一种粗、微调机构装置

一般的测量仪器,常常需要粗、微调装置,这种装置大都是利用两副拖板两个移动副,这种机构比较复杂,机构的体积也较大,为了解决这一问题,下面介绍我们设计的一种粗、微调机构,其结构如图所示。粗调时:拧动手轮13,依靠螺旋机构推动组合螺母8,组合螺母1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15     

拧螺栓和拧螺母对螺纹轴向预紧力的影响研究

为了研究拧螺栓和拧螺母对轴向预紧力的影响,基于被连接件材料为钢-钢、钢-铝连接结构,将六角法兰面螺栓和六角法兰面螺母分别压钢状态进行拧紧试验,并利用超声波预紧力测量仪监测拧紧实现的轴向预紧力,结果表明拧螺栓较拧螺母实现的预紧力大。经分析导致该现象主要原因为螺栓法兰面实际锥度比螺母法兰面锥度小,即螺栓法兰面较螺母内外圈高度差小,导致前者支承面摩擦内径更小,同目标扭矩条件下扭矩系数小则转化的轴向预紧力更大。结合有限元分析,验证实测样件法兰面不同锥度受载条件下的应力分布情况,钢板最大应力集中位置为支承面摩擦内径,与试验结果相吻合。     

锁紧螺母扭矩设计与重复使用特性研究

针对目前有效力矩型锁紧螺母研究中缺乏完善的扭矩设计方案,分析锁紧螺母工作原理,在普通螺纹紧固件扭矩-夹紧力公式的基础上建立修正公式,通过拧紧试验和数据整理分析,确定扭矩设计方案。同时结合反复拧紧-振动试验、反复拧入拧出试验和理论分析,研究锁紧螺母重复使用特性问题。研究结果表明:压扁收口自锁螺母重复使用次数在5次以内,尼龙自锁螺母重复使用40次,螺母仍能保证足够的防松性能。但尼龙自锁螺母重复使用超过20次以后,需适当加大初始拧紧扭矩,超过40次则不推荐继续使用。研究结果对于锁紧螺母的扭矩设计及使用有一定的指导意义。     

浅析紧固扭矩质量的控制

产品中各个零件间绝大多数都是通过螺纹进行联接装配而成的,而紧固、联接都是依靠螺纹副拧紧达到的,螺纹副的装配扭矩的控制与产品质量及安全性能等密切相关。现在生产中一般通过加载合适的扭矩值来保证其紧固质量,扭矩值的控制大多是通过扭矩检测工具施加在螺母或螺栓上来实现。目前常用的扭矩控制工具有手动、气动、电动、液压等几类,为更好实现对紧固扭矩值的控制,笔者结合工作实践谈一点个人的看法。     

大H型钢BD轧机压下系统机械磨损原因分析

大H型钢厂自投产至今,BD压下装置操作侧铜螺母和止推铜垫已出现多次工作面磨损严重的情况,虽未造成严重的生产设备事故,但严重影响设备的使用寿命,增加了生产备件采购费用。因此,通过对铜螺母和止推铜垫磨损现象、磨损机理、丝杠和铜螺母螺旋副及止推铜垫进行受力情况,从实际磨损现象、丝杠与铜螺母螺旋副耐磨条件、压下两侧平衡缸工作压力的计算及其他因素,分析压下铜螺母和止推铜垫磨损的原因,确定操作侧平衡液压缸工作压力过大是铜螺母及止推铜垫磨损的主要原因,并给出了参考调整数值,效果显著。     

机车气缸盖螺母多轴紧固工艺的改进

本文以气缸盖螺母液压拆装机对气缸盖螺母上紧这一实例为研究对象,通过比对筛选液压马达以及扭矩检测的合格范围优化,解决了装配扭矩离散性偏大的问题。以装配过程能力指数为评判依据,使气缸盖螺母装配工艺得到了改进,提升了装配质量。     

作业机械液压马达输出扭矩测量装置的设计

作业机械中,液压马达与工作部件紧密结合在一起,没有预留轴颈或轴端。为了方便利用无线扭矩测试仪测量液压马达的输出扭矩,提出一种在液压马达与工作部件之间增加一段采用花键联接的扭矩测量轴,通过测量这段过渡轴的扭矩近似代替液压马达输出扭矩的测量方案。基于ADAMS软件对渐开线花键联接传动副进行动力学仿真分析,并在甘蔗联合收割机除杂风机的液压系统上进行了试验验证,结果表明:该测量方案测得的扭矩值与通过测量液压马达工作压差间接计算得到的扭矩值相比,两者相差约为5.1%,该测量方案可应用于液压马达输出扭矩的测量。     

