非线性电涡流惯质阻尼器力学性能仿真与试验

为提高板式电涡流阻尼器(ECD)的耗能减振效率,融合旋转式电涡流阻尼技术与滚珠丝杠式两节点惯质单元,发展与研制了一种非线性电涡流惯质阻尼器(NEMD).首先阐明了NEMD的整体构造与工作原理,然后综合半理论半仿真分析、三维电磁场有限元仿真分析与样机力学性能测试,获得了NEMD的轴向出力特性,提出了旋转式电涡流阻尼计算分析方法,最后总结建立了NEMD的两阶段设计方法.结果表明:NEMD实现了阻尼器惯性质量与电涡流阻尼的双重增效,显著提升了ECD的耗能减振效率;随着NEMD轴向速度的增加,电涡流阻尼力表现出先上升后下降的非线性特征;综合半理论半仿真与三维电磁场有限元仿真的电涡流阻尼力预测方法可以满足NEMD设计要求.     

忆容器的Simulink模型及其主要特性分析

针对忆容器在数据读写与存储方面可能会更少丢失数据的优势,介绍了一种忆容器的数学模型,为便于对该忆容器的研究,根据其数学模型,搭建了忆容器的Simulink仿真模型,对该模型进行仿真研究,得到了关于忆容器的典型特性,验证了其有效性,同时,基于忆容器的数学模型,应用matlab研究了输入激励和忆容器的各项参数对忆容器的影响...     

多级刚度双质量飞轮扭转特性建模与试验验证

针对多级刚度双质量飞轮扭转特性建模和分段点平滑拟合展开了研究。首先,在分析多级刚度双质量飞轮工作原理基础上,建立了考虑分段刚度、阻尼非线性的双质量飞轮扭转特性数学模型,并通过台架试验验证模型准确性。其次,针对所建模型存在跳跃间断点以及仿真过程中可能出错的问题,采用反正切函数对模型进行平滑拟合,得到基于反正切拟合函数的双质量飞轮非线性模型。最后,对平滑拟合前、后模型进行对比分析,结果表明:采用反正切函数平滑拟合对模型精度影响较小,使模型分段点和临界点平滑过渡,提升了模型仿真稳定性。     

滚珠丝杠式惯容器试验以及力学性能预测

为了解决工业精度齿轮惯性质量阻尼器缺乏相关研究的问题,在小齿轮振动台试验参考文献的基础上,采用加工精度7级的工业级钢制大质量齿轮进行了齿轮惯性质量阻尼器的动力试验.试验主要研究阻尼器在不同频率简谐位移激励下的工作性能以及各种干扰因素对试验结果的影响.试验结果表明：阻尼器在简谐位移激励下滞回曲线有负刚度特性,初始阶段滞回曲线呈正刚度现象;齿轮与齿条间的啮合、轴与支座的摩擦是影响阻尼器性能的主要因素;滑槽滚珠的碰撞、齿条的惯性力、滚珠滑槽的滚动摩擦是影响试验结果的主要干扰因素,并提出了试验方法改进建议.

     

基于“惯容器-弹簧-阻尼”组合的悬架性能分析

为探索结构简单、元件少、性能优的ISD悬架结构,对安排在不同位置的惯容器、弹簧和阻尼3个元件进行排列组合,构建12种含惯容器的悬架结构,并运用悬架阻抗分析法建立1/4悬架模型,采用多目标优化方法对悬架参数进行优化。以加权车身加速度、轮胎动载荷以及悬架动行程均方根值为指标,在Matlab环境下对构建的ISD悬架结构进行平顺性研究。仿真结果表明:与传统悬架相比,有8种ISD悬架结构性能优于传统悬架,其中4种ISD悬架结构减振效果明显。     

缓冲气缸缓冲特性建模与仿真

在对缓冲气缸运动过程分析的基础上,采用非线性微分方程组形式建立了缓冲气缸的非线性模型,并利用计算机仿真技术,对缓冲气缸在缓冲过程中缓冲腔的压力变化进行了仿真、分析,找到影响其特性的参数.这对了解缓冲气缸的全面性能、缓冲结构改型以及优化设计缓冲气缸系统提供了重要依据.     

