一种超深基坑的地下连续墙支护结构

总结了地下连续墙支护结构的优点,对因地下连续墙深度增加引起的问题进行了分析,并提出了新的超深基坑地下连续墙支护结构形式及相应的施工步骤,指出该地下连续墙可降低材料成本,提高施工速度。     

浅谈深基坑支护地下连续墙的质量控制

结合工程实际,阐述了深基坑支护地下连续墙施工监理质量控制要点。在深基坑支护地下连续墙的质量控制过程中,按照施工顺序流程,主要从检查导墙质量、检查引孔情况、检查泥浆质量、检查成槽质量、检查地下连续墙钢筋笼制作质量、检查钢筋笼的吊放准备工作及旁站吊放、检查锁口管的吊放、旁站检查地下连续墙混凝土灌注、及地下连续墙槽底注浆质量控制这些方面进行质量过程控制。加强深基坑支护地下连续墙的质量控制,旨在确保施工质量和提高施工监理人员的工作能力。     

地下连续增加锚杆在深厚圆砾层基坑支护中的应用

本文介绍在深厚圆砾层中采用地下连续墙加锚杆支护系统作为深基坑支护结构施工的成功经验,探讨了在该地质条件下进行地下连续墙及锚杆施工的技术措施及工艺,为类似工程的施工提供参考。     

邻地铁富水砂质地层地下连续墙+锚杆支护结构技术优化及研究

由于每个地区的地质条件及施工条件均存在差异,地下连续墙+锚杆支护结构的施工工艺及操作难度也有所差别。基于国家金融信息大厦工程邻近地铁土质松散富水地层施工条件下的地下连续墙+锚杆支护结构,进行了系列技术优化及研究,解决地下连续墙+锚杆支护体系施工中存在的问题,为同类基坑施工提供了参考借鉴。     

地下连续墙支护技术在商住楼基坑工程中的应用

地下连续墙支护技术在深基坑支护中具有独特的优点.分析了在商住楼基坑工程中,地下连续墙支护技术的工艺流程、施工方法、质量控制措施等.工程实践证明提高地下连续墙支护技术有助于提升建筑质量.     

天津轧三钢厂高线旋流池地下连续墙及顺施法施工工艺应用

旋流池施工形式一般分大开挖、沉井、灌注桩及止水帷幕支护、地下连续墙支护等,文章对地下连续墙在旋流池施工中的应用进行了比较详尽的介绍和分析,形成了一套比较详尽的施工全过程.     

上海中心大厦裙房基坑逆作法支护体系实测分析

上海中心裙房基坑采用两墙合一的地下连续墙作为围护、结构梁板替代支撑并采用全逆作法施工.介绍了全逆作法基坑的支护体系及施工工艺,从逆作法施工支护体系的实测数据人手,通过对立柱桩的偏位及隆沉、地下连续墙的侧向变形、立柱桩与地下连续墙的差异沉降等实测数据分析,对逆作法施工全生命周期支护体系的安全状态进行评价.     

地下连续墙作为超深基坑支护结构的施工技术

某超深基坑采用地下连续墙加3道内支撑的支护结构,由于淤泥及砂层的存在,增大了该地下连续墙的施工难度。本文介绍该地下连续墙的各项施工技术与措施。     

建筑基坑支护中排桩与地下连续墙的施工技术

在高层建筑基坑支护中,排桩和地下连续墙的施工是重要的施工环节,对施工质量有重要影响。基于此,本文对建筑基坑支护中排桩与地下连续墙的施工技术进行探讨。     

浅谈地下连续墙施工技术在CBD核心区的应用

地下连续墙施工工艺对周围环境影响小,墙体刚度大,止水性能好,是深大基坑工程常用的围护方法。结合地下连续墙在北京CBD核心区的应用实例,详细介绍了地下连续墙的施工方法。采用地下连续墙施工技术,较好地解决了在复杂的周边环境及工程地质条件下深基坑的开挖支护难题,而且地下连续墙整体封闭施工,为节省基础施工时间,加快施工进度,保证施工质量,显示出其巨大的经济和社会效益。     

大型地铁十字换乘车站施工阶段变形预测

 枢纽车站大多位于城市中心,具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点。以上海轨道交通8号线与10号线大连路换乘车站为工程背景,应用深基坑设计理论和有限元方法,对预留换乘枢纽车站施工过程中的关键工况,进行内力和变形计算。计算结果表明,换乘枢纽车站的非对称挖土和非对称凿除地连墙留洞是换乘枢纽车站施工中最危险工况,提出在施工中加强地下连续墙、地面变形的监测,尤其在非对称凿除地连墙时,加强对换乘段梁、板、柱内力变形监测;同时采取坑底土体加固、增设临时支撑等一些施工技术措施的建议,以确保车站安全施工。     

高雄捷運紅橘線交會大港埔圓形站體連續壁施工

高雄捷迎紅橘綜交會大港埔圓形站體為高雄捷迎路網通車之要徑工程。因此,為維持正常交通服務水準、有限工期、施工條件及安全等,連續壁施工選用水平多軸回轉式切削機以維持品質、控制挖掘精度及施工速度,另為避免造成連續壁之偏壓作用而損壞,站體之開挖順序安排亦為設计及施工人員重視之課題。     

