汽车修理中如何防腐蚀

腐蚀是造成汽车损坏的重要原因之一，强化汽车维修中的防腐是非常重要的，本文根据我国的汽车腐蚀现状及特征，对我国汽车腐蚀特征进行分析，总结并提出了汽车维修过程中的防腐措施。     

结构镁合金汽车部件的抗腐蚀技术

汽车用镁合金部件应用的一个瓶颈问题是抗腐蚀问题，镁合金部件易于腐蚀，特别是和钢、铝材料连接时会产生电化腐蚀，因而使镁合金在汽车上的应用受到影响和限制。     

整车腐蚀与实验室加速腐蚀试验关联性设计

本文介绍了模拟汽车腐蚀的试验方法,并重点讨论了汽车道路强化腐蚀试验与实验室加速腐蚀试验结果关联性研究的设计思路及试验方法。结合汽车不同部位腐蚀环境的不同,创新性引入腐蚀环境模块设计,通过设计不同循环腐蚀试验条件来更加真实模拟车辆腐蚀环境。     

汽车道路强化腐蚀试验及评价方法

随着汽车产业的发展,汽车的抗腐蚀性能已是生产厂商对汽车性能的主要考核项目之一,国内企业的汽车腐蚀试验正在起步当中。重点介绍了汽车强化腐蚀试验的前期准备、典型试验环节及试后腐蚀结果的评价方法。指出了目前汽车强化腐蚀试验所存在的问题。     

汽车中的防腐蚀技术

一般来说,造成整车零部件损坏有3个因素：腐蚀、磨损、意外事故,其中以腐蚀损坏最普遍和严重。相关数据显示,全球汽车腐蚀年均损失为150～250万美元。应用新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车的档次。     

热处理工艺对汽车齿轮腐蚀性能的影响分析

通过盐雾腐蚀、全浸腐蚀和电化学腐蚀试验,分析了正火和等温退火两种处理工艺条件下的汽车齿轮20MnCr5钢在NaCl溶液中的腐蚀情况.研究表明,经过正火预先热处理的汽车齿轮20MnCr5钢的腐蚀严重,而等温退火的腐蚀情况远小于正火处理的;从耐腐蚀角度看,汽车齿轮的预先热处理工艺应优选等温退火.     

稀土对汽车板用钢耐工业大气腐蚀性的影响

通过模拟工业大气腐蚀试验,研究了稀土对汽车板用钢耐腐蚀性能的影响。通过SEM和XRD研究了锈层的形貌和腐蚀产物的成分。采用极化曲线法和失重法分析了电化学行为和腐蚀动力学规律。结果表明:含稀土的汽车板用钢比不含稀土的汽车板用钢的锈层更加致密与连续;含稀土的汽车板用钢自腐蚀电位高于不含稀土的汽车板用钢。在本试验条件下,稀土能提高汽车板用钢的耐工业大气腐蚀性。     

“中国汽车腐蚀与老化标准体系”编制启动会议召开

根据2013及2014年＂中国汽车防腐蚀老化技术论坛＂调查显示,国内亟需建立针对汽车腐蚀老化方面的各类标准体系,并需要逐步细化各方面标准。中国汽车腐蚀相关标准已制定多年,各企业纷纷呼吁出台适应当前技术发展趋势和产品特点的相关标准。为此,中国汽车工程学会在全国范围内,针对＂汽车腐蚀老化＂领域,     

汽车用压缩天然气钢瓶易腐蚀区域的确定

通过对五只汽车用压缩天然气钢瓶(以下简称CNG钢瓶 )产生腐蚀的原因分析，确定了其易腐蚀的区域，并对该区域的成因进行了分析，同时针对C NG钢瓶因腐蚀导致瓶体强度降低，将使其安全使用系数降低的现象，提出了具体的防护措施 .     

汽车道路强化腐蚀试验及评价方法探讨

当前,随着我国经济发展的速度不断加快,汽车行业的发展速度也有较大提升。而对于众多汽车成产商而言,只有在汽车的使用年限范围内,保证汽车的质量和性能,才能使自身得以良好发展,而汽车的防腐能力是汽车整体质量体现的重要组成部分,能够展示出汽车生产商的硬实力。本文阐述了对汽车进行道路强化腐蚀的试验方法,并针对此试验防腐,着重探讨了汽车腐蚀试验结果的评价方法,通过对腐蚀试验的评价,得出我国汽车提升质量和性能的角度和空间,旨在为我国汽车行业更加健康、稳步的发展,做出自己应有的贡献。     

二氧化碳在A3钢大气腐蚀中的作用

通过电化学法并结合ＸＲＤ及ＳＥＭ,研究了大于临界相对湿度条件下,ＣＯ２浓度对Ａ３钢在薄层液膜下大气腐蚀的影响。电化学实验结果表明,Ａ３钢的大气腐蚀速率随ＣＯ２浓度的上升而增加。Ｘ射线衍射分析及ＳＥＭ观察表明,金属表面腐蚀 产物中无碳酸盐生成;腐蚀产物在金属表面分为内、外双层结构,ＣＯ２在Ａ３钢表面的吸附是不均匀的。故ＣＯ２对金属的大气腐蚀起着加速作用,腐蚀产物膜对金属的保护作用微弱,同时提出了ＣＯ     

包铝层对铝合金腐蚀行为的影响

对LC4CS、LY12CZ、LF6M三种铝合金在厦门海域全浸区有、无包铝层的条件下的腐蚀行为及腐蚀数据进行了对比研究。同时,通过自腐蚀电位和电偶电流的测量,对LF6M（包铝）在厦门海域潮差区的反常腐蚀行为进行了分析。     

石英晶体微天平在金属腐蚀研究中的应用

简要介绍了石英晶体微天平(Quartz Crystal Microb alance，简称QCM)技术的基本原理，综述了QCM 在金属大气腐蚀、阳极溶解、钝化、局部腐 蚀以及缓蚀剂缓蚀行为和机理研究等方面的应用及其进展，讨论了QCM用于金属腐蚀研究的 优点和局限性.     