扁平绕带式容器试验压力系数与安全系数分析

应用基于随机-模糊概率模型的可靠性设计理论与方法,从控制扁平绕带式容器静强度在压力试验和正常操作时模糊可靠度范围的角度,对其试验压力系数和安全系数进行了探索.结果表明:基于模糊可靠度分析的抗拉安全系数应不小于2.30;屈服安全系数应不小于1.45;扁平绕带式容器试验压力系数,在气压试验时应不小于1.08但不大于1.18,液压试验时应不小于1.08但不大于1.33.     

扁平绕带式容器试验压力系数与安全系数分析

应用基于随机-模糊概率模型的可靠性设计理论与方法,从控制扁平绕带式容器静强度在压力试验和正常操作时模糊可靠度范围的角度,对其试验压力系数和安全系数进行了探索．结果表明：基于模糊可靠度分析的抗拉安全系数应不小于2．30;屈服安全系数应不小于1．45;扁平绕带式容器试验压力系数,在气压试验时应不小于1．08但不大于1．18,液压试验时应不小于1．08但不大于1．33．     

储液容器内液体晃动问题的动力学建模与模拟

基于声学模型算法,流体采用声学单元,自由液面"削皮"成膜单元,两者使用弹簧单元连接,建立矩形储液罐三维晃动数学模型.以ABAQUS软件平台,编制相应的分析程序,分析了液体晃动的特征频率、模态,并将其与解析解对比.结果表明:应用本文方法具有较高度,计算结果与理论值吻合较好,为研究储液罐晃动动力特性分析提供了一种新的分析方法.然后,分析了矩形储液罐在不同液体高宽比时,其晃动频率与液体深度、宽度的关系,并从中获得矩形储液晃动的一般规律.     

阻尼器试验台架液压夹紧装置的分析设计

应用有限元方法对所设计的阻尼器试验台的液压夹紧装置进行了分析，在此基础上校核了夹紧装置的强度，分析了液压力、横梁与导向柱配合间隙等因素对夹紧力的影响。试验结果表明，设计达到了使用要求，同时理论分析与试验结果比较吻合。     

减振器试验台机构误差分析与补偿措施

系统分析了机械激励式汽车减振器试验台机构误差产生的原因及对测试结果产生的不利影响,并依据插值原理提出有效的补偿措施。     

减振器试验台仿真分析

电液伺服试验台是测试汽车减振器性能的重要设备。通过对电液伺服试验台的液压系统分析,建立了液压系统仿真模型,输入典型正弦信号和仿真路面输入信号,经系统模型进行仿真输出,通过对比输入输出信号波形差异,得出本试验台方案可行,为试验台的建立提供了理论依据。     

Novel method for operating characteristics test of a hydraulic pump

The traditional testing method of a hydraulic pump requires a large amount of test data from a variety of pump working conditions. The test is usually time-consuming and energy-consuming. And the accurate characteristic curves of the pump were hardly obtained due to a limited amount and discreteness of the test data.In order to simplify the test procedure and improve the test accuracy,a novel method for measuring hydraulic pump operating characteristic based on multi-element nonlinear regression( NLMR) modeling is proposed in this paper. The main idea of this modeling method is establishing a mathematical model to predict the performance parameters of the hydraulic pump,only a small amount of test data is needed. Consequently,the pump operating characteristics in any working conditions are obtained. And the test results of the pump are easily characterized in the graphs,charts,tables and so on. The evaluations of the model are carried out and discussed in this paper. The result shows that the test error of the novel method can be controlled to be about 0. 1%. Compared with the traditional test method,the proposed method reduces greatly the test time and the random error of the test data,and improves the efficiency and accuracy of the pump test.     

