城市地下空间开发动向

在城市内涵式的发展过程中，地下空间的开发利用是扩充城市空间容量，建立现代化的城市综合交通体系以及城市防灾救灾综合空间体系的重要途径。本文在阐述城市建设面临的问题、选择地下空间的必要性、国内外地下空间开发现状基础上，对未来地下空间向大深度发展、大深度到浅深度的一体化设计、综合防灾能力的提高、地下设施更新技术几方面的发展动向做了详细的论述。对我国利用城市地下空间有一定的指导意义。     

日本大深度地下空间利用状况及对我国的启示

在城市的发展过程中,地下空间的利用对于创造更具吸引力的城市环境具有重要作用.由于大城市中浅层地下空间利用的日趋饱和,对于大深度地下空间的合理利用变得十分紧迫.通过介绍日本大深度地下空间利用的规划理论、基础设施形式、施工方法等几方面的现状,为我国合理利用大深度地下空间提供一定的参考.     

北京城市地下空间开发利用的历程与未来

总结了北京城市地下空间开发利用的主要历程和特点,结合已经编制完成的<北京市中心城中心地区地下空间开发利用规划2004年--2020年>以及北京的实际情况,提出了北京地下空间开发利用的重要方向,从地下空间资源的可持续利用、城市集约化发展、地下交通系统、地下空间深度层次的权属、综合管沟的发展及道路下地下空间的利用等多方面展望了未来北京地下空间开发利用的发展.     

城市地下空间一体化发展的内涵、路径及建议

城市地下空间是拓展城市发展空间、解决城市病、促进城市韧性及可持续发展的重要载体。笔者阐述了“全功能、全要素、全过程、全深度”的城市地下空间一体化开发内涵,深入剖析了我国城市地下空间开发利用的现状及问题,认为存在治理体系还需完善、规划引领作用还需加强、综合利用还需持续推动的问题,指明了以轨道交通、综合管廊为触媒的城市地下空间一体化、协同融合开发路径。最后,提出了全面开展地下空间综合地质调查、加速推进地下空间治理体系建设、尽快构建地下空间协同规划体系、加快构建地下空间科技创新体系的地下空间开发利用一体化发展建议。     

提高我国城市地下空间开发综合效益对策研究

合理开发利用地下空间是缓解城市压力、增强城市功能、改善城市环境的必要手段。目前我国城市地下空间开发尚处于起步阶段,需要努力寻找对策以进一步提高城市地下空间开发利用水平和效益。在系统分析城市地下空间开发的综合效益,即分析地下空间开发的经济效益、社会效益和环境效益的基础上,探讨了我国城市地下空间开发利用需要努力的方向,包括建立完善的政策和法规、提高人性化设计水平、建立封闭性循环系统、合理利用矿山采空区、进行大深度开发和保护性开发等,为提高我国城市地下空间开发利用水平提供有益的借鉴。     

大深度地下连续墙水土压力的有限元分析

开发大深度地下空间已成为解决城市发展中出现的种种问题,提高城市运行效能的有效手段之一。目前大深度地下空间开发的困难之处主要体现在:(1)工程实例、土工实验比较少,对深层地下水土压力认识不全面;(2)地下连续墙等开发大深度地下空间的重要工具尚未得到推广,相应的工程经验积累不充分。文章通过对某种支撑条件的地连墙支护的深基坑进行数值模拟,总结了大深度地连墙上水土压力作用的几点规律和对环境土体的影响。     

现代化大深度城市地铁的建设特点--以东京地铁大江户线为例

地铁的开发代表了现代城市地下空间利用的主要方面,地铁建设的不断大深度化也是城市发展的必然趋势.本文通过对日本城市地铁的调查,主要以东京地铁大江户线为例,对现代化大深度地铁建设特点做了一些归纳和总结,对我国城市未来大深度地铁的规划以及设计施工具有一定的参考价值.     

不同电磁探测方式在城市地下管线探测中的适用性分析

随着城市地下空间的发展,对城市地下空间的利用逐渐加重,而城市密布的地下管线如何准确定位也成为制约城市地下空间利用重要原因.电磁法是目前应用广泛的探测方法,其能达到快速高效的探测效果,常规管线探测时使用管线探测仪即可,但对远距离或大深度的管线精度会有较大误差,为此开展相关探测方法对比实验研究,评估探测方法的优缺点,以提高地下管线的探测定位精度.     

日本的大深度地下空间利用动向

日本的城市地下空间利用正在从浅层向深层发展。深度加大后，出现了许多新的问题，如技术问题、经济问题、法律问题等。本文根据最新资料，围绕大深度地下空间开发利用中一些技术问题的研究动态，考察日本城市深层地下空间利用的发展方向。     

综合管廊与地下空间一体化建筑设计模式研究

在城市高度集约化发展的背景下,城市地下空间得到快速发展,但综合管廊与其他类型地下空间的分离导致城市发展遭遇诸多问题。为了实现城市地下空间的集约高效发展,必须将综合管廊纳入城市地下空间实现一体化设计和建设。通过案例研究和资料总结,以建筑设计的视角,研究综合管廊与不同功能地下空间的一体化设计模式,包括综合管廊+地下车道、综合管廊+地下商业+地下停车、综合管廊+地铁+地下商业+地下停车、综合管廊+地铁+地下商业+地下停车+地下车道4种,探讨其适用情况及优缺点,以及与点状、线状、围合式、商业街式4种类型建筑综合体地下空间的3D接口模型。该论文的研究在原有“建筑-城市一体化、建筑-交通一体化”基础上提出了建筑-城市市政一体化理论,在建筑设计方法上提出了管廊与城市地下空间接口的多种模式,对城市空间立体集约化发展具有重要意义。