钢的铰削加工

本文为日本精机学会鉸削加工专門委員会的实驗报告的第三部分。文章对鉸削規范(切削速度、进給量、鉸削余量和冷却潤滑油等)进行了詳細的分析与試驗,得出了相应的结論。此外还对鉸刀的夹持誤差、机床精度、加工前孔与鉸刀的偏心量、前工序的加工方法和孔的余量、鉸刀磨削精度等对鉸孔質量的影响等进行了試驗。     

铰制加工基准

本文主要对精鉸、粗鉸时最适宜的加工余量进行了实驗研究,对鉸削余量与孔的扩大量、表面光洁度、鉸刀耐用度的关系进行了分析,此外,并綜合国外资料提出了鉸刀和扩孔钻的加工基准。     

根据切削用量来决定加工表面光洁度的图解法

在工廠的工藝規程編製中,均規定了切削用量。如何使选擇的切削用量保証達到加工表面的光潔度要求,目前尚缺少資料,故介紹下列图表供同志們参考。本資料包括車削、鑽孔、擴孔、鉸孔、圓柱銑切、端銑切、鉋削与薄鏜(譯註一)等加工方法。此圖表是在下列情况下作出的: (1)刀具均經过新的刃磨。 (2)車削刀具的圆角半徑为2～3公厘,簿鏜刀具的圆角半徑为0.5公厘,車刀刀具幾何形状按ΓOCT标準(ΓOCT 2320-43)。 (3)加工45号鋼時用乳化液,加工鑄铁不用切削液     

硬质合金浮动铰刀

在机械制造工艺过程中,孔加工占有相当大的比重。而我厂原来的鉸孔加工,光洁度达不到▽▽▽7,刀具寿命短。自从1964年以来,我厂老工人技术传授队的同志經过一年多的試驗研究,目前已經摸索到了一些应用经验,現在介紹如下,供交流和参考。一、硬质合金浮动铰刀的几何形状和特点鉸孔质量,主要由刀具耐磨性、鋒利程度、在切削过程中的稳固性、抗弯性和鉸削特点而决定。因此,我     

高速铰孔(续)

<正> 二、适用于高速鉸削的新型单刃鉸刀的性能本文第一节叙述的实验表明,在保证铰孔质量的前提下,只改变单刃铰刀的主切削刃几何形状和导向块的几何形状,以及采用将冷却液直接润滑到刀尖的方法,就可使铰削速度提高到80米/分左右。根据这个实验结果和前述理论分析结果研制出一种适用于高速铰孔的新型单刃铰刀,形状如图8所示,其特点是: ①主切削刃做成两段,其主偏角分别为3°     

轻合金的钻削、铰削加工

日本富士重工业群馬制造所机械工厂主要制造輕型四輪汽車或机动脚踏車的車体,生产約20余种鋁制汽車部件,其中都是以钻孔和鉸孔加工为主。本文叙述了在钻削、铰削制动鼓和制动盘等汽車鋁制部件时,刀具的使用情况,刀具的几何形状和冷却潤滑液的效果,并且将钻——铰加工与钻削和铰削分別加工时的切削性能进行了比較。     

采用新型强力磁盘解决电冰箱关鍵

压縮机是电冰箱的心脏,其主要零件閥座(42×42×5鋼質)和缸盖(42×43×11鑄鉄)的平面銑削,采用通吸盘装夹加工,費工費时,而且劳动强度大。为了提高电冰箱的产量和質量,滿足市場需要,我們与清华大学共同研制了一台专用机床 轉盘銑床,并且采用强力磁盘,增加装卡力量,加大銑削进刀量,实行連续切削,一次可以銑削1毫米,迴轉工作台旋轉一     

采用球墨鑄鉄鑄焊硬質合金刀具

为了提高硬質合金刀具的焊接質量,降低成本,我厂鑄工車間从去年开始学习苏联先进經验,着手試驗鑄造焊接。起初我們采用СЧ21—40牌号的鑄铁进行鑄造焊接,后来考虑到球墨鑄铁强度高、韌性好,并且車間每天都有生产,因此决定进行球墨鑄铁鑄造焊接的試验。根据我們經驗,球墨鑄鉄的鑄造焊接是比较困难的,但是由于同志們的努力,不怕困难,經过近四个月的試驗,目前已經可以小批生产,而且質量稳定。 鑄焊工艺球墨鑄鉄鑄造焊接的关鍵,在于刀片同刀杆的焊接是不是牢固。我们考虑到球墨鑄铁的浇注温度比較低,用СЧ21—40牌号鑄铁     

用金属型鑄造电机端盖防止产生白口的經驗

为了提高产量适合更大跃进的要求,我們将产量最多的电机端盖(如图1)由砂型铸造改为金属型鑄造。但在开始时铸件产生了白口(厚約3～4公厘)严重影响了鑄件質量。后来經过多次試驗,采取了一系列的措施,終于消除了白口,保証了鑄件質量。 鑄件产生白口的原因是:鑄件冷却速度太快;鉄水中碳、硅含量过     

解放十年来上海地区在铸造机械化方面的成就与发展

前言我国在鑄造工艺上具有悠久的历史与卓越的成就。以往的失腊鑄钟法、硬模鑄鍋法等都在国际鑄造史上占着光辉的一頁。但在鑄造机械的使用上却发展较晚,特別是解放以前,由于长时期受着帝国主义和官僚資本的壟断和剝削,在榨取高额利潤和雇用廉价人力的資本主义經营方式下,非但談不上铸造机械化,就連最起碼的劳动卫生条件也沒有。 1949年全国解放,十年来由于党的颁导、支持和关怀,已从根本上改变了鑄造工业的落后面     

