长距离重叠并行下穿运营地铁隧道施工关键技术研究

为保证盾构长距离重叠、并行下穿运营地铁隧道施工中既有线路的正常运营,确保盾构隧道的安全掘进,文中依托长沙地铁3号线下穿地铁1号线的成功工程案例,通过结合数值模拟计算、现场施工控制和监测方案布置,对地铁隧道在复杂下穿工况下的施工技术进行全面分析.研究结果表明,盾构施工工法、地层地质条件和现场控制措施均是隧道安全掘进的重要...     

复杂地质条件下地铁盾构施工要点探究

随着各大城市地下轨道交通的迅速发展,二三线城市也进入地铁普及时代,成为未来增长主要动力。为了解决福州市轨道交通2号线工程复杂地质条件下的施工难题,通过合理选择盾构掘进施工技术,从地质勘察、盾构选型、盾构始发施工、掘进施工等方面进行了详细阐述。     

近距离下穿既有地铁线MJS水平加固技术应用

以长沙轨道交通4号线盾构下穿既有地铁运营线施工为例,引入MJS水平加固施工技术,长距离超近距离进行水平旋喷桩加固,成桩效果良好,沉降控制高,保证盾构机在下穿既有运营线顺利掘进,确保施工沉降及安全。     

长沙地铁孤石群地层盾构施工技术

以长沙地铁盾构施工的实践为例,从工艺特点、施工原理、孤石群地层探测、盾构优化改造、孤石群地层掘进、跟踪注浆、灰岩掘进、安全控制等几个方面,详细论述了孤石群地层盾构施工技术。通过施工效果反馈该技术运用的科学性和适用性,为城市地铁盾构的安全快速施工提供借鉴和参考。     

盾构隧道下穿立交桥匝道挡墙施工技术

长沙地铁1号线下穿木莲冲立交桥匝道挡墙，该挡墙基础距离盾构隧道最小距离为0.352 m。本文从盾构掘进参数、出渣量、注浆参数、控制地层失水和其他控制措施等方面，介绍了其主要施工技术。     

地铁施工变形预测与控制的计算机技术管理

在研究地铁施工变形预测与控制方法的基础上,研制了其相应的计算机技术管理系统.基于多媒体视频监控技术,开发了盾构掘进施工监控半自动化系统,然后建立多媒体数字和图像仿真及计算机应用技术的三维动态人工仿真模拟系统.指出盾构施工监控系统数据库的技术参数和工作原理及功能.研制开发了盾构掘进地表沉降变形曲面的多媒体三维动态可视化仿真软件系统.该技术在上海地铁2号线某区间盾构掘进施工中基本实现了施工信息的远程自动监控和指挥.     

土压平衡盾构在粘土卵石层中的掘进技术

全国各大城市地铁建设蓬勃发展,盾构工法成为地铁隧道建设的首选工法,但是不同的城市地质条件差异较大,不同的地质条件对盾构选型和盾构掘进方法选取有不同的要求。本文结合成都地铁2号线某标段工程实例介绍了土压平衡盾构在含粘土卵石层中的掘进技术,供同类工程参考。     

圆砾地层盾构穿越建筑物施工技术

近年城市轨道建设在国内各中大型城市中迅速发展,每个城市所处地质地层不一样,盾构施工技术有所不同,在圆砾地层中如何安全顺利地穿越障碍物或近距离通过既有建(构)筑物成为施工难题之一。本文以长沙地铁1号线二标北辰三角洲~开福寺区间右线施工为背景,研究了圆砾地层盾构穿越建筑物的盾构施工技术。     

软土地层盾构上跨运营地铁隧道施工技术

地铁隧道穿越运营地铁隧道过程中,有效地控制运营地铁隧道的变形,确保隧道安全是施工关键。以杭州地铁6号线中医药大学站～伟业路站盾构区间(简称中～伟区间)左右线2次成功上跨运营地铁4号线最小垂直距离2.99m为例。采用上穿段盾构掘进控制技术,辅助管片背后注浆,自动化监控量测等方面的盾构掘进措施,有效地控制了既有隧道的变形,确保盾构施工安全和既有地铁的正常运营。     

地铁盾构施工的安全与风险管理

随着城市地下空间的不断开发利用,盾构的施工应用领域也越来越广泛,以北京为例,很多市政工程已普遍应用盾构施工技术,如热力管道、电力管道、给水管道以及部分污水管道等工程中均使用了2～3m小直径盾构;北京地铁从5号线开始试验盾构施工,随后4号线和10号线一期,再到6、8、9、10号线二期、大兴线、亦庄线、7号线、14号线、6号线东延、6号线二期、8号线南延、8号线三期、16号线等地铁线路施工过程中,采用盾构施工的区间比例越来越多,北京地铁10号线二期使用盾构施工的比例已经占到整个施工区间的82％.此外,由于特殊地质结构、土层性质等复杂因素的限制,部分城市修建地铁必须使用盾构施工,比如很早就应用了盾构施工技术的上海,天津地铁所有区间也都需要使用盾构施工.     