减振器试验台参数选择和负载特性研究

汽车悬架减振器电液伺服试验台是进行汽车减振器性能试验的关键基础设备。作者通过对路面不平度的统计特性分析,提出了试验台各主要性能参数选择的理论和方法,计算出了试验台主要的性能参数,并对试验台的负载特性进行了分析,分析的结果为试验台的设计及液压元件的选择提供了理论依据。     

T型橡胶减振器非线性特性分析与预压缩量设计

为研究T型橡胶减振器的结构型式和材料性能对其非线性动力学特性的影响,并提高其对飞行环境的适应能力,改善其在恶劣环境下的使用性能,提出了一种含分段线性刚度及阻尼和立方刚度的双层级非线性动力学模型。首先,对T型橡胶减振器进行了简化建模,并采用等价线性化方法,推导得到了分段线性系统的等效刚度和等效阻尼。其次,利用谐波平衡法分别数值模拟了等幅值外力载荷正弦扫频激励下分段线性刚度系统和立方刚度系统的非线性频响函数,验证了构建模型的有效性。最后,进行了T型橡胶减振系统在基础位移正弦扫频条件下的传递特性试验,并与数值计算结果进行了比对。研究结果表明,针对T型橡胶减振器,较低激励载荷即可导致结构型式的渐进软化,较高激励载荷才能引发材料性能的动态软化;该模型能够较好的模拟T型橡胶减振器具有的渐软刚度和渐小阻尼的非线性特性。此外,从航天工程应用的角度出发提出了针对大过载、强振动环境进行预压缩量设计的方法。     

减振器试验台模糊自适应PID控制及仿真研究

针对减振器试验台电液位置伺服系统,提出了模糊自适应PID控制策略,介绍了其工作原理及控制器的设计过程。与普通PID的控制效果进行比较,仿真结果表明该控制方法响应速度快、超调小、运行平稳,说明了在试验台的控制过程中模糊控制的优越性。     

汽车减振器流量试验台温度控制系统

汽车减振器流量试验台是为了检测筒式液力减振器的性能而自行研制开发的，试验台通过在恒温工况下自动检测流过减振器活塞的油液流量和压力之间的关系，来检测减振器的性能。本文简单介绍了汽车减振器流量试验系统的总体结构及工作原理，详细介绍了试验台温度控制系统：制冷及加热系统的结构，工作原理及设计计算；温度控制系统软件及硬件设计。     

一种便捷强夯模型试验装置的设计及应用

为了消除强夯模型试验箱壁无法避免的边界效应,设计了一种操作简易、成本低廉的强夯模型试验装置.首先简要介绍了该试验装置的设计思路及制作过程,并对该装置的试验操作过程进行说明.然后利用该简易装置进行强夯模型试验,在相似定理的基础上,通过量纲分析对试验数据中的夯坑深度进行研究分析,建立了无量纲夯坑深度与土质参数和施工工艺参数无量纲量间的相关方程.最后将该夯坑深度估算方程计算出的夯坑深度值与几例工程实测深度数据进行对比验证,结果表明两者具有很好的一致性,说明该方程可用于推算现场强夯时的夯坑深度.通过研究可知该简易装置具有一定的实用性,能满足工程现场夯坑深度的估算.     

液压联轴器外套自紧身有限元分析

为了提高船用液压联轴器的载承能力,需对联轴器外套进行自紧身处理.基于非线性有限元软件ANSYS对液压联轴器的外套自紧、过盈装配过程进行了有限元的仿真计算,提出单元生死法和降温升温法解决外套自紧身及过盈装配过程复杂的非线性问题.结合船军标170液压联轴器进行了平面应变和空间轴对称的有限元计算,并分析了不同自紧压力对联轴器的过盈量及接触压力的影响,得到了联轴器在装配过程中的实际应力分布.结果表明:外套采取自紧身处理后可较大提高联轴器承载能力,采用所提出的两种方法进行有限元分析是有效的.