管道支架设计中的几个问题

<正> 管道支架通常是对架空管道工程中除管道外的全部结构的总称。在工业建筑中,占有一定的比重。如某中型钢铁厂已建管道支架线路估计在8000m以上。若以冶金企业的多管道钢筋混凝土管道支架而论,每榀单向活动支架的混凝土量约为1～2m~3,钢筋和钢材(含管托)约为200～400kg,基础混凝土量约为1.5～3m~3,基础钢筋用量约为60～120kg,每榀造价约为650～1300元。每座固定支架混凝土量约为2～4m~3,钢筋和钢材量(含支撑、管托)约为500～800kg,基础混凝土量约为4～8m~3,基础钢筋用量约为160～320kg,每座造价约2000～4500元,每     

探讨门式刚架轻型钢结构设计

门式刚架轻型钢结构的主要钢构构件工厂化生产,施工速度快,对环境污染少,同时由于维护结构采用轻型材料,自重轻、钢材耗量小、基础造价低、因此特别适用于大跨度结构.     

西昌市使用隔震减震技术初探

地震区的建筑物,按<建筑抗震设计规范>(GBJ-9)设计,主要依赖于建筑物结构的刚度、强度和柔度"抗震".这种方法在高烈度区(I≥8度),房屋造价高,钢材、水泥等耗量大,使财力、物力无法承受.     

钢丝网水泥貯水塔

苏联用钢丝网水泥建了一座贮水塔,水塔支柱用直径14～19厘米的薄壁石棉水泥管制成,贮水池用钢丝网水泥制成。这样不但可减少钢材和水泥耗用量,而且可降低造价,外观还较为雅致。如建一个容量为15～25立方米、高12米的钢筋混疑土贮水池,要耗用金属4吨,水泥1.6吨,劳动力150工日,总值2,300卢布;而建一个同样容量,高13米的钢丝网水泥贮水     

对我省砖墙承重体系改造方向的探讨

<正> 一、砖墙承重结构体系改造的方向随着建筑工业化的发展,在我国出现了各种新型建筑结构体系。诸如大板、大模、框架轻板、振动砖墙板以及内板外砌等体系,我省亦逐步推广采用。但是由于我国当前物力和财力的有限,以及建筑经济管理体制改革的滞后,加之上述体系短期内普遍凑效,降低造价、降低钢材、水泥的耗量,也     

业界动向

西气东输工程 大口径螺旋钢管国产化 长约4000km左右的西气东输工程需螺旋钢管84万t左右,约耗钢材100万t;需直缝钢管72万t,约耗钢材100万t。两项共需要钢管160万t左右,热轧卷板200万t左右。但西气东输工程的目标是建设成世界一流管道,因而它对钢和钢管的要求不仅是数量大,而且要求非常高。首先要求钢级要达     

冷压预埋件在莫斯科框架建筑中的应用

1980年,建筑工业将生产一亿三仟伍百万立米装配式钢筋混凝土构件,这就需要制作五十万吨焊接预埋件。钢筋混凝土制品厂制作数量如此庞大的预埋件,要耗费大量熟练电焊工人的劳动。 采用冷压法生产预埋件可以实现高度机械化,显著降低钢材耗量、节省劳力,从而降低造价。冷压件代替焊接件在下列条件下     

节省钢材的无节点板轻钢屋架

<正> 轻钢结构不仅对减轻结构自重,节省钢材,节约投资、加快施工速度等方面具有现实意义,更在抗震方面显示其突出的优点,因而得到了日益广泛的应用。然而,在一般轻钢屋架中,节点板的耗钢量约占整个屋架耗钢量的15%～30%,因此,不用或少用节点板便可以获得较好的技术经济效益。     

磁悬浮

柏林至汉堡磁悬浮铁路1997年-2000年 服务内容:线路选择:空间规划设计;方案起草、确立;专业鉴定;项目总协调;轨道设计;车站设计;测量。 简要说明:轨道线路造价约30.5亿欧元。运用磁悬浮高速行驶技术,时速450km;全程300km长,5座站台,维修保养中心,与A24号高速公路相连,沿线有联邦铁路路段和高压电线路。     

