组合网架系统迭代优化设计方法

结合有限元分析和最优技术给出适合工程应用的组合网架优化设计方法。应用该方法对一现有算例进行最低材料费用为目标的结构优化设计,实现了大幅度降低优化设计计算时间和获得比现有优化设计方法更能节省材料。降低造价的结果．     

钢桁梁拼装高强度螺栓冬期施拧扭矩系数调整

通过太中银铁路中宁黄河特大桥、永宁黄河特大桥主桥钢桁梁在冬期负温条件下拼装时对高强度螺栓扭矩值的试验数据统计分析,探讨了钢桁梁冬施拼装中在负温下采用的调整扭矩系数经验值.     

基于改进MDOD算法的组合结构形状优化设计

由于组合空间结构中单元种类和材料种类较多，导致该类结构的形状优化困难。本引入改进的MDOD法用于该类结构的MDOD法用于该类结构的形状优化。针对实际工程结构进行分析，并与其它优化方法的结果做了比较，计算表明，该方法优化的效果良好。     

公铁双层四线桥连续钢桁梁架设施工技术

钢桁连续梁是当今许多桥梁的主桥结构,其相关施工技术非常重要。通过南沙港铁路跨鸡鸭水道公铁两用桥中钢桁连续梁架设施工的案例,对钢桁梁部件的起吊、安装、主跨合龙及中跨合龙作业的技术分别进行说明。为提高工程质量,确保施工顺利进行,应提前制定好钢桁梁架设的质量控制措施,科学并有效地开展施工。     

组合墙体荷载分配系数的计算方法

采用ALGORFEA计算程序 ,通过竖向荷载作用下组合墙体参数分析 ,找到了影响荷载分配的主要因素 ,并且回归了分配系数公式     

大跨组合廊桥钢桁梁施工工艺及影响性分析

为解决大跨钢桁梁安全、精准、高效安装难题,以某大桥大跨钢-混凝土组合廊桥钢桁梁施工为例,通过与常规散拼方案进行对比,结合工艺研究与数值分析,研发出大跨钢桁梁安装成套工艺及相应工装.工程实践证明,该技术具有创新性及可行性.     

连续栓焊钢桁梁桥评定与加固一体化方法探讨

20世纪70年代，我国开始建造连续栓焊钢桁梁桥，由于设计荷载等级较低，已不能满足当前迅猛增长的荷载要求，同时频繁的超载使得该类桥梁出现了较为严重的病害。本文以某公路桥为例。探讨了一套完整的适用于钢桁梁桥的评定加固一体化方法。首先通过病害调查找出钢桁梁的各种病害，结合实桥测试结果建立并修正ANSYS三维分析模型，通过对疲劳、结构承栽能力以及构造的综合分析，对通行汽-20标准荷载下的桥梁技术状态进行评定。然后依据评定结果进行加固设计，通过比较。最终加固方案确定为焊接法加固节点板和拉杆，栓接法加固压杆，修补并加强桥道纵梁，设置剪力钉并重新现浇连续桥面板。     

刚性水泥土组合桩的优化设计

介绍了处理软土地基的新型桩——刚性水泥土组合桩，目前该种桩型在国内外的研究尚未完善。通过试验分析了荷栽传递机理及影响水泥土组合桩的承载力的各种因素，如含芯率、芯长比、截面形式等。最后提出了该桩型的优化设计。     

钢骨混凝土柱-钢桁梁组合节点抗震性能试验研究

结合中国科学技术新馆工程对钢骨混凝土柱-钢桁梁组合节点进行抗震性能试验研究。根据两组四个试件的低周往复试验结果,对节点的强度、刚度、延性、耗能能力和变形性能进行综合评估,结果表明钢骨混凝土柱-钢桁梁组合节点具有良好的承载能力、延性、耗能能力和变形恢复能力,抗震性能优越。同时,还讨论了不同破坏模式对节点抗震性能的影响以及栓钉布置对钢骨和混凝土协同工作的影响,结果表明梁端弯曲破坏模式的抗震性能优于节点区剪切破坏模式,钢骨混凝土柱是否布置栓钉对钢骨和混凝土之间的协同工作影响不大。试验研究为中国科学技术新馆工程整体结构弹塑性时程分析提供依据,是结构整体抗震性能评估的重要基础,研究结论可为钢骨混凝土柱-钢桁梁组合节点在工程中的应用提供参考。     

公路连续梁桥改扩建为公铁两用钢桁梁桥技术

公铁两用桥是今后交通基础设施建设或改扩建中较为常见的结构形式,而目前关于这方面的设计、施工经验还不是很多.为此,以南沙港铁路鸡鸦水道公铁两用钢桁梁桥为例,从项目重难点分析,总体施工方案选择,到关键工序施工技术总结,对既有公路桥梁改扩建为公铁两用钢桁梁桥的关键施工技术以图文并茂的方式进行了较系统全面的总结.     