磷酸锌对环氧涂层破损处金属的缓蚀作用

用电化学阻抗谱（EIS）、电化学噪声（EN）及扫描电化学显微镜（SECM）等方法对带有划痕的环氧清漆涂层和环氧/磷酸锌涂层进行了测试,研究了磷酸锌对涂层破损处金属的缓蚀作用。EIS和EN的结果表明：加入磷酸锌后涂层下金属基体的腐蚀受到抑制;SECM结果直观地证明了磷酸锌对涂层划痕有修复作用。用电化学噪声的散粒噪声理论并结合随机分析方法研究了磷酸锌的作用机制,结果发现加入磷酸锌不但大大减缓了腐蚀的孕育速度,还降低了腐蚀的生长概率,因而能够减缓金属基体腐蚀的进行。     

电解质对锌在薄层液膜下腐蚀规律的影响

设计了一套适合于研究金属材料在薄层液膜下腐蚀的三电极电化学测量电池。Cl^-浓度的增大，促进了Zn在大量溶液中的阳极反应，降低了传递电阻和自腐蚀电位，从而导致腐蚀速率增大。在0.01mol/L的NaCl溶液中，随着液膜厚度的减小，传递电阻增大，腐蚀速度降低。在同浓度、不同电解质的大量溶液中，Na2SO4溶液对Zn的腐蚀最严重，其次是NaN03，腐蚀最轻的是NaCl；而在薄层液膜下，对Zn的腐蚀作用最明显的是NaCl；其次是Na2SO4；再次是NaN03，最轻的是Na2CO3。     

热带海洋环境下海水中微生物对45钢腐蚀行为的单因素影响

通过在热带海洋环境下对比45钢在自然海水和无菌海水中的腐蚀行为, 研究了微生物单因素对碳钢腐蚀行为的影响. 实验结果表明, 微生物对45钢平均腐蚀速率的影响与微生物种类和含量密切相关. 锈层中的微生物主要由假单胞菌、弧菌、铁细菌、硫杆菌、硫酸盐还原菌组成. 其中好氧菌、兼性厌氧菌、厌氧菌的含量均随浸泡时间呈规律性变化, 这也导致在不同浸泡时间下, 微生物的作用及作用机理的不同.     

腐蚀领域中人工神经网络的应用进展

人工神经网络作为人工智能的重要研究领域,是模拟 人脑行为解决问题的一种方式,受到腐蚀领域科研人员的日益重视.本文介绍了人工神经网络在大气腐蚀、海水腐蚀、土壤腐蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳和点蚀中应用,并阐述了其应用的特点.      

钛酸酯偶联剂对纳米Ti粉在环氧树脂中分散性的影响

研究了几种分散剂对Ti纳米粉在环氧树脂中的均匀分散性.其中JN-114钛酸酯偶联剂可使Ti纳米粉均匀分散.同时,应用EIS交流阻抗测试方法测试了不同JN-114添加量的涂层的阻抗值.添加量在5%（以纳米粉w/w计）时的阻抗值最高,且Ti粉可均匀分散.Ti纳米粉分散均匀可加强Ti纳米粉与环氧树脂之间的相互作用,从而改善涂层耐腐蚀性.     

阻锈剂对肋拱桥吊杆的缓蚀效果评价

通过实验室评价和现场检测相结合,评价了迁移型钢筋阻锈剂和压浆对吊杆钢丝的缓蚀作用。在实验室内进行钢丝全浸和对水泥试样间浸试验,利用电化学阻抗谱监测水泥试样中钢丝的腐蚀参数变化,并用极化曲线初步评定了阻锈剂对钢丝点蚀的影响作用;在大桥现场,用电化学方法快速检测了钢丝的瞬时腐蚀电流。结果表明：阻锈剂的加入改善了钢丝的点蚀敏感性;在防腐蚀处理完成后一年多的时间里,各短吊杆位置钢丝的腐蚀均受到了不同程度的抑制;阻锈剂定期添加可以增强缓蚀作用。     

金属在海水中的腐蚀电位研究

获得了３８种金属在天然海水中浸泡１８０ｄ的腐蚀电位数据，列出了它们在海水中的腐蚀电位序，讨论了金属材料在海水中的腐蚀电位特性，分析了它们在海水中的腐蚀电位与耐蚀性的关系。结果表明，钝化能力强的金属，其腐蚀电位随浸泡时间变化较大，电位稳定时间较长，非钝化金属和钝化能力弱的金属则相反，对铝合金来说，初始电位，稳定电位较负，其耐蚀性较好，反之则较差。对不锈钢来说，稳定电位较正，其耐蚀性较好，反之则较差。