加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

加工重型曲轴用的车刀

图示车刀可用于车曲轴的轴颈,其仅采用切向进给(苏联发明证书号1484446)。切削刃与被加工零件的轴线倾斜(?)角,其长度 L=B/tg (?),式中;B—被加工零件(轴颈)的长度。本车刀具有下列优点1:.轴颈对曲轴轴     

机夹刨刀

<正> 这里所介绍的机夹刨刀用于精加工前的半精加工,刨后须经刮削和磨削加工.将刀片副切削刃刃磨和精研后,该刨刀可用来加工台阶侧面和用作端面车刀和宽刃精车刀,对于带槽零件,当槽宽等于主切削刃长度时,可用该刨刀刨槽.刀头1(见图)装入弯刀杆3的槽中,并用螺钉2紧固.两块硬质合金刀片对称地装在位于刀头体轴上的两个垫片上.用活动楔块将刀片定位,再用装入刀头体孔内的螺钉紧固。精刨时(刨刀预先研磨),分两次走刀:初走刀和终走     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 图示车刀可用于车曲轴的轴颈,其仅采用切向进给(苏联发明证书号1484446)。切削刃与被加工零件的轴线倾斜ф角,其长度     

靠模车加工方法

用靠模车加工时,不能以一次走刀完成由大夹角构成的表面,例如,两个大基面彼此相对的锥面,用靠模法不能加工,需将车刀的刀尖角减小。 本文介绍的方法是:改变靠模的形状,使其与被加工表面形状不同,并且可在一次走刀内变换车刀的切削刃。 毛坯1(图1)用车刀2加工。车刀配有带两个切     

曲轴宽刃车刀

说明:1.刀具特点:曲轴宽刃车刀采用弹性刀排上用内六角螺钉紧固的宽刃刀片,进行切削。2.切削用量:n=0.5～1.5转/分;切削深良由于采用弹性刀排,故对刀后一下吃进0.5毫米左右;横向走刀量0.005毫米/转     

复合多刃车刀的应用

复合多刃车刀较普通车刀的优点是在於它能减化装卡和操作工序的次数而缩短车床工作的辅助和机动时间,因而提高生产率。应用复合多刃车刀能减低切削工具的消耗,因为一把复合多刃刀具能代替数把以上的普通车刀来使用。 复合多刃车刀能保证车床加工很高的质量,能保持被加工零件的同心度和一定的形状(因为复合多刃车刀一次能加工数个表面),并能采用较高的切削规范工作。 以下介绍几种复合多刃平面车刀的不同构造: (一)车工n.n.恩柏尔特应用复合多刃车刀以图1)加工工件A时,不需要转动刀架,只一次装十分刖进行五次操作即可完工。工件装卡在卡盘上…     

问题解答

[问]对于大螺距的蜗杆加工,如何提高其表面加工光洁度?(北京南荣)[答]车削m3以上的蜗杆,由于螺距大,一般都采取左右切削。用左侧刃车刀和右侧刃车刀来进行单面切削,常碰到的问题就是:用右刀车刀切削蜗杆右侧面时,排屑顺利,光洁度较好。用左刃车刀切削左侧面时,排屑不畅,比较毛糙。据我们实践了解到,这是同一走刀方向在不同的切削面对切削力的影响所致,我们采用开正反车进行左右切削,消除了走刀方向对切削力的影响,切削效果很好。     

磨螺纹车刀翻转支座

如果螺纹车刀刃磨不正确,将会严重地影响加工的螺纹质量。在平面磨床上刃磨螺纹车刀时,用图示翻转支座(即夹具)能精确地保证60°刀尖角,同时得到3°侧刃后角。加工的螺纹精度很高时,侧刃后角应按走刀方向和螺旋升角进行修正。支座槽内可装6～12毫米正方形高速钢车刀,并用两个螺钉固定在适当位置。     