地铁隧道盾构施工掘进技术要点

盾构法施工具有施工速度快、安全、成型质量好等优点,在城市地铁隧道工程建设中得到广泛应用。本文在对地铁隧道盾构施工基本原理及特点分析的基础上,指出地铁隧道盾构掘进施工前准备工作的重要性及要点,并对初始掘进阶段、正常掘进阶段和掘进到达阶段地铁隧道盾构施工的技术要点进行了分析,通过严格遵循施工掘进的技术要点,可以确保城市地铁隧道的施工质量。     

软土地层盾构机接收的施工技术研究

以天津地铁2号线第十合同段红星路站～靖江路站盾构区间工程为例，对软土地层盾构机接收的施工技术进行了研究，介绍了盾构接收的施工组织和掘进参数选择，并阐述了应急预案，为后续2号线盾构区间工程积累了丰富的经验。     

北京地铁砂卵石地层盾构刀盘设计改进

对北京地铁4号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工时的磨损原因进行了分析和研究,制定了完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,使其更加适应砂卵石地层掘进施工,延长了刀盘使用寿命,节省了工程投资,为城市地铁盾构长距离掘进提供了经验。     

北京地铁砂卵石地层盾构刀盘设计改进

对北京地铁4号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工时的磨损原因进行了分析和研究,制定了完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,使其更加适应砂卵石地层掘进施工,延长了刀盘使用寿命,节省了工程投资,为城市地铁盾构长距离掘进提供了经验。     

岩溶地区盾构刀盘配置及刀具磨损分析

以广州地铁9号线3标2台三菱泥水平衡盾构在岩溶地层掘进为例,通过分析施工过程中盾构刀盘刀具的磨损损耗情况,对盾构在岩溶地区中掘进的刀盘配置与应用技术的关键进行探讨,为同行提供参考。     

中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线

<正>2017年5月3日,长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站-湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发,距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月,至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能始终高度关注工程进展情况,为项目的全面建设保驾护航。刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机,都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路站作业区间中风化、强风化泥质粉砂岩的地层特点而设计。刀盘直径为6.28 m,整机功率为1 654     

特殊地质下土压平衡盾构掘进施工技术

相比地上交通,地铁建设交通有着诸多优势,可以对城市日益增长的交通压力进行有效缓解.但是基于地铁建设具有较高的复杂性,同时由于施工的环境有着较强的不可控性,因此会在一定程度上带来相应的施工危险.尤其是特殊地质情况下,土压平衡盾构掘进施工技术较为复杂,且施工的技术环节也极为烦琐,为了保证施工能够顺利实施,需要对盾构掘进施工技术进行有效的控制,促进地下轨道交通的顺利建设.故此,结合福州4号线工程的施工情况,对特殊地质情况盾构掘进施工技术展开了相关探讨,以供参考.     

天津地铁区间隧道盾构施工

结合天津地铁1号线工程.从施工测量与监测;盾构掘进操作;管片拼装;注浆;隧道掘进的辅助工程等方面,介绍区间隧道的盾构施工方法.     

砂层盾构机刀盘刀具磨耗分析及措施

以西安地铁三号线科技路站至太白南路站区间盾构施工为背景,依据刀盘及刀具的实际磨损情况,对盾构刀盘在砂层施工时导致刀盘、刀具磨损的因素进行了分析,并给出了提高盾构刀盘耐用性的相关措施,为城市地铁盾构机掘进施工提供了参考和借鉴。     

盾构施工扰动与地层移动及其智能神经网络预测

讨论了城市地铁区间隧道盾构掘进中对土体的施工扰动及引起地层移动和地表变形沉降的力学机理 ,概括了施工扰动影响的主导因素。结合上海市地铁 2号线的工程实践 ,采用了人工智能神经网络技术对地表沉降进行了预测 ,经与现场实测值作对比分析 ,论证了上述软科学方法的可行性和适用性