双螺旋摆动液压缸的设计

双螺旋摆动液压缸是一种将活塞的直线运动转化为输出轴摆动的液压执行元件,它具有体积小、输出扭矩大、摆角精度高、安装方便等优点。介绍了双螺旋摆动液压缸的工作原理,推导出双螺旋摆动缸输出扭矩、输出转角的数学模型。根据一款摆动缸的性能要求,确定了摆动缸两级螺旋副的尺寸参数,并计算出摆动缸的实际输出扭矩及最大摆角。依照实验得到的数据结果,分析了摆动缸的输出扭矩与工作压力及摩擦等影响因素的关系。     

比例溢流阀实现扭矩控制

比例溢流阀实现扭矩控制拧扣机是装配车间、试验室或场地用于对圆柱形螺纹联接件进行上卸扣操作的专用设备。目前，国产液压拧扣机一般多为手动换向控制，部分采用电动式换向控制，所需扭矩由工人观察压力表来进行控制的。显然，这种控制方法是粗糙的，难以达到管道联接的...     

滚珠螺母内滚道专用磨头

我厂最近生产的W系列电动缸,是在消化引进最新系列电动缸的基础上研制成功的。滚珠丝杆副是电动缸的关键部件,而滚珠螺母(见图1)是滚珠丝杆副的关键零件之一。其特点是螺纹导程大,内孔小,因此螺旋升角大,滚道圈数又多,螺纹法向断面形状为双圆弧曲线,形状复杂,尺寸精度及光洁度要求都很高。目前国内生产的标准内螺纹磨床都无法加工这种滚珠螺母,因此滚珠螺母加工已成为我厂电动缸生产的关键问题。为了尽快使我厂成批量生产电动缸,我们根据滚     

卧螺过滤离心机液压螺旋差速器的设计

液压螺旋差速器是卧式螺旋卸料过滤离心机的关键部件。通常的机械式差速器结构复杂、加工精度要求高,差转速唯一,液压螺旋差速器结构简单、传递扭矩大、差转速无级可调。根据卧式螺旋卸料过滤离心机的使用要求,进行了液压螺旋差速器的结构设计,确定了低转速大扭矩计算方法。对关键部件液压马达、放置联轴器和接管座进行了结构设计分析,同时,对液压螺旋差速器的液压与电子系统的控制与调节进行了分析设计。最后,通过试验分析,对具有液压螺旋差速器的卧式螺旋卸料过滤离心机特性进行了分析,确认了其使用性能。     

液压螺母与大直径螺栓的液压紧固工具

大型输油管、大型机械都使用大直径螺栓,如仍用扳手来紧固,那是十分困难的,而且紧固质量不高。用液压紧固工具,可以在几分钟内将多个大直径螺栓准确、安全地紧固贴合,使原来需要几天的工作,在几小时内完成。因而被广泛地使用在输油管道、石油化工、海上采油、核能装置、发电设备、采矿、钢铁等工业部门。其工作原理如图1所示。设初始状态时螺母已拧在螺栓上,且已拧到底,但未张紧。我们首先把螺母套圈6套上,然后再套上支承块4和本体3,在本体的上腔装有环形施力圈2,随后把螺栓拉紧头1 从上端插入本体孔中,且套拧在螺栓上,直到施力圈压到最低位置。在A’处拧上油管接头。其它各螺母的准备工作与此相同。待所有液压紧固工具的油管都接到同一油泵的油流分配器时,准备工作就绪。油泵的油压可按需要调节。     

新型高效钢背/自润滑复合材料衬层结构传动螺母

为克服传统传动滑动螺旋副摩擦因数大、效率低的缺点,提出一种带衬层螺母的创新方案:螺母以钢为基体,衬层为碳纤维织物增强聚合物自润滑复合材料,兼有高的承载能力和低的摩擦因数。研究自润滑复合材料的配方、制备工艺、减摩机理和摩擦学性能。衬层表面的织构形成微润滑池,固-液协同润滑改善了重载下的润滑效果;衬层采用成形加工并在表面形成润滑油道,进一步改善了润滑条件。开发了新型螺旋副的制备工艺并研制了630 kN压力机实用螺母,测试表明,新型螺母较ZCuSn10Pb1青铜螺母的工作性能有较大提高,重载条件下复合材料螺母摩擦因数降低了21.2%,而传动效率提高了10.6%。新型螺旋副的开发,不仅解决了伺服压力机的发展的一个瓶颈问题,而且对于所有采用螺旋传动的机械装备都具有重要的意义。     

