摩托车发动机振动隔离技术的研究与应用

利用弹性隔振器隔离发动机振动是摩托车减振的一种重要方法。以单缸四冲程200型发动机为例，提出了摩托车发动机的弹性隔振原理。通过分析发动机隔振系统和车架的动力学特性，设计了弹性隔振器。研究结果表明，弹性隔振器能有效地隔离发动机的振动，是降低摩托车振动的一条行之有效的途径。     

机床减振垫铁结构及其特性研究

垫铁是机床的重要附件之一,其减振性和隔振性对机床的安全高效运行有着重要作用.文章分析了机床垫铁的几种典型结构,并着重分析了弹性减振垫铁的结构特点.利用实验手段,研究了弹性减振垫铁的承载特性和垂向固有频率特性,据此提出了减振垫铁在应用中应该注意的几个问题.     

含角裂纹剪切型橡胶减振垫的断裂分析

通过非线性有限元方法对橡胶材料分别采用Neo-Hookean及Mooney两种本构模型的橡胶层含角裂纹的剪切型橡胶减振垫进行数值分析.分别给出减振垫切向刚度与撕裂能随不同裂纹尺寸的变化关系,并对两种模型的切向刚度以及撕裂能进行比较.对受剪切载荷作用的减振垫在含不同深度橡胶层斜角裂纹的情况进行了分析.给出含斜角裂纹减振垫的切向刚度和撕裂能随着相对裂纹深度的变化情况.分析了不同载荷以及不同裂纹尺寸的减振垫的撕裂能变化.     

振动压路机机架减振影响因素分析

机架减振是整机减振的最主要环节,减振性能不仅影响压路机工作可靠性、操作舒适性和零部件使用寿命,而且会影响压实质量。振动幅值、减振器特性和上车质量是影响机架减振效果的重要因素。在压路机设计过程中,多根据经验选取相关参数,造成机架减振达不到预期效果。根据机架减振模型,分析了各因素对机架总体减振效果的影响,对压路机机架减振参数的选取有一定的参考价值。     

橡胶减振垫送检装置的多目标规划优化设计研究

基于机构工作目标和机构运动学特性,采用多目标规划优化设计的方法,研制满足检测减振垫性能的送检机械装置.以满足机构工作特性及机构性能指标为设计优化基础,建立送检机构运动特性、结构参数以及机构工作性能的多目标优化计算模型.研究分析各目标函数间的相互关联性,建立减振垫送检装置的多目标规划优化设计模型,确定机构优化设计目标函数...     

摩托车发动机传递特性研究

摩托车发动机既是摩托车的动力源,又是摩托车的一个振源。掌握摩托车发动机的振动传递特性可对摩托车的减振提供指导作用。在几种不同的工况下,同时对两辆摩托车发动机振动传递到摩托车驾驶员直接感应部位进行了加速度振动信号的测量,通过对测量信号的分析及两辆摩托车相同工况下相同感应部位振动信号的对比分析,同时结合发动机的工作原理,分析发动机振动的传递特性,从而掌握发动机的振动是如何影响车身振动的,为摩托车车体结构提出修改建议。     

地铁预制装配式减振垫道床施工关键技术

关于道床减振的研究已经开展了很多年,也取得了大量的研究成果,但是随着装配式建筑物的大力发展,关于装配式减震垫道床的研究成为人们关注的焦点。结合武汉地铁七号线项目装配式减振垫道床施工案例,重点从装配式减震道床的设计参数、施工方案、具体施工工艺及相应措施进行介绍,总结了装配式减振垫道床施工的施工关键点,并形成了结论。地铁预制装配式减振垫道床可以实现工厂化生产,提高了工程质量,降低了环境副作用。装配式减振垫道床可以提高施工工效约20%,劳动力强度降低约40%。预制装配式减振垫道床结构在维修和更换方面更加快捷、省力,降低整体投资成本。     

立式凝结水泵振动原因分析与减振方法研究

针对目前泵组振动故障诊断效率低下的实际问题,本文以某百万千瓦级机组的全容量11LDTNB型立式筒袋式凝结水泵为研究对象,利用振动测试手段对主要振动部位进行实际信号采集、分析传递路径、提取特征、确定振动源,提出一套包括数据采集-特征提取-振动源确定-振动机理分析-实施改进的程序,这一程序可以快速、准确地达到减振效果,为解决泵类振动问题提供了经验和思路。     

振动压路机振动轮减振系统的减振效果

振动压路机振动轮减振系统主要由橡胶减振块组成,该系统一方面要利用振动轮中偏心装置旋转产生的周期性振动,对路面进行压实,另一方面要减少振动轮向机架以及其他系统传递的振动,从而提高机器的可靠性和舒适性能。本文通过试验,验证振动轮减振效果。1.橡胶减振器的受力特点橡胶减振器制作简单,减振刚度理论计算方法也比较成熟。振动压路机橡     

振动压路机二级减振系统的减振性能仿真

振动压路机橡胶减振系统的性能直接影响振动压实质量和驾驶舒适性。为了降低重型振动钢轮对机架的振动影响，建立了二级橡胶减振系统数学模型，给出了数值解，并对比分析了高幅、低幅两种工况下一级减振、二级减振的减振效果。结果表明，二级减振系统具有更好的减振性能，振动钢轮能够快速达到稳定振动状态，二级减振系统中间支撑板质量应大于振动轮质量的15%,一级减振系统的弹簧刚度应大于二级减振系统弹簧刚度的60%,研究结论对重型振动压路机的减振系统设计具有一定的理论借鉴意义。     

