本质安全型防爆控制按钮在防爆起重机上的应用

介绍了防爆起重机的发展现状及本质安全型防爆技术的设计应用,阐述了防爆安全栅的工作原理及控制电路组成,分析了系统电气控制设计原理及优越性。通过实践证明,其使用性能良好。     

防爆起重机的关键技术探讨

探讨了防爆起重机防爆原理和防爆技术,介绍当前防爆起重机所采取的防爆措施,结合实际案例,分析防爆起重机存在的问题并提出建议。     

龙门起重机用钢轨断裂原因试验分析

采用力学性能试验、硬度试验和金相显微技术等手段,对起重机钢轨的断裂原因进行宏观和微观分析。结果表明,在焊料与基体金属间存在较大的孔洞或凹陷及热影响区内的穿晶裂纹构成了裂纹源,这些裂纹在外界疲劳荷载的作用下,逐渐扩展,最终导致了钢轨的断裂。     

防爆起重机轮轨摩擦防爆性能研究试验装置设计与开发

为研究防爆起重机轮轨摩擦防爆性能的机理,提出防爆起重机轮轨防爆措施等问题,研制了一台防爆起重机轮轨摩擦防爆性能试验装置。通过对装置的需求分析、结构强度设计、装置密封结构设计及防爆学设计,研制了一台试验装置。结果表明:该试验装置能真实模拟防爆起重机运行工况,满足爆炸试验要求,为防爆起重机轮轨摩擦防爆性能机理研究打下基础。     

龙门起重机用钢轨断裂的原因

采用力学性能试验和金相分析等方法,对龙门起重机用钢轨断裂的原因进行了分析.结果表明:在接地线用导电钢筋与钢轨焊接的焊缝附近存在一些较大的孔洞,在热影响区内存在穿晶裂纹,这些微观缺陷构成了多个裂纹源,这些裂纹源在外界交变载荷的作用下,逐渐扩展,最终导致了钢轨的疲劳断裂.     

防爆电梯制动器紧急制停温升研究

防爆电梯在紧急制停时制动器产生的温升可能成为引爆工作环境中爆炸性气体的点燃源.为了弥补对这种危险温升研究的不足,基于理论分析和实验验证研究了制动器摩擦温升的影响因素,并提出了过高温升的防止措施.研究结果既可为防爆电梯的设计和使用提供参考,还可为制定防爆电梯相关技术标准和检验规范提供技术支撑.     

50t变频防爆起重机设计

50t变频防爆起重机综合应用整机结构优化设计、防爆变频调速、低速级防爆带式安全制动等先进技术,具有结构紧凑、安装方便、安全性好、信息化程度高、节能环保等特点,并实现了双机同步功能.     

防爆起重机危险点燃源辨识及预防措施

防爆起重机使用场所是存在爆炸性气体和/或粉尘混合物的危险场所,除完成常规起重机起升、水平横移的物料搬运功能外,还应满足防爆安全的要求。防爆起重机整机系统防爆安全应包含电气防爆和非电气防爆2部分。依据GB 25285.1—2010,从爆炸预防的基本原理系统分析了防爆起重机在运行过程中可能形成的电气火花、危险高温,机械摩擦、碰撞,静电等电气和非电气引燃源及其预防技术和管理措施。     

车轮全滑动轮轨摩擦温升三维有限元分析

基于有限元法和非稳态导热问题微分方程,建立轮轨摩擦温升三维数值分析模型.分析轮载、相对滑动速度和摩擦因数对轮轨接触区附近摩擦温度场的影响.模型中考虑了轮轨与环境间的对流换热和轮轨接触界面的相互导热过程.分析结果表明,轮载、相对滑动速度和摩擦因数对轮轨摩擦接触温升及其热影响层深度都有明显影响.轮重不仅影响轮轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度变大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦因数越大,热影响区越大.     

防爆起重机监管中常见的问题及对策

从选型、使用、保养、改造、检验及技术方面对防爆起重机存在的常见问题及对策进行了阐述.     

考虑摩擦因数与滑动速度相关时的轮轨滚动接触有限元分析

使用与滑动速度相关的摩擦因数替代库伦摩擦定律中的常系数,结合mixed Lagrangian/Eulerian方法建立轮轨滚动接触有限元模型,分析牵引力主导的蠕滑工况下的干燥状态的轮轨滚动接触特性。通过与摩擦因数取值为常数的轮轨滚动接触分析结果对比发现:与滑动速度相关的摩擦因数对轮轨滚动接触最大接触应力和接触斑面积影响不大,均在1%以内;但是对轮轨接触斑内最大Mises应力、最大纵向切应力、最大横向切应力和最大等效塑性应变影响较大,特别是对最大纵向切应力影响幅度近20%;更需要引起注意的是对轮轨滚动接触摩擦力矢量分布和切向塑性应变分布影响明显,这对轮轨滚动接触疲劳损伤分析非常重要。     

