浅析废旧轮胎高值化综合利用新模式

介绍国内外废旧轮胎综合利用传统方式和新模式以及发展方向。废旧轮胎综合利用的传统方式主要包括轮胎翻新、热能利用、热裂解、制备再生橡胶、制备胶粒和胶粉。结合有代表性的企业重点介绍了从废旧轮胎到胶粒、胶粉应用,从废旧轮胎到改性胶粉应用,从废旧轮胎到混炼胶、新轮胎或橡胶、橡塑制品全产业链闭合生态圈新模式,针对我国废旧轮胎高值化综合利用存在的循环利用率低,管理体系欠缺,政策立法不够全面等问题,提出应建立健全法律法规和回收体系,构建循环利用产品标准及准入机制,加快技术与综合利用模式的创新。     

废旧轮胎回收利用的现状与进展

废旧轮胎是可以再利用的资源。废旧轮胎循环利用和综合利用水平是一个国家经济发展的重要标志之一。废旧轮胎翻新、加工生产再生胶和胶粉以及废旧轮胎热裂解生产油品和复合炭黑,已经成为我国废旧轮胎综合利用的主要手段。我国废旧轮胎综合利用产业的生产规模虽然尚未达到发达国家水平,但已形成对橡胶工业的有效补充。     

高效环保型废旧轮胎裂解设备

介绍高效环保型废旧轮胎裂解的工艺流程及工作原理。裂解设备主要由废旧轮胎裂解系统、储油控制系统、油气分离系统、固体回收系统和尾气处理系统组成。废旧轮胎在热解炉中裂解,由PLC控制裂解产生的裂解油和热解气燃烧加热。裂解反应后裂解系统可自动退出裂解炭和钢丝供循环利用。通过裂解,提高了对废旧轮胎的综合利用率,实现了对废旧轮胎的高效环保循环再利用。     

废旧胎热解回收生产线投产

邢台天喜环保科技有限公司投资8000余万元建设的废旧轮胎热解回收生产线,日前在河北邢台投产运营。
　　据了解,该项目主要是利用环保节能、降本增效的创新技术,对废旧轮胎实施无害化、资源化再生利用,实现了从热裂解、自动出渣、除铁除杂到精磨、活化、造粒、包装等工序的连续加工,年可处理废旧轮胎2万吨,生产橡胶软化剂9000吨、橡胶添加剂7000吨、钢丝2000吨。     

欧洲轮胎回收市场的现状和热裂解技术的发展

<正>(根据录音整理,未经本人审阅)主要内容:介绍废旧轮胎循环利用行业在欧洲市场的现状、以及热裂解技术在欧洲市场的未来发展趋势。1、在市场方面,据该公司多年调查数据显示,目前欧洲废旧轮胎回收市场的表现日趋成熟,主要体现在以下几个方面。(1)废旧轮胎几乎100%可以回收利用;(2)废旧轮胎回收市场规模的增长速度放缓;(3)预计未来几年新成立废旧轮胎回收企业数量较少。     

关于我国废旧橡胶综合利用的情况

在橡胶工业产品中，废旧轮胎、胶管、胶带及胶鞋等的处理和利用，始终是世界上的一大课题。由于废旧轮胎占废旧橡胶产品的60％以上，数量多、利用价值高、且易于回收利用，因此，废旧橡胶综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。     

废旧轮胎催化裂解研究进展

废旧轮胎因产量高、难降解、污染环境,被称为最难处理的“黑色垃圾”之一。催化裂解是一种处理废旧轮胎的重要手段,可以实现其高效转化与资源化利用,同时得到高附加值的化学产品,如单环芳烃、低碳烯烃与柠檬烯等。本文基于轮胎的物理结构与化学组成、催化裂解过程与裂解产物特征、反应器类型与特征、催化剂类型与作用原理、工艺条件等问题综述了废旧轮胎的催化裂解产物分布规律。通过对比反应器、催化剂与工艺条件对产物分布的影响,进一步分析了当前实现废旧轮胎催化裂解工业化的问题,并基于当前废旧轮胎催化裂解的研究现状,提出应集中设计适应于大规模处理的反应器与配套工艺,同时开发高稳定性与对特定产物高选择性的催化剂,从而实现对废旧轮胎以低能耗、高转化、高价值为特点的资源化利用。     