关于60千伏瓷橫担线路运行情况

送电线路采用瓷横担结构,可以简化设备,使送电线路杆型配电化,从而较大幅度地降低线路造价,降低钢材、水泥的消耗指标,同时也可减少线路维护工作量,是多快好省地建设电力工业的一个途径。"马克思主义者认为,只有人们的社会实践,才是人们对于外界认识的真理性的标准。"     

西德中压系统用避雷器:参数的选择和运行条件

<正> 西德对城乡用户的供电采用中等电压(10、20及30kV)线路,分布在37000km~2面积内。中压配电线路有2.4万km架空线路和2.6万km电缆线路。在这些网路中装有11.5万台线路型和电站型避雷器。列出了选择避雷器放电电压的原始数据及10～30kV电气设备绝缘配合导则,符合IEC71—1976及DIN VDE0675/之二/75.8标准。用图表列出了1977～1986     

因地制宜 充分发挥山区块石作用

多年来,在一些山区对于软土地基也普遍采用在换土砂垫地基之上作钢筋混凝上基础,这种基础造价大约是块石基础的3～4倍。两者用料及造价(以米长为单位)分析表明,在酉阳区县,钢筋混凝土基础的水泥钢材用量都较大,每米造价为55.2元,块石仅为16.98元,钢筋混凝土造价为块石造价的3.25倍。这足以说明,采用块石基础可以降低造价,节约材料,具有明显的经济效益和     

钢轨承重吊车梁的研究和应用

<正> 在单层工业厂房中,由于生产工艺和安装及检修设备的需要,通常都设置吊车梁,用以承受吊车起重运输产生的动力荷载。为了加强厂房的纵向刚度,吊车梁常被要求采用高强钢材和高标号水泥等,导致施工劳动强度大,造价高,仅用钢量,在一般中型厂房中,吊车梁就占了厂房承重构件的20～30     

六十米大跨度预应力钢栈桥的模型试验

<正> 在大跨度钢结构中采用预应力技术可以节约钢材,降低造价。预应力钢结构的基本原理是:在钢结构中设置一些用高强度钢材做的预应力筋,同时运用预应力的方法使其充分发挥承载力,结果相当于用高强度钢材取代一部分普通钢材,因而可节约钢材。由于高强度钢材的强度提高率高于价格的提高率,因而也降低了工程造价。一般情况下,预应力钢结构比普通钢结构可节约钢材20%左右。我国从五十年代开始研究这种结构,主要用于各厂矿企业中的运输栈桥。到目前止,全国已建成的预应力钢栈桥不下三四十处,跨度为30～50余米     

温度对驼背鲈幼鱼生长、耗氧和热耐受性的影响

为研究温度对驼背鲈Cromileptes altivelis幼鱼生长、耗氧和热耐受性的影响,试验设置低温组(24℃±1℃)、常温组(28℃±1℃)和高温组(32℃±1℃),每组设3个平行,每个平行放体质量为(21.38±1.27) g的驼背鲈幼鱼30尾,养殖试验共进行56 d,试验结束后分析其生长、耗氧和热耐受性等指标的变化。结果表明:驼背鲈幼鱼在水温为24～32℃时均能较好生长,水温28℃时其生长性能最佳,体质量增长率达(55.81±8.15)%,显著高于24、32℃组(P<0.05);驼背鲈幼鱼耗氧率和窒息点随水温的升高而升高,在24、28、32℃时耗氧率分别为(0.20±0.01)、(0.23±0.02)、(0.28±0.02)mg/(g·h),窒息点分别为(1.55±0.04)、(1.81±0.06)、(2.18±0.12) mg/L;温度系数(Q_(10))分析发现,试验鱼对高温区间(28～32℃)温度变化的敏感性高于低温区间(24～28℃);驼背鲈幼鱼的临界耐受温度随养殖温度升高而升高,24～32℃下的临界高温(θ_(C,h))和临界低温(θ_(C,l))分别为37.12～41.05℃和12.70～17.76℃,正常生长水温下驼背鲈对升温的敏感性弱于降温;32℃组幼鱼肝脏和鳃组织HSP70蛋白表达量均显著高于其他温度组(P<0.05)。研究表明,在本试验条件下,背鲈幼鱼耗氧率、窒息点随温度升高而升高,高温32℃对其生长具有抑制作用,在适宜水温28℃时其存活率和生长速度最佳。     