缸盖螺栓拧紧力矩对发动机机体振动影响的试验研究

为了降低因发动机缸盖螺栓拧紧力矩不当引起的机体振动和零件早期失效,借助基于虚拟仪器开发的振动测试分析系统,研究分析了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机机体振动的关系。通过发动机台架测试,采集了发动机正常工作状态下的振动数据,并对测试数据采用两种不同的数据分析方法进行分析处理,确立了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机机体振动的定量关系,得到了发动机机体振动最小时的最佳螺栓拧紧力矩范围。此拧紧力矩范围与厂方推荐的数值基本吻合,这就为确定螺栓合理拧紧力矩范围提供了一种方便的测试与分析方法,它对指导大中型车辆维修具有较大的实用价值,对发动机设计、制造也具有一定的借鉴作用。     

实现内燃机振动故障诊断专家系统的方法

本文结合传统的振动诊断技术，模糊诊断方法和人工智能技术，对专家系统在内燃机振动诊断方法的应用进行了初步的探讨。     

基于VB的港口内燃机械临界转速的研究

为让内燃机工作转速远离临界转速,合理使用机械设备,实现避振减振,介绍了一个实用的VB计算软件,通过该软件的分析计算,为港口内燃机械曲轴扭振自振频率的计算和临界转速的确定提供了一条途径。     

装多级扭转减振器的发动机曲轴系统扭振分析

对装有n级橡胶阻尼式扭转减振器的发动机曲轴系统,建立其扭振分析的通程化模型。该模型适用于任意气缸数的发动机(V型或直列)曲轴系统。以优化参数的单级、两级并联和两级串联扭转减振器为例,对装有优化参数的减振器的发动机曲轴扭振进行计算比对,分析各减振器对发动机曲轴扭振的影响。计算结果表明,以控制曲轴在单简谐激励下各共振峰最小为优化目标选定的减振器,需要经过在实际发动机激励下进行强迫扭转振动分析验证后,方能实现最优选择。     

80C196KC单片机在柴油机振动控制中的应用

为了使柴油机在各工况下达到比较理想的减振效果,文章以紫油机振动速度为控制目标,以单片机为主控微机,采用闭环主动减振控制方法实现紫油机的振动控制,改善柴油机整机振动特性,提高柴油机的运行稳定性。     

内燃机振动、噪声的多体动力学分析

以某六缸柴油机为研究对象，运用多体动力学对内燃机振动、噪声进行仿真分析。建立了高质量的有限元模型和仿真模型，用非线性阻尼弹簧模拟运动件间的连接。通过发动机的表面振动速度来评价辐射噪声，改进发动机的结构，增加局部刚度。对发动机两种结构的计算结果进行了比较，取得了降低振动噪声的结果。     

基于滑模迭代学习的发动机怠速扭振模拟技术

为了解决永磁同步电机在室内传动系试验台架上模拟发动机扭振高动态响应特性的问题,首先建立了由平均扭矩、往复惯量引起的激振和燃烧压力引起的激振信号构成的发动机实时扭振模型,具有数学计算量小、动行速度快的特点,能满足高动态控制响应的要求;然后,设计了一种滑模变结构控制(sliding mode control,简称SM)和迭代学习控制(iterative learing control,简称ILC)相结合的控制器,利用变结构控制对系统参数和外部干扰具有不变性及迭代学习不依赖于系统精确数学模型的优势,提高了控制系统的稳定性和动态响应;最后,在室内传动系台架上进行了模拟试验。试验结果验证了发动机模型和控制算法在传动系试验台架上模拟发动机扭振的有效性和可行性。     

周转斜盘发动机轴系扭振计算与分析

根据周转斜盘发动机的结构特点建立其扭振计算模型 ,并利用动态子结构方法进行扭振计算 ,通过计算说明动态子结构方法对具有复杂结构的周转斜盘发动机轴系扭振计算的有效性 ,并具有物理概念明确、节省计算时间、减少计算机内存等优点     

通用小型汽油机的振动测试与分析

振动是影响通用小型汽油机可靠性、耐久性的重要指标.按照国家标准GB/T 10398推荐的试验装置要求建立了一套通用小型汽油机振动测试系统,以168F汽油机为研究样机,分析了通用小型汽油机的结构特点及影响振动的因素;对168F汽油机进行多工况的振动测试与分析,结果表明168F汽油机由于采用无轴平衡方式平衡往复惯性力,整机当量振动烈度偏大,分析给出了减小振动的方法和措施.     

定心型挤压油膜阻尼器在航空发动机中的减振效应

以某型具有定心型挤压油膜阻尼器（ＳｑｕｅｅｚｅＦｉｌｍＤａｍｐｅｒ，ＳＦＤ）和锥齿轮啮合的发动机转子系统为对象，研究了定心型ＳＦＤ对发动机转子系统的减振作用，提出了分析ＳＦＤ对发动机减振作用应包含的内容和分析方法。同时，在支承刚度对该机减振效应有影响方面也进行了讨论。