石油资源的高效利用——未来炼厂面临的主要挑战

世界生产的原油中，重质油、含硫（高硫）、高酸原油的比例越来越大，原油劣质化趋势越来越严重。10年前，API度10～26和大干35的原油分别为11％和31％，而目前分别为14％和30％；全球剩余可采储量中，硫含量大于1．5％的高硫原油约占70％；世界高酸原油产量1998年为1．4亿t，2004年达到2．0亿t。从资源的角度来看，今后，包括中国在内的各国炼厂将不得不炼制更多的劣质原油。     

我国炼油业"十一五"面临的挑战——清洁燃料生产

本文系统介绍了当前国际上对清洁燃料油品的要求、标准、生产应用现状和发展趋势,对“十一五”期间我国炼油企业面临的挑战发表了看法,并提出了相应的对策建议。     

面对低碳挑战的炼油工业——2010年NPRA年会综述

 介绍了2010年NPRA年会关注的碳排放问题和主要炼油工艺、催化剂技术进展,包括催化裂化技术、汽油生产技术、超低硫柴油生产技术、馏分油加氢技术、渣油转化技术和第二代生物燃料技术。气候变化和环保法规对炼油工业提出了更苛刻的要求,并推动炼油技术进步。     

劣质柴油生产清洁柴油技术的比较

介绍了抚顺石油化工研究院开发的加氢精制、加氢精制 临氢降凝、最大柴油十六烷值改进 (MCI)、中压加氢改质 (MHUG)等四种工艺技术的特点 ,以及上述工艺应用于劣质柴油生产清洁柴油的结果。以加工鲁宁管输原油为例 ,对四种工艺加工柴油的方案进行了技术经济指标对比。加氢精制与加氢精制 临氢降凝工艺处理后柴油硫含量为 0 .0 4 % ,平均十六烷值 4 5,仅能满足目前的产品质量要求 ;而MCI和MHUG工艺的柴油硫含量为 0 .0 2 % ,平均十六烷值达 50以上 ,尽管投资有所提高 ,但生产灵活性高 ,可满足当前及今后一段时期的清洁产品的要求。     

高硫原油生产清洁燃料组合工艺技术

通过九个加工方案的对比，指出对于新建的10Mt/a炼油厂，建议采用减压渣油加氢脱硫 重油催化裂化 加氢裂化加工方案，或溶剂脱沥青 加氢裂化 重油催化裂化方案；对于已有的炼油厂需进行加工高硫原油技术改造时，建议采用溶剂脱沥青 加氢裂化 重油催化裂化方案。     

多产清洁汽油的总工艺流程研究和选择

以规划新建12 Mt/a加工沙特中质原油的大型炼油厂为例,采用PIMS线性规划模型,以最大化多产清洁汽油为主要目的,比较了方案1（常压渣油加氢脱硫+重油催化裂化）和方案2（渣油加氢脱硫+重油催化裂化+加氢裂化）两种核心总工艺流程。结果表明,在正常的加工模式下,方案1的汽油产量可达到4.474 4 Mt/a,远高于方案2 的4.051 6 Mt/a。在方案1的基础上,通过催化裂化轻汽油醚化、液化气的烷基化以及副产的苯与催化裂化干气中的稀乙烯合成乙苯等措施进一步增产汽油,可增产汽油组分0.718 Mt/a,同时通过优化汽油池中各调合组分的比例,使混合汽油产品性质满足GB17930-2013清洁汽油产品质量指标要求。     

CHALLENGES AND CORRESPONDING STRATEGIES FOR CHINAS PETROLEUM REFINING INDUSTRY IN 21st CENTURY

Challenges and corresponding strategies for Chinas petroleum refining industry in 21st century were described in this paper. Entering 21st century, many countries put more concerns on environmental protection and the possibility of continual development. Production of clean fuel with low sulfur, low olefin and low aromatics to reduce toxic material emission, clean production and free-toxic emission and development of environmental friendly products and technologies will be the main themes of worlds refining industry. The challenges faced by Chinas petroleum refining industry are those from inadequate crude sources, from plant scale and its economic benefit, from processing configuration and product structure, from inferior crude and high quality products and from environmental protection and sustaining development, etc. As long as china recognizes the development trend of overall refining technology and carry out long term strategy for technological innovation and progress, its petroleum refining industry will definitely undergo a greater development and become more capable in market competition in the 21st century.     

我国发展生物柴油产业的挑战与对策

从长远来看，矿物燃料（煤、石油、天然气）终将枯竭，而利用取之不尽、用之不竭的可再生资源生产能源必将兴起。生物柴油就是一种由可再生资源生产的优质清洁燃料，发展生物柴油不仅可以保护环境，减少温室气体排放量，而且可以缓解我国石油进口的压力，推动新农村建设。但由于植物油脂价格飙升，生物柴油产业发展也面临仅生产生物柴油燃料在经济上难以立足的挑战。对发展我国生物柴油的原料资源、生产技术以及生物柴油化工技术开发的现状与未来发展动态进行了分析，提出了促进我国生物柴油产业健康发展的对策：①如果以进口棕榈油等量大植物油为原料，则应采用连续化、大型化生产技术，并配套开发相应的生物柴油化工技术，形成生物柴油化工炼油厂；②如果采用廉价、量小的垃圾油等为原料，则应采用小型、多样化（固定或可移动）并与周边设施（如水、电、蒸气、污水排放等）相适应的技术。     

劣质渣油清洁高效加工技术开发

基于对渣油中沥青质存在形态和反应机理的深入研究,开发了渣油改质的高活性催化剂,提出了沥青质脱金属和高效轻质化的工艺技术.劣质渣油催化临氢热转化技术(R M X)利用高效传质的高压临氢鼓泡浆态床反应器和高活性催化剂,使劣质渣油在相对稳定的浆液体系中转化为轻质组分,其渣油轻质化率大于95％,沥青质轻质化率大于90％,金属脱...     

车用燃料清洁化——我国炼油工业面临的挑战和对策

回顾了我国车用燃料质量提高的历程，概括了欧、美、日车用燃料质量的现状，对欧、美、日质量标准的发展趋势、指标差异进行了分析。归纳了我国炼油企业进一步提高汽柴油质量面临的挑战和存在的问题，提出了加快我国车用燃料清洁化进程的对策。     

NEW BREAKTHROUGH OF HEAVY OIL UPGRADING TECHNOLOGY——INTEGRATION PROCESSES OF VRFCC/RMC FOR PRODUCTION OF HIGH VALUE PRODUCTS AND STEAM CRACKING FEED

The demand for ethylene and clean vehicle fuels is growing on the world market. Petro- chemicalcomplexes focus more and more on the expansion of their steam cracking unit capacity andsimultaneously looking for more high- value products and less resid for sale.Buthow to do it?RIPP and BDI made joint efforts successfully to develop a cost- effective process—— VRFCC/RMCintegration.This paper will briefly describe the integration as well as the individual processes.1　Development of VRFC…