汽车半轴的热挤辗复合工艺及生产设备

本文提出汽车后桥半轴的热挤辗复合工艺并设计２５０挤辗机。阐明了汽车后桥半轴的热挤辗工艺及２５０挤辗机的结构特点，着重介绍了该机的特殊夹紧滑块机构的工作原理。     

汽车半轴的摆辗新工艺与传统工艺之比较

汽车半轴是车轮转动的直接驱动件，是传递扭矩的一个重要零件。汽车运行时，发动机输出的扭矩，经过多级变速和传动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上，推动汽车前进或倒退。在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣。因为半轴在工作时要承受冲击、交     

挤镦复合工艺成形规律试验研究

提出了挤镦复合工艺原理 ,分析了成形时材料流动规律 ,提出了该工艺的适用零件范围 ,总结了实验研究得出的工艺参数限定条件     

在液压机上实现镦挤摆复合工艺的构想与试验

本文提出以摆辗装置作为液压机的附件，使液压机兼备了摆辗机的功能，而利用摆辗装置在液压机上实现镦挤摆复合新工艺，又进一步扩大了液压机的应用范围。试验验证了所提出的构想。本文提出了的增加设备附件及工艺复合化的方法将是企业深入挖潜，提高产品竞争力的一条有效的途径，该项研究交高的实际应用价值。     

铸辗复合成形法兰坯高温变形行为及加工图

环件铸辗复合成形工艺具有缩短工艺流程、高效和节能节材等优点,研究铸态环坯在铸辗复合成形工艺下的高温变形行为,揭示其组织演变机理,是实现材料在该成形工艺中成形与成性的关键。在不同变形条件下对砂型铸造和离心铸造Q235B法兰坯进行高温压缩试验,分析其流变应力的变化,推导出二者的本构方程。综合变形温度和应变速率对材料微观结构与性能的影响,建立基于动态材料模型的加工图。试验结果表明:二者的流变应力随着应变速率的增加和变形温度的降低而增大。离心铸造法兰坯的流变应力较低,动态再结晶易于发生,且功耗效率值及其变化幅度都要大于砂型铸造,表明了其显微组织变化剧烈,演变更加充分。结合二者的热加工图及其识别出的典型区域显微组织,获得了适合该法兰坯辗扩工艺的热力参数范围,离心铸造可为法兰坯铸辗复合成形工艺提供高质量的铸坯。     

汽车半轴的摆辗新工艺与传统工艺之比较

汽车半轴是车轮转动的直接驱动件，是传递转矩的重要零件。汽车运行时，发动机输出的转矩经过多级变速和主动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上，推动汽车前进或后退。在起动或上坡时，扭矩很大，特别是紧急制动或行驶在不平坦的道路上，工作条件更为恶劣。因此，半轴在工作时要承受冲击、交变弯曲疲劳载荷和扭力的作用，要求其所用材料具有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。     

辗环工艺及模具设计开发

辗环又称扩孔,是环形件特有的成形方法之一,其主要工艺参数有锻件余量、辗扩比及出模角等。辗环工艺与模锻锤工艺相比,材料利用率至少提高20％。     

055齿圈辗扩工艺攻关

本文对055齿圈原自由锻工艺进行了分析．提出了改用辗扩工艺锻造该齿圈，并介绍了辗扩工艺的原理及辗扩比和毛坯尺寸的确定。     

T形锻件辗扩工艺的改进

本文介绍了铁路客车轴承锻件内圈在1t空气锤及D51—350扩孔机生产线上加工的新工艺方法,分析了该类锻件辗扩成形的特点,及锻件缺陷形成的原因。从锻坯设计、模具结构设计及辗扩工艺操作等方面阐述了提高铁路客车轴承锻件质量的措施。 铁路客车轴承42726QT/02及42724QT/02锻件均为T形锻件,如图1所示。原加工工艺是在20000kN平锻机上锻造毛坯,后在MTP—300扩孔     

套圈毛坯的冷辗扩工艺

介绍了冷辗扩工艺的特点、辗扩过程中的金属变形特性及辗压套圈的力学性能分析。采用此方法辗扩出的套圈半成品精度高 ,提高材料利用率。附表 4个。     

轴承外圈辗扩工艺探讨

圆锥滚动轴承的套圈是重要的承载部件,对轴承的性能有着重要的影响。圆锥滚动轴承的套圈大都采用传统的热锻造加工工艺,这种工艺存在很多缺点,影响轴承的性能。笔者讨论了一种冷辗扩成形工艺,能有效地节省材料和能耗,提高套圈精度,从而提高轴承的使用寿命。     

深沟球轴承套圈冷辗扩工艺及模具设计

以6304轴承套圈冷辗扩为例，介绍深沟球轴承套圈的冷辗扩工艺编制及其冷辗模具的设计方法。其中给出的部分经验数据使冷辗模具设计简单实用。     

挤锥口工艺的应用

在制造图1所示的齿轮时,因其上下两端壁厚差太大,在拉削矩形花键时引起工件上下两端孔径不一致,特别是热处理后变形更大,工件质量难以保证。经研究发现,热处理后工件上端孔径都比下端孔径小0.025～0.035mm。为了使这类工件热处理后上下两端变形均匀,且花键综合塞规能顺利通过,     

闭式冷挤锻工艺在汽车齿轮生产中的应用

阐述了直齿锥齿轮热精锻生产技术的现状，并就热精锻齿轮的品质和市场问题，提出了汽车直齿锥齿轮冷挤锻生产的必要性；介绍了工厂改造设计中采用的闭式冷挤锻生产工艺和生产设备、改造设计后的产品品质和经济效果，以及采用闭式冷挤锻工艺进行大批量生产所存在的问题和解决途径。     

阀体的热冲挤

我厂生产的GT-78-1000型压裂车阀体(见图1),材料为35CrMo,外形较复杂,零件锻造要求质量高,难度比较大,如果锻造不好,就很难保证零件的外形、尺寸和质量,还会给下道工序带来很多麻烦。过去采用自由锻造,不但生产效率     

轴承套圈塔形辗扩工艺的设计

论述了适用于中小型轴承套图锻件的塔形一辗扩工艺的设计及理论性计算，并通过举例说明此工艺方法计算简便准确，可靠性好，大大提高了产品质量。附图4幅，参考文献2篇。