大走刀精车刀

辽阳造纸机械厂结合生产的实际需要,大胆地创造出一种可以轴向走刀的宽刃大走刀精车刀(图示),经过多年来生产实践证明:使用效果较好,提高了生产效率和精度,光洁度可达▽6。一、刀具特点 (1)刀刃较宽(65～70毫米),可轴向走刀进行切削,因此,比一般光刀切削效率高,光洁度可达▽6以上。刀板材料为W 18 Cr 4 V(高速钢),     

CBN车刀前刀面微沟槽结构磨削及其对干切削温度的影响

车刀前刀面的微沟槽结构可以改善切削性能,但是,超硬的CBN车刀表面微加工极为困难。因此,提出采用微磨削技术在CBN前刀面加工出深度为54μm的微沟槽结构,可实现钢的干切削。采用金属基的#600金刚石砂轮V形尖端沿着与切削刃成不同夹角方向在CBN车刀的前刀面上加工出微沟槽结构;通过升温试验分析前刀面温度与车刀尖端温度的相关性;对45钢进行干切削试验,研究微沟槽结构特征和切削条件对干切削温度的影响。结果表明,CBN车刀前刀面可被加工出规则和光滑的微沟槽结构。平行微沟槽结构和倾斜微沟槽结构比垂直微沟槽有更快的排热速度,可起到散热作用。前刀面的温度与车刀尖端的温度有极好的相关性,所以它可用于预测干切削的刀尖温度。可以证明,平行微沟槽结构车刀可以比传统平面车刀降低干切削温度约18%。但是,垂直和倾斜微沟槽结构车刀会产生更大的干切削温度,这是因为它们的微沟槽结构改变了切削刃的形状,造成刀具磨损。在较大切除率的干切削中,平行微沟槽结构CBN车刀能够更大幅度地降低刀尖的切削温度,造成非常小的刀具磨损。.     

无槽断屑车刀

在切削金属时,为了保证工作安全和提高生户率, 谢兹琅水轮机工厂的工人M.马尔可夫和A.谢水盖耶夫 建议采用无槽断屑车刀(见图);来破断带状切屑。这是 一种简单、经济而可靠的方法。这种车刀在古比雪夫人 民经济委员会的一些工厂企业里得到了广泛地运用。 I 这种车刀是由标准的正偏刀制成。车刀前面的刃磨 是从主切削刃和副切削刃两边进行的。主切削刃的前角 是双重的。宽度为2～4毫米的刃边2与主切削刀直接相 接的前角力3～7°,硬质合金刀片在刃边后的前角为 12°。后角为8°,而刀杆刃磨面与刀片后的后角为12°。 副切削刃的倾角为负16°…     

双刀架车削细长轴

目前,细长轴的机械加工普遍采用活络顶尖顶紧,反向走刀,跟刀架支撑,大主偏角和大前角车刀切削的方法。这种加工方法经实践检验,确能保证细长轴的加工精度,但生产效率低,要求操作技术水平高,不适用于大批量生产。 我们在加工?d=40的细长     

双齿螺纹车刀

苏联基辅高尔基自动机床厂应用一种耐用度较高的,加工内外螺纹双齿螺纹车刀。这种车刀不同于一般的双齿螺纹车刀和梳形车刀,它的两个环形切削齿的齿距P_1比工件螺纹的螺距P大△P(附图)。这样,可使切削力平均分布在两个刀齿上,每个刀齿只有一个切削刃参加切削,排屑比较顺利,散热情况得到改善,因此,车刀的耐用度大为提高。     

大型工件表面的精车

表面光洁度要求较高(_7～_8)的工件,最后一道工序通常是在磨床上加工的。如果工件很大,就不可能在磨床上加工,这时可在车床上用宽刃的高速钢车刀精车,效果也很好,工件表面光洁度同样能达到图纸的要求。这种精车方法有以下两种,现分别介绍。 1.轴向精车法轴向精车法是用来精加工通长的工件表面,它采用具有弹性刀杆的宽刃高速钢精车刀(也叫弹簧光刀)。车刀的结构如图1所示。轴向精车法采用的切削用量是:切削深度t=0.02～0.03公厘;走刀量s=25～35公     