润扬大桥南汊北锚碇深基坑工程施工变形智能预测与控制研究（Ⅰ）

在对深基坑墙体位移时序规律分析的基础上，提出了基于MATLAB 5.3平台的神经网络多步预测模型，可以一次预测多步施工的变形，达到及早调整基坑施工参数，完成变形控制的目的。对润扬大桥北锚碇深大基坑工程的施工实例分析显示，预测值和实测值基本吻合，表明该预测模型具有较高的精度。     

紧邻铁路偏压基坑围护结构变形与内力测试分析

 以深圳地铁5号线民治站基坑工程为依托,通过对基坑连续墙水平位移及内力的实测分析,系统研究偏压基坑围护结构位移和内力特征,对围护结构稳定性进行评价。测试结果表明：基坑开挖较浅时,两侧墙体上部发生向基坑内的变形,但受列车及路基偏压影响,紧邻铁路侧墙体位移比远离铁路侧墙体位移大,基坑挖至一定深度后,远离铁路侧墙体上部向基坑外移动,且基坑开挖越深,向基坑外变形越大;相同工序、相同深度条件下,紧邻铁路侧墙体弯矩较远离铁路侧大,紧邻铁路侧墙体弯矩最大值位置比远离铁路侧墙体深;根据偏压基坑位移及受力模式,设计上应对基坑两侧支护参数区别考虑。测试结论可为偏压基坑设计施工提供参考。     

地下连续墙基础在日本的多样化发展

自20世纪60年代以来,日本大力发展地下连续墙技术,研发了适用于不同施工场地的工法和手段,在地下连续墙基础的材料、接头、施工机械和应用领域等方面都取得了巨大的进展。在对近年来日本地下连续墙的发展和动向总结的基础上,对日本地下连续墙的发展情况予以介绍:1)地下连续墙的多样化构造形式,其中涉及到了地下连续墙-桩复合地基新型构造形式;2)地下连续墙大量用于桥梁基础的发展状况;3)地下连续墙抗地震液化基础的机理及研究概况;4)近年来快速发展的钢制地下连续墙(NS-BOX)工法。     

深基坑施工过程多支撑挡土墙动态可靠度计算

提出了支护结构多支撑挡土墙施工过程“动态强度可靠度”和“动态刚度可靠度”的概念 ,研究了基于Monte Carlo法的多支撑挡土墙动态可靠度计算方法 ,并详细分析计算了润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇基坑施工过程中嵌岩地下连续墙的可靠度变化。     

地下连续墙成槽施工参数对槽壁稳定的影响研究

 以宁波地铁1号线鼓楼站与东门口站地下连续墙成槽施工为背景,通过分析成槽施工参数对连续墙充盈系数的影响,研究软土地层连续墙槽壁稳定的影响因素,并结合对连续墙槽壁的超声波检测记录以及统计连续墙混凝土浇筑过程中混凝土液面的上升速率分析槽壁坍塌的位置。结果表明,成槽速度和混凝土浇筑速度对槽壁稳定性有一定影响;泥浆质量和液面高度符合设计要求时,成槽施工顺序和槽深对槽壁稳定性影响较小;槽壁坍塌主要集中在导墙以下5m范围内及含黏性土粉砂层中。     

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇圆形深基坑变形影响因素的灰色关联分析

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇圆形深基坑工程采用地下连续墙工法施工。为确保附近长江大堤的安全,要求严格控制基坑变形。在对该工程施工情况简要介绍后,通过分析,从影响基坑变形的众多因素中,选择出主要可调施工参数,即基坑分层厚度、基坑内衬厚度及岛式开挖的周边挖土宽度,并运用灰色关联理论对这些参数与墙体变形进行了关联分析。分析结果表明,在这3个施工参数中,分层厚度对地连墙变形的影响最为显著,其次为周边挖土宽度,内衬厚度对地连墙变形的影响相对最小。因此,为减小基坑挡墙的变形,相对于增加基坑的内衬厚度,调整基坑的分层厚度及周边挖土深度是更为经济有效的方法。该分析方法与结论为调整阳逻大桥南锚碇基坑及其他类似圆形基坑的施工方案进而控制基坑变形、实现基坑工程的信息化施工提供了一种新的思路和理论依据。     

深基坑工程逆作法的实测研究

通过对上海高238m、60层的超高层建筑和10层裙房的桩筏基础、深为18.95～24.00m和面积22000m2的基坑工程,采用逆作法施工的墙体水平位移、基坑底隆起、墙顶与邻近立柱桩以及立柱桩间的差异变形、墙后土压力和墙体应力的大量实测数据,以理性和经验进行分析研究,得出深基坑工程逆作法施工有别于顺作法施工的应力和变形的五个特点,提出改进逆作法施工的基坑设计的建议,供类似工程借鉴。     

旋流井地下连续墙支护及井壁逆作法施工技术

针对沿渤海、黄骅港地区地质条件,场地地层较差,上部为素填土,以黏性土为主,其下在施工范围内依次为粉质黏土、黏土局部夹粉土层,地下水较多的情况,设计使用地下连续墙在旋流井基坑外侧作支护,另外主体结构采用逆作法施工,这样使外侧连续墙与逆作井壁共同作为基坑支护系统,不但安全可靠,而且施工较快。