基于TG-DTG技术的废旧轮胎裂解行为研究

随着汽车业的快速发展,汽车废旧轮胎的回收及二次利用显得尤为重要。采用TG-DTG技术研究废旧轮胎的裂解行为,对卡车外轮胎、卡车内胎和自行车外胎等废旧轮胎微观尺度下的裂解行为进行分析。结果表明,轮胎裂解过程可分为三个阶段:第一阶段约200℃开始,是一个缓慢失重的过程,主要是少量水分、轮胎制作过程中加入的增塑剂及其他有机助剂受热析出所致;第二阶段为天然橡胶的热分解;第三阶段是合成橡胶的热分解。对于卡车外轮胎样品,第二峰和第三峰是主要失重峰,对于卡车内胎和自行车外胎样品,第二峰是主要失重峰。建立了废旧轮胎裂解动力学模型:lndα/dT/1-α=lnA/β-Ea/RT。通过对相关数据进行处理,得到废旧轮胎裂解动力学参数中的反应活化能Ea与频率因子A,证明此方法的实用性。     

第二届轮胎（橡胶）循环利用国际合作会议在济南举办

正近日,第二届轮胎(橡胶)循环利用国际合作会议、中国轮胎循环利用协会第34次年会在山东济南举行。与会代表探讨、交流了废旧轮胎循环利用行业的现状、回收处理情况、存在的突出问题与发展趋势,以及轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉、热裂解行业最新前沿技术装备的研发和应用情况,努力寻找一条现阶段实现我国轮胎循环利用、行业规范健康发展的路径。     

浙江力源汤志祥 呼吁政府加大举措引导行业

正废轮胎的处理,主要还是以再生橡胶生产为主,我认为:1、要改变行业的固有印象,强化准入机制的权威性;2、废旧轮胎回收,循环利用是根本,应该建立有效的回收体系;3、推动生产者责任延伸制;4、建议国家对使用废旧轮胎综合产物达到一定比例的企业实行优惠政策,促进消化利废,提升轮胎循环利用的效率;5、加速推动废轿车轮胎热裂解产业化等。     

废橡胶热裂解技术现状及发展方向

废橡胶是继白色污染之后又一大污染——黑色污染,是世界性的又一大难题,其中比重最大的就是废轮胎,世界各国尤其是发达国家纷纷致力于轮胎的回收利用研究.特别是其回收产品的再利用:一方面解决资源的短缺;另一方面获取较高的经济价值.经长期的探究,人们发现与翻新、制造胶粉和再生胶、作沥青填料、直接作为燃料焚烧等处理方法相比,热裂解...     

废轮胎(橡胶)热裂解回收利用的新进展

介绍了废轮胎(橡胶)热裂解回收利用所获得的政策支持。分析了废轮胎(橡胶)热裂解工艺水平的提高,如正压改微负压,采用缺氧和无氧技术等。总结了废轮胎(橡胶)在设备方面的改进与提高。     

Pyrolysis of vulcanized styrene-butadiene rubber via ReaxFF molecular dynamics simulation

Styrene-butadiene rubber (SBR) is widely used in tires in the automotive segment and vulcanization using sulfur is a common process to enhance its mechanical properties. However, the addition of sulfur as the cross-linking agent usually results in impurities in pyrolysis products during rubber recycling, and thus the desulfurization during tire pyrolysis attracts much attention. In this work, the pyrolysis of vulcanized SBR is studied in detail with the help of ReaxFF molecular dynamics simulation. A series of crosslinked SBR models were built with different sulfur contents and densities. The following ReaxFF MD simulations were performed to show products distributions at different pyrolysis conditions. The simulation results show that sulfur products distribution is mainly controlled by sulfur contents and temperatures. The reaction mechanism is proposed based on the analysis of sulfur products conversion pathway, where most sulfur atoms are bonded with hydrocarbon radicals and the rest transfer to H₂S. High sulfur contents tend to the formation of elemental sulfur intermediate, and temperature increase facilitates the release of H₂S.     

废旧轮胎热解行为的TG/DTA研究

运用热重/差热联用仪（TG/DTA）研究了4种废旧轮胎样品及3种橡胶原料（天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶）的热解行为,通过TG/DTA数据计算了各个降解阶段的热解动力学参数（表观活化能和指前因子）,并确定了轮胎中的橡胶类型（天然胶和合成胶）,得到其基本组成（有机助剂、橡胶、炭黑和无机助剂）的含量,为进行废旧轮胎的转化利用提供基础数据。结果表明:橡胶原料、轮胎样品的热解过程均可划分为两个一级反应阶段,其中轮胎样品的第1段热解活化能比第2段的小,随着反应温度的升高及转化深度的增大,热解对温度的依赖程度增大;废轮胎样品中可热解部分为64％～66％,炭黑为30％～33％,灰分为3％～6％;升温速率可明显地改变轮胎样品的热解历程,但对热解产物的收率影响甚微;天然橡胶的热解失重和合成橡胶的解聚使废旧轮胎的热解表现为一放热过程。     

