纤维增强热塑性塑料的发展及应用

一、纤维增强热塑性塑料的发展背景纤维增强热固性树脂基(诸如环氧树脂、酚醛树脂以及双马来酰亚胺等)塑料由于其重量轻、强度高,在民用、汽车、航空、航天和国防诸领域得到了广泛的应用。但纤维增强热围性塑料还存在某些缺点。例如:(1)纤维增强热固性塑料硬而脆,耐冲击性能差,韧性比较低;     

石化企业应加快对汽车塑料的开发

汽车塑料是石化行业的一大市场，必须要处理好开发和生产的关系。当前，汽车专用树脂和塑料的国产化程度还很小，国产车塑料部件所用树脂和专用料大部分仍依靠进口。造成这种状况的主要原因：过去树脂生产厂长期对牌号开发和更新不太重视；汽车专用料的研制技术难度大；汽车用塑料大半属于高档次的共聚牌号；零配件的国产化遇到一些非技术性的障碍。     

塑料／金属复合材料使汽车重量降低

德国兰克斯公司报道，BIVFWI系列和BIVFW3系列汽车的前端面以钢板和聚酰胺6复合而成。塑料／金属复合材料工艺在汽车工业使用已久，这是一种制造重量轻的结构件的工艺。为了这种混合工艺的性能进一步改善，兰克斯公司开发出了新材料理论和先进的模型设备，采用新材料、新设备可使制成的工件壁进一步减薄、重量更轻。     

汽车节能和轻量化的关键——塑料化(3)

汽车节能和轻量化的关键———塑料化（３）李树生（一汽集团长春汽车材料研究所）汽车用热固树脂中，除不饱和聚酯、酚醛树脂而外，还要对环氧、聚氨酯树脂予以介绍。环氧树脂号称万能胶，这表示它主要用做涂料和粘接剂来使用（将在以后介绍）。从发展眼光看，环氧复合材...     

新型汽车用聚丙烯塑料

南通市合成材料实验厂开发成功一种汽车用耐低温增强聚丙烯塑料。这种塑料是一种无机物填充聚丙烯塑料 ,为使树脂与填充物结合牢固 ,对无机物表面进行活化处理 ,用该耐低温增强聚丙烯塑料制成的空气过滤器外壳在 - 40℃气温下保持 1天不脆裂 ,15 0℃时保持 70 0ｈ不塌陷 ,不龟裂。据报道 ,该材料是为上海桑塔纳汽车空气过滤器外壳国产化而研制 ,质量与德国技术生产的产品相当新型汽车用聚丙烯塑料@功     

金属／塑料复合材料制成的体轻结构元件

瑞士夸德兰特金属塑料公司正在开发一种汽车用长纤维加强塑料复合材料和金属／塑料复合工艺。     

塑料发动机即将商品化

两家加拿大公司正在准备商品化生产小型塑料汽油发动机。如果这种发动机能达到制造厂要求的全部性能,则它将从根本上改变小马力发动机市场。北美每年消费3200万台这种小发动机。安大略金斯敦塑料发动机技术公司(Petco)已提出了用二冲程发动机操纵冷却器的设计。这些发动机用塑料制成,除重量轻外,还可注塑成型,因而无须昂贵的     

GE先进材料

NORYLGTX 树脂　　数 10年来 ,减轻重量 ,增加设计空间和式样的灵活性一直是汽车工业的迫切需求。轻量化技术是未来汽车开发和设计的重要因素之一。目前 ,在一辆宝马汽车中 ,塑料大约占车重的 13% ,GE公司希望这个数字在今后的 5年中能够提高到 18%左右。GE高新材料的NORYLGTX     

汽车用塑料的新动向——使用种类尽可能少、易于回收的塑料

1.废塑料回收对汽车用塑料使用的影响据英国塑料联合会估计,世界汽车使用的塑料占车重的11～13%,1990年每辆车使用约104.4kg 塑料,这一数字正以约8%/年的增长率继续增加,到2000年可能达20wt%。但是,正当树脂和加工技术的进步正在扩大汽车塑料的使用之际,汽车报废时产生的固体废物正在受到环保立法部门的严格审查。废塑料数量日益增大,迫切需要加速回收,这一问题可能改变汽车塑料的使用动向。     

HDPE汽车燃油箱专用树脂现状及发展方向

1前言 燃油箱塑料化是现代汽车塑料化的一个重要方向。随着汽车轻量化的要求以及HDPE树脂的优异性能,塑料在汽车上的应用越来越广泛,汽车塑料的应用量更是成为衡量汽车生产技术水平以及新材料研发水平的标志之一。汽车燃油系统是塑料应用较多的一个领域,其中燃油箱是其典型代表。     

GE塑料公司开发新型透明PC树脂

GE塑料公司开发出一种新型PC材料—透明聚合物LEXANEXL树脂。该树脂是在PC中添加聚硅酮 ,不仅大大提高了PC的强度 ,而且保持材料的透明度 ,产品具有冲击强度高、加工寿命长、抗紫外线辐射和优良的低温弹性等优点。透明的LEXANEXL树脂材料可广泛应用于防护眼镜、瓶子、医疗仪器、建筑业和照明仪器的生产GE塑料公司开发新型透明PC树脂     

