高通滤波器性能研究

本文通过仿真分析,研究了高通滤波器的基本性能,说明了高通滤波器的特征点以及并联电阻对滤波器阻频特性的影响,并说明了合理选取并联电阻的重要性。     

高通滤波器性能研究

本文通过仿真分析,研究了高通滤波器的基本性能,说明了高通滤波器的特征点以及并联电阻对滤波器阻频特性的影响,并说明了合理选取并联电阻的重要性。     

高通滤波器在牵引变电所中的应用

1并联补偿技术的应用 国内电气化铁道牵引变电所已经广泛采用并联电容无功补偿技术,用来提高功率因数,减速少电力系统能耗,改善电力系统电压质量,提高牵引变电所母线电压,吸收高次谐波.     

高通滤波器投切操作过电压及限制对策

３５ｋＶ高通滤波器在投切瞬间，往往会产生很大操作过电压，它将危及３５ｋＶ高通滤波器的安全运行，作者利用美国ＥＭＴＰ电磁暂态程序进行模拟计算，并根据计算结果提出限制操作过电压对３５ｋＶ高通滤波器危害的相应对策。     

高通滤波器对谐波检测电路检测效果的影响分析

分析了基于瞬时无功功率理论的一种谐波电流检测方法,利用MATLAB仿真软件建立了相应的仿真电路,就其中的高通滤波器对谐波电流检测效果的影响进行了仿真研究。结果表明,高通滤波器的截止频率、阶数和类型对检测电路的动态响应过程、检测精度都有很大影响。所得结论为设计谐波检测电路提供了指导。     

贴片电容在滤波器中的应用

一般采用电阻、电容构成积分形式的低通滤波器,它可以为单阶或多阶滤波器。它的通频带由电阻、电容参数决定,截止速度取决于其阶数。低通滤波器简称为LF。它是滤波器的一种,具有很多分类:有一阶滤波器、二阶滤波器、高阶滤波器;无源滤波器、有源滤波器;射频滤波、本振滤波、中频滤波、低通滤波;LC滤波器、陶瓷滤波器、声表面滤波器、晶体滤波器等,如图1所示。     

基于高通滤波器技术的电力系统霍普分岔控制

针对电力系统运行中出现的影响系统电能质量及安全运行的Hopf分岔现象,给出了一种基于高通滤波器技术的电力系统Hopf分岔控制方法。根据Hopf分岔发生的条件确定高通滤波器控制器的线性和非线性增益系数。通过控制有效地消除了控制前系统存在的Hopf分岔点,很大程度上增大了系统运行的稳定域。理论分析和仿真结果表明了该控制方法的有效性。     

箱式牵引变电所在轨道交通供电系统中的应用

本文通过对箱式牵引变电所性能特点的研究,结合城市轨道交通工程的实际情况,通过比较传统的牵引变电所与箱式牵引变电所,提出轨道交通工程应采用箱式牵引变电所的建议。     

基于高通滤波器的SVC对风电系统的霍普夫分岔控制

运用延拓法追踪以双馈感应风电机(DFIG)为代表的风电系统的平衡解流形,并基于分岔理论,分析平衡解流形的分岔点。提出了一种基于高通滤波器(washout filter)技术的SVC模型,对风电系统发生的霍普夫(Hopf)分岔进行分岔控制,改变与系统分岔相关的雅可比矩阵特征值,不但消除了Hopf分岔点,还提高了电压幅值,扩大了电压稳定裕度。仿真结果和时域仿真验证了提出的方法是正确可行的。     

HPF(高通滤波器)检测高次谐波和无功电流改进方法的研究

基于瞬时无功功率理论对应用HPF（高通滤波器）检测高次谐波电流和无功电流的方法进行了简要分析,提出了一种改进型的检测方法,进行了理论上的验算,利用MATLAB软件对检测技术进行了仿真研究。仿真结果表明：该方法比常用的LPF（低通滤波器）的谐波检测分离方法具有更好的检测实时性;并注意到了利用HPF谐波电流检测电路无法得到被检测电流的全部谐波电流成分,必须在谐波检测结果中补偿零序电流。理论分析和仿真结果都证明了该方法的正确性。     

地铁牵引变电所综合电源监控系统研究

文中介绍了地铁牵引变电所综合电源监控装置,阐述了国内外变电所智能化电源监控系统技术发展的现状,提出了具体的变电所综合电源监控装置开发方案并进行了试验验证。该方案采用双核(DSP+MCU)32位微处理器和DMA技术来增强系统的稳定性和运行速度,为地铁牵引变电所综合电源监控装置的设计以及运行维护提供了参考。     

FC+TCR在牵引变电所的应用

固定补偿方式难以满足供电部门规定的负荷功率因数标准,但其具有很多优点,可考虑固定补偿+动态补偿相结合的方式.分析FC+TCR(单臂)动态补偿方式,且仿真结果表明补偿效果良好,表明此方案适用于固定补偿装置过补偿严重的变电所.     

新型动态无功补偿装置在牵引变电所应用

针对牵引变电所固定的并联电容补偿装置不能动态地补偿牵引负荷随机波动的感性无功缺陷,提出了一种新型动态无功补偿装置设计,即通过调节降压变压器低压侧的母线电压,使无功补偿装置的补偿容量随负荷动态变化,在反送正计的无功功率计量方式下,使牵引变电所的无功功率电度最小,平均功率因数高于0.9。进而提出了3次固定滤波器(FIX3) 3次可调滤波器(TC3 TL3)补偿方案,配置最佳补偿支路参数,以期达到无功、负序、谐波综合治理的目的。通过分析其技术指标和经济性能,验证了该方案的有效性。     

牵引变电站动态无功补偿控制数学模型

为了减少电力牵引负荷对电能质量的影响,以Y/△-11接线的牵引变压器为例,分析了由电力牵引负荷引起的负序电流和电压损失,提出了以无功功率和母线电压为约束条件、以负序电流为目标函数的牵引变电站动态无功补偿控制的数学模型。根据电力牵引负荷的变化,计算出两供电臂所需的补偿容量,可在提高功率因数的同时,有效地减少牵引变压器高压侧的负序电流和低压侧的电压损失。     

牵引变电所无功计量方法研究

讨论了采用阻抗匹配平衡变压器的牵引变电所的无功计量方法。通过理论计算和数字仿真 ,分析了在牵引变电所低压侧用有功表计量无功的误差 ,得到了计量结果较实际值偏大的结论 ,对于牵引变电所无功计量方式的设计和运行有一定的指导作用。     

牵引变电所无功计量方法研究

讨论了采用阻抗匹配平衡变压器的牵引变电所的无功计量方法.通过理论计算和数字仿真,分析了在牵引变电所低压侧用有功表计量无功的误差,得到了计量结果较实际值偏大的结论,对于牵引变电所无功计量方式的设计和运行有一定的指导作用.     

牵引变电所无功动态并联综合补偿装置设计与实践

以迎水桥牵引变电所补偿电容的改造为例,提出了一种牵引变电所无功动态并联综合补偿装置,讨论了装置的基本构成,介绍了装置的调试、运行情况,以及滤波器组、吸流电抗器组的过零投切波形以及补偿效果.现场运行表明,本装置设计合理、补偿效果良好.     

牵引变电所无功动态并联综合补偿装置设计与实践

以迎水桥牵引变电所补偿电容的改造为例,提出了一种牵引变电所无功动态并联综合补偿装置,讨论了装置的基本构成,介绍了装置的调试、运行情况,以及滤波器组、吸流电抗器组的过零投切波形以及补偿效果。现场运行表明,本装置设计合理、补偿效果良好。