双头机械扳手

双头机械扳手,是我厂拧紧柴油机主轴承盖螺母的专用工具,以前靠人力,用一米长的扳把拧,又费劲,效率又低。革新后,不但大大减轻了劳动强度,而且能保证两螺母受力均匀,提高了装配质量。技术参数同时拧紧的螺母直径:2个 M 22;单头最大扭矩:45公斤-米;工作转速:45转/分;     

螺纹润滑对螺纹副扭矩系数的影响及拧紧工艺探讨

采用螺栓螺母的螺纹连接结构具有广泛的运用,扭矩法拧紧则是螺纹连接各类拧紧中的最为广泛运用的拧紧方法。为了保障采用扭矩法拧紧的螺纹连接副的可靠性和稳定性,需要对螺纹连接副的扭矩和预紧力关系进行试验和研究。在制订装配工艺时,也需要结合螺纹副的实际情况和螺纹部位的润滑状态等选用合适的装配工艺。本文针对M12的镀锌螺栓,选用不同类型的螺母和螺纹润滑介质研究其扭矩和预紧力关系。结果表明,不同润滑介质对螺纹副的扭矩和预紧力关系有一定影响,对于不同类型的螺母,其影响程度也不同。同时通过分析差异性,对螺纹副的工艺选择进行了一定探讨,为如何选择合理的装配工艺提供了一定启发。     

快速拧大直径双头螺柱工具

通常,拧大直径双头螺柱,均用双螺母并紧,将其拧入机体。但在成批或大量生产的机械装配过程中,这种方法便不适用。为此,我们设计制作了如图所示的快速拧大直径双头螺柱工具,用于装配汽车减速器壳上4个M18双头螺柱。     

基于有限元方法的传动螺纹螺牙轴向载荷分布规律分析

采用有限元方法,通过改变螺旋副的受力方式、螺母结构、螺杆螺母弹性模量比及螺纹设计参数建模不同的螺旋副,求得不同模型下螺牙轴向载荷对螺旋副总轴向载荷的百分比.在大量模型分析及对计算结果后处理工作的基础上,总结了螺母结构及螺纹设计参数对传动螺纹螺牙轴向载荷分布的影响规律,为螺旋副的结构优化和摩擦学优化设计提供依据.     

封闭槽螺母滚动螺旋副弹性变形问题的探讨

对封闭槽螺母滚动螺旋副的弹性接触变形进行分析与推导，给出了在轴向工作载荷作用下，封闭槽螺母滚动螺旋副的轴向弹性位移量的计算公式和简化公式，以便于工程的实际应用。     

基于螺旋传动机构中丝杠螺母副间隙调整装置的设计研究

根据螺旋传动机构中丝杠螺母副类型特点及传动要求,介绍几种常用的丝杠螺母副间隙调整装置的工作原理及应用。     

具有新型液压-螺旋式合模机构的压铸机

在深入剖析压铸机液压-肘杆式合模机构特点的基础上,提出采用液压-螺旋机构实现压铸机的合模、锁模和开模.在压铸机的后板上由液压马达经齿轮传动装置带动螺母转动,螺母中的螺杆直线移动,驱动中板作在一定长度范围内根据实际需要而变动的合模移动,合模后依靠螺旋机构自锁性能锁模,锁模力可精确控制;同时,还设计了双液压马达驱动系统,实现快速合模和开模以及低速大扭矩锁模;为了解决动模板移动时过约束的问题,提出了中板具有局部移动自由度的机械结构方案.这三个创新点大大简化了压铸机的整体结构,提高了压铸工作效率,避免了以前因锁模力控制不当引起的种种失效,如大杠拉断、头板与中板变形和断裂等.取消了以前换模具后或零部件温度变化后必须调整后板位置的烦琐工艺,简化了控制系统.本设计方案已申请专利,并在本公司的小型压铸机上试验成功.