导电树脂中用银较经济

怎样才能把一个电极接到一块玻璃上咙?用焊铁吗?否。有一种简便的方法,就是用一种含有银粒的导电树脂胶粘剂把它们粘接起来。约翰逊马太化学品公司(JohnsonMatthey Chemicals)就生产这种导电树脂。导电树脂能够直接用于塑料以接通(或断开)电路、或移去静电。     

耐320℃的超高功能树脂

三井石油化学工业公司开发了耐高温(320℃)弯曲强度高的超级工程塑料MCX-A。这是一种热塑性特种芳香族聚酰胺树脂,可用作难以使用塑料并且必须进行焊接的汽车发动机旋转部件和电子部件。该公司已在其岩国大竹工厂的中试车间(生产能力为100t/a)进行试生产。计划从明年起开始在日本、欧洲和美国销售产品,目前正加紧建设3000t/a的工业装置。超级工程塑料的价格为2000～20000日元/kg,而MCX-A的价格为1500日元/kg。 MCX-A是以热塑性芳香族聚酰胺为基础树脂用玻璃纤维增强的复合材料,采用了     

固化时间长的模型用树脂

塑料成型产品在开发阶段往往要制备模型产品,将树脂注入到标准模具或硅橡胶模具中、固化成型,这时使用的树脂称为模型用树脂。过去使用的模型树脂以环氧树脂为主,目前出现了使用聚氨酯树脂的趋势。日本杰昂公司最近向市场投放了一种商品名为的模型用树脂,是双液混合型的聚氨酯树脂,固化时间比一般产品长一倍以上。两种液体混合后,经脱     

汽车节能和轻量化的关键──塑料化(2)

众所周知，在塑料大家族中有热固性和热塑性之分。热固性树脂中，人类使用最早的当属酚醛树脂，而汽车用酚醛塑料可上溯到半个多世纪前的1941年。最近，材料界已经把酚难树脂划归于工程塑料范围内，这是因为它有诸多特性以及价格方面的优势。特别是对汽车的排放新规则、节油、低噪音化、轻量化方向被确定之后，人们又重新注意到酚醛树脂的耐热尺寸稳定性、耐热强度及耐化学药品性等优点，可望它能为汽车工业的进步做出新贡献。1．酚醛树脂成型材料在汽车上应用实例酚醛树脂用来做汽车零件例见表l。与其它热固树脂一样，酚醒树脂有较好的耐热…     

国内外有关网络聚合物材料的文献摘录：环氧树脂部分

电子产品用新型无卤无磷阻燃塑料(NEC公司)，具有优异的耐热和耐湿性的无卤阻燃环氧树脂组成(旭电化工业公司)，半导体封装和半导体设备用环氧树脂组成(日立公司)，阻燃剂、阻燃树脂组成及其制备(以色列溴化物公司)，环氧树脂组成及其用于半导体设备封装粘接剂(住友酚醛塑料公司)。     

塑料在汽车发动机室内的应用的迅速增长

用热塑性塑料和热固性塑料取代金属制造汽车车身外板的巨大潜在销路已引起人们的广泛重视。但是,现在看来在汽车发动机罩下的发动机室不大的空间可能存在同样大的塑料销售市场,只是这一市场不那么引人注意而已。塑料大量用于制造进气歧管、阀盖(气门套)、泵壳和其他装于汽车发动机室的刚性模塑件的应用正开始在北美和欧洲兴起。据美国咨询公司 Charles River 公司的统计和预测,汽车发动机室内用塑料的全球需求量,1992年为5.54万吨,到1995年将增至7.72万吨(销售额达5.70亿美元),年增长率高达20%。这一市场的迅速增长取决于成型加     

快干塑料使半导体器件成本降低

美国伦斯勒理工学院和Polyset公司开发出一种快干塑料,用这种塑料于半导体器件生产和计算机芯片封装可以提高工效,使成本大为降低。这种新材料被称之为Polyset树脂硅氧烷（PES）,还可用于芯片制造．封装过程中的修整工序。     

Shell推出新型PTT树脂

Ｓｈｅｌ推出新型ＰＴＴ树脂美国ＳｈｅｌＣｈｅｍｉｃａｌ公司最近推出了用于薄膜和热塑性工程塑料的聚对苯二甲酸丙二醇酯（ＰＴＴ）树脂，它比该公司在１９９５年推出的ＰＴＴ纤维用树脂具有更高的分子量。这种ＰＴＴ树脂单独或通过玻璃纤维增强料，可注射加工各种汽车...     

全塑料电池

日本化学家正研究用价格低和重量轻的塑料代替金属制造全塑料电池。京都大学研究人员已克服了原设计中的最大缺点,制成连续使用时间约为80min的可完全再充电的电池。具有高能量和高功率密度的导电聚合物(能导电的塑料)重量轻,容易再充电,并具备电池材料所必需的理想性质。在成为导