换档离合器摩擦片温升分析

本文通过对换档离合器摩擦片温度场分析，建立了离合器接合过程中的热传导物理模型，运用有限元求解出了摩擦片的温度分布情况及温升情况，对于离合器使用、设计具有一定的指导作用。     

基于有限元的滑动摩擦副温度影响因素分析

滑动摩擦副接触区的温度升高是造成摩擦副发生粘着而影响运动的重要因素，而滑动摩擦副的温度受很多因素的影响，利用有限元软件分析这些因素对温度的影响趋势，为工程上解决粘着问题提供了一定的理论依据。     

桥门式起重机车轮啃轨现象的研究

啃轨现象是桥门式起重机运行过程中常见的一种现象,啃轨的原因复杂多样。主要研究运行机构的跨度与基距之间的比值对机构自锁产生的影响,以及起重机桥架制造加工超标、车轮加工超标、轨道和车轮安装误差过大等因素对啃轨现象的影响。     

Rolling–Sliding Laboratory Tests of Friction Modifiers in Leaf Contaminated Wheel–Rail Contacts

Leaf-related adhesion problems have been present in many railway networks all over the world in the last few decades. Since the early 1970s many measures have been undertaken in order to mitigate the problem. One of the measures adopted by many railway networks is the use of friction modifiers. However, the low adhesion problem still persists. Furthermore, the effectiveness of these friction modifiers has not well proven yet due to the lack of research in controlled conditions. Consequently, the rolling stock operators and infrastructure managers do not clearly understand the performance and side effects of the friction modifiers used on their networks. In this paper, an investigation of the performance of two existent friction modifiers in controlled laboratory conditions is presented. These friction modifiers have been used or tested in several railway networks. A twin-disk roller rig has been used to study their performance in leaf contaminated contacts. The adhesion characteristics of both friction modifiers are examined for different slip ratios. The constituents of the friction modifiers are identified and the solid components are analyzed. In addition, damage that these friction modifiers may cause to wheel and rail is also discussed.     

滑动速度对钢轨表面接触应力的影响

利用ANSYS有限元软件建立轮轨系统弹性平面应变有限元简化模型,模拟轮轨滑动接触行为。研究机械载荷条件下滑动速度对钢轨接触表面接触应力的影响,以及热-机耦合载荷条件下滑动速度对钢轨表面接触应力、摩擦温升的影响,并对2种条件下的接触应力进行比较分析。结果表明:耦合载荷条件下的接触应力较机械载荷条件下显著增加,分布更集中于接触斑附近,即轮轨相对滑动产生了明显的摩擦热效应;滑动速度增加,摩擦热效应越明显,热影响层越浅,即滑动速度对接触应力有显著影响,钢轨接触应力分析时必须考虑滑动速度的影响。     

离合器摩擦片的温升分析

本文通过对摩擦离合器结合过程特点的分析，在合理假设的基础上，建立起了离合器接合过程中的传热导物理模型，运用数值解法求解出了摩擦片的温度场及温升情况，这对于离合器设计具有一定的指导作用。     

消除桥式起重机“啃道”现象的再研究

起重机车轮与轨道间有时会发生“啃道”现象，双点接触圆顶轨道是彻底消除“啃道”现象的结构形式。它能承受侧向力，不需要车轮缘，免除了轮缘与轨道的摩擦，阻力减小，寿命延长，并使车轮承载能力增大２．５－４．５倍。     

基于ADAMS的门式起重机“啃轨”现象影响因素分析

运用虚拟样机技术,研究了起重机结构及自身总质量对＂啃轨＂现象的影响,在ADAMS中建立参数化模型,并进行试验设计和优化分析,得到起重机的结构和自身总质量在＂啃轨＂现象中的影响趋势,对这些影响因素的敏感度完成了评估。     

摩擦片滑摩过程最大滑摩功率的计算方法

通过数学理论推导,结合试验测试成果,提出摩擦片副滑摩过程最大滑摩功率的计算方法。基于该方法,摩擦片滑摩过程的最大滑摩功率可以仅由摩擦片几何尺寸、物性参数和工况条件计算,无需进行试验测量和数学求极值方法计算。依据最大滑摩功率的计算分析过程,进行摩擦片副径向热场的定性分析。分析结果表明:当摩擦片材料、正压力和转速确定后,摩擦片径向温升随半径线性变化。基于数学推导和MATLAB编程,绘制出摩擦片轴向温升的三维热场图,实现了数据可视化,为摩擦片副温度场的计算分析提供了参考。