下承式钢桁梁桥在城市桥梁中的应用及结构设计

以长春市西安桥改造工程为例,介绍了钢桁梁桥的结构设计特点与拖拉法施工方案,对城市桥梁高度受限情况下的结构设计有一定的参考意义。     

下承式钢桁结合梁桥模态分析

以一拟建的高速铁路下承式钢桁结合梁桥为例，采用大型通用工程软件，建立其空间模型，利用子空间迭代法计算结构的自振特性，通过对计算结果的分析，总结了一些有意义的结论。     

板桁组合结构纵向力分配的研究

根据下弦杆和桥面系的变形协调条件，推导了钢桁结合梁第一系统纵梁轴力与下弦杆轴力比值的公式。并取算例进行了计算，结果与试验结果和有限元结果都基本吻合，证明了公式的可靠性。     

钢管混凝土组合桁梁受弯承载力简化计算方法研究

钢管混凝土组合桁梁由钢管混凝土桁架和混凝土板组成,其在承受正弯矩时可充分发挥混凝土板与桁架的组合作用。为对这种结构的受弯受力性能进行研究,提出了基于铰接桁架的分析方法,以不带竖腹杆的warren型钢管混凝土组合桁梁为例,推导了在节点单点荷载以及两点对称荷载作用下简支组合桁梁各个构件的效率系数。通过不同构件之间的效率系数进行对比,得到了组合桁梁的破坏模式判定以及受弯承载力简化计算方法。同时通过引入腹杆抗力折减系数,将节点承载力对组合桁梁受弯承载力的影响也考虑在内。将公式计算结果与既有文献中的钢管混凝土组合桁梁、桁架试件试验结果进行了对比,破坏模式和受弯承载力均吻合良好,所选全部33榀试件的计算值与实测值的相对误差为1.27%,标准差为0.128。结果表明,该简化计算方法建立了节点与组合桁梁承载力之间的相互联系,能够快速、准确地对破坏模式及受弯承载力进行估算,可极大地简化设计流程。设计中应根据组合桁梁各构件的效率系数对其截面尺寸进行优化,确保不同破坏模式下的受弯承载力较为接近,同时避免由于节点或腹杆过早失效导致组合桁梁发生剪切破坏。     

钢桁梁桥加固设计与施工

结合工程实践,经过计算分析,详细地介绍了上下弦杆、斜腹杆、节点板、横梁等的加固措施和效果,并对加固施工进行了探讨,得出了加固效果明显的结论,可供类似工程参考借鉴。     

斜跨宁宿徐高速公路1-80m钢桁梁拼装施工

通过宿淮铁路跨宁宿徐高速公路钢桁梁安装实例,介绍了支墩悬臂法拼装技术的应用,并叙述了架设步骤及交通组织方案,通过检测,架设精度及全桥质量均满足设计和验收要求。     

高速公路钢混组合箱梁桥设计

结合具体工程实例,介绍了跨径组合为(28.5+45+28.5)m钢混组合箱梁结构桥的设计,并对该桥施工阶段和使用阶段的主要工况进行了整体分析计算,计算结果表明该结构设计是可行的。     

基于碳化的预应力组合箱梁桥可靠性分析

为了研究预应力混凝土结构在混凝土碳化后,结构在服役期间的可靠度,分析讨论了混凝土碳化及其影响因素.将混凝土强度、保护层厚度、计算模式不确定性系数以及荷载增长系数作为随机变量,以混凝土的碳化深度作为一个随时间变化的随机过程,建立了一般大气环境下,混凝土碳化的时变概率随机模型.在此基础上,对五跨预应力组合箱梁进行了研究,从可靠度方面给出了在服役期间结构的可靠度水平.     

钢管桁架输煤栈桥设计

论述了钢管空心球桁架输煤栈桥的布置、计算模型、设计思路和方法，对钢管杵架栈桥结构的计算进行了分析，并从承垂桁架构件设计、风撑桁架构件设计、封闭刚架构件设计、栈桥结构节点设计几方面介绍了钢管桁架栈桥结构各部分构件的具体设计方法，同时提出了在设计中应特别注意的问题。     

大跨度钢桁梁悬索桥临时连接方式分析研究

在大跨度钢桁梁悬索桥建造中,不同的钢桁梁段间的连接方式会直接影响桁架结构的实时与成桥的内力分布状态,所以临时连接方式的选择非常重要。以杨泗港长江公路大桥作为研究背景工程,分析逐步铰接法、逐步刚接法、适时铰接法3种连接方式进行对比,比选参数分别主要为钢桁梁构件和临时连接的受力情况、吊索索力等,获得结论为逐步刚接法因不能保证结构安全而不可行,逐步铰接法和适时铰接法安全可以保障,虽然适时铰接法需较多仿真计算和现场监测数据共同分析来确定钢桁梁铰接时机增加了工作难度,但在下弦杆的临时连接的措施下,比逐步铰接法的整体结构刚度和稳定性要好。此外,考虑在架梁过程中适当增加配重有利于主缆和主梁提前接近于成桥线形状态,并且可降低临时连接的受力大小的情况下,故以适时铰接法为研究基础,比较适时铰接法+无配重、适时铰接法+等额配重、适时铰接法+部分配重3种连接方式来分析配重的影响,得知采用适时铰接法+部分配重的连接方式的钢桁梁构件和吊索各项指标均为适宜,不仅较适时铰接法+无配重提前将下弦杆进行闭合可铰接状态,增加了主梁结构的刚度和稳定性,又较适时铰接法+等额配重中吊索索力安全系数满足要求,是最优的临时连接方式。