压路机转向机构的改进

1.转向液压缸 转向液压缸是压路机液压系统中的重要部件,多采用双作用单杆活塞式液压缸.各类静作用压路机上采用的转向液压缸的结构基本相同,其常见故障为内泄、外漏、自由行程加大等,如不及时排除,不仅浪费液压油,还影响压实路面的平整度,严重时压路机不能工作.     

压路机转向缸渗漏液压油的原因及解决方法

<正>1.故障现象某压路机在厂内调试过程中,其转向缸导向套处经常发生液压油渗漏故障。拆解转向缸后,发现导向套处的O形圈出现切边或挤压现象,如图1所示。该压路机转向缸为无缓冲式双作用液压缸,其导向套与缸筒的连接方式为卡键式(内半环连接)。损坏的O形圈设置在导向套外圆上,导向套与缸筒无相对运动。其结构如图2所示。     

静碾光轮压路机转向轮间隙的确定方法

静碾光轮压路机的转向轮由转向轮轴、轮圈、轴承和密封圈等零件组成(见图1)。两个转向轮在压路机转向时可产生差动作用,以便于压路机的转向。     

TYZ系列双钢轮振动压路机转向系统设计

TYZ系列压路机属于轻型双钢轮压路机,结构设计巧妙性能卓越。主要介绍针对TYZ800型和TYZ1000型这两款载人压路机的转向机构进行设计。结合轻型压路机结构的特点和成本优势,设计了一种新型机械式的转向机构。该机构基本原理主要是采用一对大小齿轮的啮合实现转向。相对于传统机械转向结构及液压转向机构而言,该机械结构简单,转向效果稳定可靠方便作业人员操作,很大程度上降低了整机的成本。通过实际批量生产的应用验证,TYZ系列压路机这种机械式的转向机构转向性能良好,运转可靠。     

某车液压助力转向系统动态特性的仿真

为了分析某车齿轮齿条式液压助力转向系统的动态特性,建立了液压系统转向控制阀、转向液压缸及其他主要元件的数学模型。采用SIMULINK对该系统进行分析,仿真模型以前轮受到交变载荷时产生的偏转角为输入,以转向液压缸输出力为输出。仿真结果表明,当转角频率不变时,液压缸输出力随前轮转角幅值增大而增大;当转角幅值不变时,液压缸输出力随前轮转角频率增大而增大。最后,为了改善液压助力转向系统的动态特性,分析了扭杆刚度、转向液压缸负载质量和液压系统的液体体积弹性模量对液压缸输出力的影响。     

压路机的技术改造

我国在1995年以前生产的2Y8/10、3Y10/12、3Y15/18 和3Y18/21等型静压压路机,主要存在如下技术问题: (1) 压路机变速箱的倒顺离合器为摩擦片式,结构复杂,易发生打滑和零件损坏。 (2) 压路机转向液压泵的胶带易磨损,使发动机在低转速运转时转向沉重。有些压路机采用     

山推SR26T型轮胎压路机

山推SR26T型轮胎压路机,是山推道路机械公司根据市场需要研发的新型路面机械。该机是一种静作用压路机,适用于压实基建基础、路基、碎石、混凝土和沥青路面,是修建机场和高速公路不可缺少的压实机械。采用后轮液力机械驱动,电控换挡换向：前轮全液压转向,转向灵活可靠；具有洒水装置,轮胎气压调节装置；双控制台视野良好；配置D6114ZGI0B发     

一种转向锁死液压缸

该文介绍一种转向锁死液压缸,该液压缸是全地面起重机转向系上的一种锁死机构,目前主要应用于全地面起重机的新车型里。该液压缸是一种结构简单、性能可靠、能够很好地满足全地面起重机转向的频繁锁死和解锁功能,而且使用寿命长的转向锁死液压缸。     

横置液压缸式转向机构优化设计与性能研究

为使叉车横置液压缸式转向机构转向时的功率最小,以液压缸推拉力最大值最小为优化目标,以最大转角误差为约束条件,采用ADAMS内置优化算法OPTDES-SQP进行优化设计,优化过程中设计变量设置三组初始参数且约束条件多次取值,最后对比优化结果;采用蒙特卡洛法研究了优化后转向机构的最大转角、最大转角误差和液压缸最大推拉力等参数的相关性。研究结果表明:ADAMS内置优化算法能够实现转向功率减小的目的,但存在局限性,优化过程中出现了部分优化结果不满足约束条件的情况;约束条件多次取值并对转向机构进行优化,优化后转向机构间的最大转角与最大转角误差呈正相关关系,最大转角与液压缸最大推拉力呈负相关关系,最大转角误差与液压缸最大推拉力呈负相关关系。     

电控全液压转向系统中自锁对中液压缸的结构设计

电控全液压转向系统是多轴转向车辆后转向轴的先进转向技术,该转向系统使用液压缸为后转向轴提供全部转向动力,针对车辆转向的阿克曼几何特性,为避免轮胎的过大磨损,该液压缸同时必须满足转向对中及自锁的功能,为此,设计了双液压缸串联及钢球摩擦式的新型自锁对中液压缸,经试验及用户反馈,完全实现设计目标.     

