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随着机场开发和区域经济的共同发展,以机场为基础的航空城规划与建设逐渐成为热点。作为临空新城,航空城不同于航空产业园和一般的新城,其交通规划具有独特性。北京新航城交通规划充分利用区位优势,构建以空港枢纽为节点,以复合交通走廊为骨架,以公共交通为主导的多层次、多功能、多元化的综合交通体系,力求实现空港、航城、区域交通一体化发展。 相似文献
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《Planning》2014,(2)
近年来高速铁路迅速发展,一些大型高铁枢纽逐步建成。本文以哈尔滨西客站高铁枢纽为例,从乘客服务、交通运输企业、枢纽管理者的需求出发,分析高铁枢纽交通信息系统的功能定位,提出交通信息系统框架和各子系统功能,可为其他高铁枢纽信息系统的建设提供借鉴。 相似文献
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新城是未来上海的必然出路,上海新城发展从最初卫星城的提出算起历经了80余年的变革,但至今没有发展成为能够疏解中心城区人口的"反磁力中心"。通过对中心城以及松江新城的调研发现,制约新城发展的最大瓶颈是交通问题。因此,以公共交通为导向的新城建设是新城得以发展的必然选择,是基于能源、土地、环境发展战略的思考,也是建设环境友好和资源节约的"两型"社会的要求。 相似文献
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在分析国内外利用干线铁路运行市郊铁路发展现状的基础上,结合重庆主城区铁路枢纽规划及轨道交通发展规划,提出利用铁路枢纽环线的富余运能发展市郊铁路的设想。将市郊铁路纳入城市轨道交通系统中统筹考虑,充分发挥铁路枢纽在城市轨道交通中的作用,构建一体化的轨道交通系统。 相似文献
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高铁枢纽每被谈及,常冠以"城市门户""城市窗口"的称谓,高铁枢纽对一个城市或区域的重要程度可见一斑。仅强化交通功能,忽视城市属性的惯性思维,反映出我们对高铁枢纽认知的偏颇。济南东客站综合交通枢纽兼具服务交通和服务城市的双重属性,力图打造成济南东部新城的迎客之窗、待客之厅。 相似文献
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介绍了上海市金山新城火车站综合交通枢纽规划设计,对火车站综合交通枢纽的用地规划、交通需求、设施布局以及交通网络组织规划等进行了研究和探讨。提出了现代铁路客运站枢纽由单一向多元发展的指导思想,体现了交通枢纽的综合性、“零换乘”的设计理念及以人为本的设计思想,可为类似的火车站综合交通枢纽规划提供有益的参考。 相似文献
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本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站、高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。 相似文献
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松江新城的规划与建设对上海郊区城镇化发展具有示范作用,松江新城发展中存在的问题对于透析大都市区域的新城建设具有指导意义。该结合作从事松江新城开发建设工作的实践,尝试对存在于松江新城发展中的几个问题进行初步探讨,并提出了一些建议。 相似文献
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徐达明 《建设科技(建设部)》2023,(6):62-65
临空经济的不断发展及空铁交通枢纽的规划建设,赋予空港城及其港前区新的发展动能。多航站楼+会展驱动的港-产-城融合模式已逐步成为中心城市枢纽机场建设的新趋势,利用机场枢纽打造新的增长极亦成为临空经济发展的主要探索方向。由于机场限高的影响,其城市空间向高度发展具有一定的限制性,因此,大力发展地下空间已成为航空港港前区高效集约建设发展的重要策略。本文通过对国内外临空商务区业态功能、交通组织及地下空间建设等方面进行分析,并以广州空港新城地下空间概念规划为例,在地下空间开发模式、交通组织、设计策略、产业组合等方面进行一系列研究及创新,以期为国际或国内大型航空枢纽港前区及城市大型地下空间建设提供借鉴。 相似文献
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伴随我国进入高铁时代,集多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽正在不断涌现,以高铁枢纽为依托的城市新区设计也成为了目前规划界关注的热点。乌鲁木齐市在2011年初邀请了6家国内外优秀设计单位对高铁片区进行城市设计国际招标,经过专家评审,最终上海市城市规划设计研究院获得国际方案征集第一名,并继续进行深化工作。本文以此为例,对高铁枢纽周边地区的规划设计进行探讨。 相似文献
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随着高速铁路在我国的快速建设,高铁新城成为城市空间发展新的增长点。高铁新城开发的重要性既体现在其作为区域交通设施本身上,还体现在对城市功能完善、空间布局优化、城市产业结构调整等方面的推动上。以研究高铁枢纽站周边地区空间组织和空间布局模型为切入点,探讨高铁地区综合开发规划模式,同时以西安市高铁南站地区空间开发为实例研究,对我国高铁新城开发具有实践意义。 相似文献
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应对京津冀协同发展和北京建设世界城市的战略要求,以支撑区域格局优化和北京空间结构调整为导向,从三个方面提出北京交通发展模式的转变思路,即:①调整区域运输格局,推动“以北京为单核”向“京津石三枢纽、多节点”转变,相应优化调整北京枢纽功能;②主动谋划以轨道为主体,建立以北京为中心“圈-轴”式的空间与交通组织,提出多层次轨道系统布局思路;③构建与城市发展方向及区域衔接方向相匹配、与城市功能组织耦合布局的北京枢纽体系.基于新的交通发展模式,提出了适应区域新型网络结构的大北京空间结构优化建议,重点构筑CBD、中关村、金融街、丰台站-丽泽、大红门-南苑、通州副中心(通州站)等6大面向区域的功能辐射枢纽,形成通州新城、大兴新城、亦庄新城等3大区域联系轴线上功能集聚枢纽(群). 相似文献
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国内高铁建设如火如荼,高铁枢纽星罗棋布。文章以边缘型高铁站及周边地区为研究对象,结合临沂北站的具体实例,从发展特征与问题剖析入手,确定"定性、定形、定业、定路"的规划思路,以期为其他高铁新城的建设提供有益参考。 相似文献