车床用的摩阻消震器

加大刀具切削刃工作部份的作用长度,是精车和半精车加工中提高生产率的最有效方法之一。应用切削刃作用部份大的车刀,如:小偏角的车刀,宽头车刀等,在高速加工时,使生产率显著的提高。但用上述车刀来切削时,会产生一种宽而薄的切屑,这在形成震动的观点来说,是一个不利的倏件。 图1为径向切削分力Py和径向震动y的波形图。根据此波形图,作出曲线,来表示车刀径向切削分力与径向震动的关系,此时,切削力是从○○线算起,而径向震动则从○1 ○1算起。波形线间关系曲丝如图2所示。曲线的左下部份,相当於车刀的切入,而在上部份相当於车刀受到推斥。我…     

大进刀的零件加工

中伏尔加机床制造厂车工科列索夫由于在车削钢制件时应用了加大进刀量的方法,便给提高劳动生产率的工作带来了重大的贡献。科列索夫的方法规定使用革新者自己研究出来的、具有新几何形状的车刀。这种车刀有三个切削刃:45°角的主切削刃,平行于所加工零件表面的副切削刃,和连接这两个切削刃成20°角的过渡刃。当进刀量等于1至3公厘/转的时候,使用宽切削刃的零件加工法的本质是:在主轴转数比较小的情形F,能够缩短机械时间若干倍(二至十倍),同时还能大大地节省电能和提高所加工的表面的光潔度。     

曲轴轴颈加工工艺的演变与新进展

一、车削加工目前,在国内发动机制造厂中,加工曲轴轴颈大多采用50年代生产的曲轴轴颈专用车床进行车削。加工时,安装在前后刀架上的刀具同时对旋转的工件进行车削加工(如图1)。开始时,前刀架上的车刀首先接触工件,车削平衡块的端面;车刀刀尖已刃磨出一定半径的圆角半径,用以加工轴颈圆角。后刀架上的宽刃车刀同时进给,用以车削出轴颈的全宽。进给过程中分:大进给、小进给和细进给三种。进给量的变化是依靠机床刀架行程挡块进行电气控制,改变节流阀的大小用以调节液压动力滑台的进给量。由于曲轴的刚性较差,主运动是由车床两头卡盘同时传动的。加工中采用宽刃车刀车削,切削力和扭矩很大,转速低,一般在35～70r/min之间,故加工     

带自动冷却系统的车刀

带内冷的车刀主要用在普通车床和立式车床上加工难加工钢,这种车刀的结构(图1)应用带散热片2的热管1,把切削部的热量引至车刀尾部散去,以提高刀具的冷却效率,并排除从外部浇注冷却液的必要。在自动换刀机床上采用这种车刀非常方便。热管可以做成单个零件形式(可互换的)也可做成在刀体内的孔道形式(内装式的),刀柄的最小截面为16×25mm,以便在里面分布热管。车刀的冷却方式如下:在坯件加工过程中,从切削区传入车刀的热量加热分布在切削元件下的热管端头,局部填充在真空密封热管内的液体(传热介质)被     

高生产率切断刀

目前广泛采用的切断刀、切槽刀和螺纹车刀,特别是用来切狭深环形槽或螺旋槽的车刀,它们不具有高的强度,使用时常损坏。在切削过程中,切断刀的工作部分1（图a）在主切削分力Pz作用下将产生变形,并相对刀夹的边缘A回转,如位置2。主切削刃K此时将沿弧线Q移动。显然,非刚性的车刀工作部分在弯曲时将使车刀自动增大切入毛坯,也就是作用力将增大,从而导致车刀的折断。 新结构的高生产率切断刀可在完成相应工序时提高劳动生产率0.5～1倍,具有防过载自保护特点。 车刀工作部分（图b）做成正方形元件,带4把切削刀片4,并安装在两个支承B和C上。这两个支承在增大力P_（zl）作用下将会产生移动,并使主切削刃K脱离危险区。支承的移动是由刀夹的结构特点和工作部分的夹紧部件特点来保证的。支承B以V方向移动,支承C