问题解答

問:我們在加工汽門导管(內孔φ 5/16″,長3 1/2″)时,內孔不光滑,应該怎样解决? (周仲光問) 答:我們厂也加工过很多汽門导管,材料是鑄铁(24—44),硬度是HB207～255,各部尺寸如图甲。在加工过程中也曾遇到內孔鉸不光,表面有痕迹,加油困难等問題,解     

焊补铸件窟窿的办法

鑄件上出現了裂纹或是較大掉砂缺陷,一般是不回用的。我厂焊工張庆德同志研究了一种新的焊补方法,可以使这些廢品焊补后变成合乎質量要求的鑄件。先将裂紋或窟窿处鏟成坡口(如附图),然后用半熔化状态的腊在鑄件上做出缺陷部分的形状,再用腊模做成砂型。用与鑄件成分相同的鉄水澆鑄出来,經用砂輪磨去鑄造黑皮,将它补焊在鑄件缺陷部分,就可使鑄件回用。     

矽鈣孕育鑄铁的熔煉控制

近年来,由於高强度鑄蚨的高速發展,在這個發展過程中產生了球墨鑄鈇。現在國內各廠都已在普遍地制造,而且獲得了很大的成績了;但是在它的生產過程中仍舊存着在缺點,就是質量尚不能穩定,具体表现在发品率高,以致成本无法降低。固然,進一步的控制球墨鑄铁的質量是必需的;然而當鑄铁的强度,如果採用了孕育鑄铁即能达到要求的話,那么还是以採用孕育鑄铁作為材料,比較相宜,因為孕育鑄     

各种铸造方法

讀者同志們,你們知道共有几种制造鑄件的方法嗎?如果不知道,請你們看看这一期的封底,这里画出了八种鑄造的方法。用途最广的是砂型鑄造法(图1)。不論是什么形狀、多大尺寸的鑄件,也不論是只生产一个或者要生产成百成千个,都可以采用这种方法。不过这种方法也有缺点,比如鑄件質量不是很好、型砂消耗量很大等等。我們可以用金屬的鑄型来代替砂型,这就是金屬型鑄造法(图2)。用这种鑄造法可以提高劳动生产率,少用或者不用型砂,而且一个鑄型能用許     

改进结构的高速钻头

本文介紹了一种对接钎焊硬質合金刀头的钻头结构,詳述了这种钻头的优点,列出了硬质合金刀头的尺寸,介绍了用这种钻头与标准钻头高速钻削高强度鑄铁和灰铸铁的比較试验结果。     

铸铁屑的囘收

我們是將鑄铁屑先熔化成鑄鉄錠,再用鑄鉄錠投入冲天爐进行熔化。經我們長时期的使用証明,这种鑄铁錠对于鑄件的質量沒有任何影响。1956年一年內共熔制了鑄铁錠400吨左右,为国家节約了大量的金屬。熔化的方法和設备是很簡單的,我們利用一只內徑800公厘的座爐,和一只15馬力的离心式鼓風机。爐內所用焦炭的大小应在30～50公厘,焦炭过大,鑄铁層很容易沿焦炭間隙     

鑄型不需加工 鑄件不出白口——简易金属型鑄造球磨机垫板的經驗

金属型鑄造有很多优点,但是往往由于铸型的生产周期长,鑄件容易发生白口,限制了金属型的推广。我厂在这方面进行了一系列的試驗,摸索到了一些簡易的办法,基本上做到了“铸型不需加工,铸件不出白口”,这样就大大縮短了鑄型的制造工时保証了产品質量合乎要求。現在将我厂采用簡易金属型鑄造球磨机垫板的初步經驗介紹如下。     

自动数字显示快速定碳定硅仪通过鉴定

为了提高定碳定硅的准确度,使热分析法快速定碳定硅工艺便于在鑄造生产中应用推广,北京工业大学研制了自动数字显示快速定碳定硅仪,并于1981年11月26日在京通过了鉴定。在北京汽車厂鑄造分厂三个多月的工艺实驗表明:仪器能自动显示鑄鉄的含碳量和含硅量,測定速度快,4分鐘左右就能測出含碳量和含硅量,具有足     

铰刀的切削作用

鉸刀的切削作用在多方面和鏜刀、蔴花鑽的切削作用相似。普通有一種錯誤觀念,以為鉸刀在孔中是藉其縱向切削齒将孔鉸刮準確。而事實上一個比孔略大的统刀,必須用它的頂齒來開闢它前進的道路。如此,一個圓、直、和正當列線的光潔孔方能得到。同時它的尺寸也和標準鉸刀者極相近。     

答读者问

编辑同志: 机械制造6卷3期杨增远著‘对铜合金鑄件多孔性的防止和補救方法’文中说:‘含锡量超过10％的青铜不能做退火处理。’但机械工业出版社出版的1954年第3期‘鑄工’杨景祥译自卡其莫夫著‘消滅有色金属鑄件的多孔性’:含锡14％的青铜,在鑄态下的抗拉强度为25～30公斤/平方公厘,延伸率为l～5％;在650℃经4小时焖火,然後於爐中冷却,其抗拉强度为30～35公斤/平方公厘,延伸率为10～20％。我厂浇鑄含锡量13％青铜都照‘鑄工’第三期的经验经验,经过600～650℃