废旧轮胎循环利用探析

根据对目前废旧轮胎的现状,文章从废旧轮胎的直接利用、粉碎为胶粉后利用、再生橡胶、热分解、燃料利用五个方面分析废旧轮胎循环利用的主要途径。     

废旧轮胎粉碎技术及其应用进展

世界各国的废旧轮胎数量日益增加,废旧轮胎堆放不仅造成环境污染,还导致橡胶资源浪费,对废旧轮胎进行合理的回收利用已经势在必行。现阶段,粉碎废旧轮胎以制备胶粉因工艺优势而成为废旧轮胎的主要回收方式。综述国内外粉碎废旧轮胎制备胶粉技术,详细介绍干法粉碎和湿法粉碎技术及相关工艺,其中干法粉碎包括常温和低温粉碎,湿法粉碎主要包括RAPRA法、常温浸混粉碎法、全水相法和高压水射流冲击粉碎法。对主要粉碎设备及其粉碎原理进行概述。指出全水相法因制得的胶粉性能更加优异,且工艺成本低及环保性表现突出,有望成为未来废旧轮胎粉碎技术主要发展方向。     

废旧轮胎裂解炭黑的改性及其应用进展

废旧轮胎作为对环境有害的固体废弃物，其组成包括炭黑、白炭黑和胶粉等多种有价值的资源。在现有回收技术中，废轮胎热裂解技术可有效回收裂解油、炭黑和钢丝等，在国内获得了广泛应用。相对于已经普遍利用的热解油和钢丝来说，热解炭黑含有质量分数14-21%的灰分和胶质层，它的高价值利用是实现废旧轮胎循环回用的关键。很多研究者开展了热解炭黑不同的改性处理工艺研究，改性后的热解炭黑可被应用于多个领域。该文主要概括了热解改性炭黑在橡胶生产中的补强作用、改性活性炭吸附剂、电池材料、以及沥青和油墨填料等方面的应用，综述了上述应用领域内热解炭黑的处理和改性方法，并指出今后热解炭黑高价值回用的方向和改性方法。     

固体废弃物微波技术处理及其资源化

随着国民经济的快速发展,废旧橡胶轮胎、废旧塑料、废旧纤维素以及污泥等固体废弃物的量迅猛增加,固体废弃物的处理和资源化已迫在眉睫。在固体废弃物的处理及资源化过程中,微波技术具有加热速率快、加热均匀和固体废弃物有价值资源的选择性好等优点。采用微波技术处理废旧橡胶轮胎时,产物中的液体有机物选择性比较高,对炭黑和钢丝等物料的回收也比较简单,国外已有日均处理(6 000~7 000)条废旧轮胎的工业化生产线,可以实现废旧轮胎100%资源化再利用;在废旧塑料聚丙烯中添加石墨等微波吸收物质,然后进行微波技术处理,烯烃类组分的液体产物可以达到48.16%;废旧纤维素及其制品可以在较低温度下进行微波处理,废纸在200℃进行微波裂解可以获得15%的裂解气、42%的裂解油和43%的炭黑;含油污泥进行微波技术处理不但可获得液体有机物,还能够实现污泥的油水分离。因此,采用微波技术处理固体废弃物是一个废物的减量化、无害化和资源化过程,具有很好的应用前景。对近年来采用微波技术处理这些固体废弃物及其资源化的研究进展进行总结和评述,以期对我国固体废弃物处理和资源化的发展提供参考。     

The biological and chemical desulfurization of crumb rubber for the rubber compounding

The disposal of used car tires has become a major environmental problem, especially in densely populated countries that use motor vehicles as the principle means of transportation. Widespread recycling of waste tires has not taken place because it has not proven to be cost effective. Although there are obvious environmental reasons for recycling waste tires, to date it has not proven to be economically valuable. The aim of this study is to find a more economical way of recycling used car tires. This was done by the “unvulcanization” of vulcanized crumb rubber by two different treatments; chemical treatment with di‐(cobenzanidophenyl)disulfide, and microbial treatment with T. peromatabolis. The experimental results indicate that the processing of crumb rubber, as well as the end‐product properties, were enhanced by both these treatments, with the microbial treatment being the most effective. © 1999 John Wiley & Sons, Inc. J Appl Polym Sci 72: 1543–1549, 1999     

轮胎胶种鉴定的测试方法分析

研究轮胎中胶种鉴定的分析方法。结果表明:单独采用衰减全反射红外光谱法、裂解气相色谱-质谱法或差示扫描量热法进行轮胎中胶种鉴定都存在局限性,对复杂胶种并用情况鉴定不准确;3种检测手段联合应用,可更准确、更有效地进行轮胎胶种的鉴定。