温度对驼背鲈幼鱼生长、耗氧和热耐受性的影响

为研究温度对驼背鲈Cromileptes altivelis幼鱼生长、耗氧和热耐受性的影响,试验设置低温组(24℃±1℃)、常温组(28℃±1℃)和高温组(32℃±1℃),每组设3个平行,每个平行放体质量为(21.38±1.27) g的驼背鲈幼鱼30尾,养殖试验共进行56 d,试验结束后分析其生长、耗氧和热耐受性等指标的变化。结果表明:驼背鲈幼鱼在水温为24～32℃时均能较好生长,水温28℃时其生长性能最佳,体质量增长率达(55.81±8.15)%,显著高于24、32℃组(P<0.05);驼背鲈幼鱼耗氧率和窒息点随水温的升高而升高,在24、28、32℃时耗氧率分别为(0.20±0.01)、(0.23±0.02)、(0.28±0.02)mg/(g·h),窒息点分别为(1.55±0.04)、(1.81±0.06)、(2.18±0.12) mg/L;温度系数(Q_(10))分析发现,试验鱼对高温区间(28～32℃)温度变化的敏感性高于低温区间(24～28℃);驼背鲈幼鱼的临界耐受温度随养殖温度升高而升高,24～32℃下的临界高温(θ_(C,h))和临界低温(θ_(C,l))分别为37.12～41.05℃和12.70～17.76℃,正常生长水温下驼背鲈对升温的敏感性弱于降温;32℃组幼鱼肝脏和鳃组织HSP70蛋白表达量均显著高于其他温度组(P<0.05)。研究表明,在本试验条件下,背鲈幼鱼耗氧率、窒息点随温度升高而升高,高温32℃对其生长具有抑制作用,在适宜水温28℃时其存活率和生长速度最佳。     

2006年沈阳市城区燃气工程简介

该工程总造价为2.21×108元,其中新建管网20 km,造价为0.2×108元;改造管网35.5 km,造价为0.24×108元;搬迁储气规模为30×104m3的燃气储配站,造价为1.77×108元。2006年沈阳市城区燃气工程简介@武云甫$沈阳市规划设计研究院 @李吉恩$沈阳市规划设计研究院 @任晓燕$沈阳市规划设计研究院     

基于自适应PSO-BP神经网络的城轨造价预测研究北大核心

随着交通强国的推进,城轨在现代化城市交通体系中承担起更加重要的作用,而如何高效地利用已有建设数据是投资控制的重点。针对目前BP神经网络在造价预测方面的缺点,本文提出自适应PSO-BP神经网络算法,并基于已建城轨建设数据对算法性能和造价影响因素进行分析。结果表明,自适应PSO-BP神经网络改善了BP神经网络的稳定性和精度,预测结果表明在车站数量小于17座时,线路长度与车站数量对工程造价的影响呈非线性关系;在车站数大于17座时,线路长度与车站数量对工程造价的影响呈线性关系,其中车站数量的影响约为7亿元/站,线路长度的影响约为3亿元/km。     

蜂窝梁的应力分布及设计计算探讨

<正> 蜂窝梁是一种新型钢构件。它主要是通过在H型钢(或工字钢、槽钢) 的腹板上,按一定的折线切割,然后重新组合焊接而成的(图1)。由于蜂窝梁的截面高度远大于原来型钢的高度,所以截面的抗弯刚度大为增加,从而达到节约钢材和降低造价的目的。据文献介绍,一般可节省钢材25～30%左右,降低总造价15%左右。蜂窝梁常用于一些荷载不大的静力结     

节能省地的新住宅体系——多层轻钢结构住宅

近年来,全国城乡每年竣工住宅12～14亿平方米,投资额近万亿元,约占全社会固定资产投资的20％左右,占GDP的8～10％,且这样的势头还将持续相当一段时间。从资源和环保的角度来看,住宅建设对资源的占用和消耗是巨大的。据统计,目前我国每年住宅建设耗用的钢材占全国总用钢量的20％,耗