。概述了近年来国内外重油掺水乳化技术的发展状况；着重介绍了重油乳化机理、爆破雾化机理和乳化重油所用的乳化剂、添加剂种类以及在应用中存在的问题和有待开发的领域。     

汽轮机润滑油系统动态数学模型

对典型汽轮机润滑油系统运行特性进行分析,通过基本守恒方程建立汽轮机润滑油系统主要模块的数学模型。所建模型可模拟机组在启停过程及非正常工况下润滑油系统的动态特性,为系统设计和系统运行提供参考依据,提高润滑油系统工作可靠性。     

二硫化钼纳米颗粒的制备与润滑性能研究

利用超声化学方法制备的类球形三氧化钼（MoO3）纳米颗粒为前驱物,采用在氧气氛下的硫化还原反应制备纳米二硫化钼（MoS2）粉体。纳米粉体颗粒的形貌、几何特征和尺寸等通过场发射扫描电子显微镜（FE-SEM）和透射电子显微镜（TEM）进行表征,用x-ray射线衍射（XRD）和能谱分析（EDX）分析物质的结构及成分。将制备出的类球形纳米级MoS2作为添加剂,添加到基础油中。通过仪器测试其在不同载荷下的摩擦系数,与基础油的摩擦系数进行对比,研究纳米MoN对复合润滑油润滑性能的影响。结果表明：MoS2纳米颗粒能够显著提高润滑油的润滑性能。     

清河发电厂1#汽轮机组润滑油压低的原因分析及处理

针对清河发电厂1#机组存在的润滑油压低问题,通过计算和试验分析认为2#射油器设计出力不足是润滑油压低的主要原因,经过改进处理后,润滑油压从0.075Mpa提高到0.120Mpa,达到了预期效果,提高了机组运行的安全性和经济性,可为有类似问题机组的缺陷处理提供参考。