YZC12C型振动压路机液压系统设计与分析

振动压路机是一种高效的压实机械,能提高各种土壤的密实度,因具有良好的压实效果、较高的生产率、较强的适应能力,被广泛用于道路建设施工中。振动压路机液压系统的设计对其整机性能起着至关重要的作用,现对YZC12C型振动压路机行走液压系统、转向液压系统的设计进行了分析,以便理解该型振动压路机其他液压系统。     

YT1000型振动压路夯实机转向机构设计

振动压路机为保证压实效果,要求在满足一定条件的情况下,对土壤的冲击力要大.冲击力的大小与激振频率、振幅及振动轮的质量有关.因此振动轮尺寸一般都比较大,重量也大.由此就造成了压路机的转向难度巨大.所以采用一般汽车的转动方式已经不适应实际压实作业的需要.对压路机的转向系统进行了专门的研究与设计,设计出了一种结构比较稳定、可靠,转向性能优越的转向机构,并分别从力学角度、材料的强度要求等方面做了相应的验证.经投入生产,样机试验表明,工作效果良好.     

叉车转向缸连接部位防松措施

现代叉车,用双活塞杆缸横置于转向桥(后桥)上,取代了单杆直置液压缸,蛇行现象得到改善,但液压缸的连接部位易松动现象依然存在。原因:当左右转向至最小转弯半径时,转向桥上的转弯半径调节螺钉便会与转向节臂产生碰撞,其撞击反力恰好作用到转向缸体与转向桥的固定螺栓和各连接销上,导致磨损,出现松动,所以     

压实与摊铺之九沥青混合料压实设备(下)

静压压路机 静压压路机主要分为2种类型:三轮和双轮压路机。传统的三轮式压路机有2个大的驱动轮(后轮)和一个小的转向前轮。现代的三轮式压路机采用3个直径相同的钢轮及铰接转向装置。 压实性能 静线压力 对于普通的10～15t的三轮静压压路机,后轮的静线压力一般在500～800N/cm。在压实沥青过程中,它的静线压力一般超过500N/cm。而前轮的静线压力要比后轮低30％左右,因此,后轮必须压过整个面层以达到均匀的压实效果。现代的三轮式静压压路机若配重相同,则其静线压力也相同,在压实过的面层上具有均匀的压实度并且压实方式简单。     

维特根 悍马320型单钢轮振动压路机

正创新的自调平中心枢轴构件采用3点式铰接,使得压路机具有卓越的行驶、转向性能和驾驶舒适性。即使在转向程度最大时,底盘结构也可确保质量在钢轮和车轮的均匀分布,有效地吸收冲击作用,同时在弯道行驶过程中的侧向倾斜也得到了有效的预防。驱动系统采用原装Rexroth液压系统,并配备手动牵引力分配。通过驱     

宝马双枢轴转向振动压路机

德国宝马公司最近推出了双枢轴转向串列双钢轮振动压路机系列产品,包括4种串联式双钢轮压路机和1种组合式压路机。它们分别是BW170/174 AD和BW174AC型(8.5-9.5t)和BW180/184AD型(12-14t)。 该系列压路机采用模块化设计,操作十分简单,标准配置齐全,安全性和视野一流。 流线型的车身,扩大了前、后视野,使得行驶和工     

江麓YL25H型轮胎压路机

YL25H型轮胎压路机是在借鉴国内外先进压实设备先进技术的基础上,开发的一款全液压静压式轮胎压路机。该机采用后轮驱动, 可实现2挡无级变速,前轮具有液压动力转向功能。行驶时为静液压制     

压路机转向立轴断裂的原因及结构改进

洛阳建筑机械厂生产的2Y6／8、3Y18／21T等型号的静压光轮压路机，其转向压轮采用的是无框架式结构，其上的转向立轴2（见图1）是靠两套（7517E、7521E）轴承支承在机头的轴承座3上的，并由防松螺母等零件固定，转向臂1与转向油缸相连接。 压路机在使用中经常会出现转向立轴断裂的现象，甚至一年内出现两次断轴现象，这样不仅加大了维修费用，还影响了施工进度。我们经多年的使用与维修实践，总结出了转向立轴断裂的原因及防止方法，并提出了改进意见，供该机型的生产厂家和用户参考。 1．转向立轴在哪些情况下易出现断裂？ （1）压路机在…     

浅析内燃叉车液压系统的维护与保养方法

内燃叉车液压系统结构紧凑、操作简单平稳,主要通过油液把运动传给工作起升液压缸、倾斜液压缸和转向液压缸等,广泛用于转向、叉运和升高货物的使用上。在使用中,如若养护维修不当,也容易产生很多故障进而影响其正常操作。     

VR—36HA型串联式滚筒压路机

Ｍｕｌｔｉｑｕｉｐ公司ＶＲ—３６ＨＡ型串联式滚筒压路机是该公司Ｖ系列产品家族中的新成员，用于压实沥青、细小颗粒和混合土壤，其驾驶员的右侧约有４５ｃｍ的间隙，可允许在接近建筑物的地方进行作业；其左侧有２１．６ｃｍ的间隙以保证压路机齐中路缘。该压路机采用液压驱动、铰接转向、前滚筒振动。VR—36HA型串联式滚筒压路机