国内外简讯6则

由日本横滨橡胶株式会社申请的专利（专利号CN101511573,公开日期2009—08—19）“轮胎用内衬层的成型方法以及充气轮胎的制造方法”,涉及一种轮胎内衬层成型方法,即通过在圆筒状内侧橡胶层的外周侧配置圆筒状膜层形成内衬层,膜层材料为热塑性树脂或热塑性树脂／弹性体混合物;圆筒状内侧橡胶层是在成型鼓上筒状卷绕未硫化橡胶层而成,其外周侧筒状卷绕片状膜层。该方法可以抑制轮胎内衬层积存空气的发生,避免具有成型鼓的轮胎成型机结构变复杂。     

一种用于橡胶履带的内衬层

<正>由镇江市胜得机械制造有限责任公司申请的专利(公开号CN107557947A,公开日期2018-01-09)"一种用于橡胶履带的内衬层",涉及的内衬层由芳纶长丝、聚乙烯长丝、涤纶长丝编织而成,芳纶长丝、聚乙烯长丝、涤纶长丝编织的根数比为3∶2∶2。其制备方法为:(1)3根芳纶长丝、2根聚乙烯长丝、2根涤纶长丝为一组进行混编,编织时3根芳纶长丝水平排列,2根聚乙烯长丝、2根涤纶长丝分别相互平     

应用于风能发电的电力电缆

正本实用新型公开了应用于风能发电的电力电缆,包括导体、承载芯和保护套,保护套内侧黏贴有第二橡胶层和第一橡胶层,第一橡胶层内侧设置有四个缆芯,缆芯之间的空隙的轴心位置黏贴有一根抗拉铜芯,缆芯由内而外分别由承载芯、导体和隔离层构成;通过在保护套内侧黏贴     

泄气保用充气子午线轮胎

具有０．５０或更小扁平率的泄气保用充气子午线轮胎含有一层补强内衬层和一层气密层。补强内衬层由高硬度胶料组成，其断面呈新月形，设置在胎侧的内侧；气密层含有主要由于丁基橡胶组成的胶料，它设置在轮胎的整个内表面上，至少在覆盖补强内衬层的气密层内侧相应处覆盖－橡胶层，该橡胶层主要由二烯橡胶组成；而二烯橡胶中的聚丁二烯橡胶在橡胶成分中的用量为５０（重量）份或更多。     

一种消霾系统高空氦气球专用高强度软管

正本实用新型涉及一种消霾系统高空氦气球专用高强度软管,包括圆管型的内橡胶层和外橡胶层,内橡胶层和外橡胶层之间从内至外依次设有碳纤维层、橡胶隔离层、凯夫拉纤维层,外橡胶层内部胶合有超高分子量聚乙烯纤维编织层,本实用新型通过在内橡胶层和外橡胶层之间设置用于承压的碳纤维层、橡胶隔离层、用于抗拉和承压的凯夫拉纤维层,     

一种铠装的耐火隔热管

一种铠装的耐火隔热管，包括多层不同材料复合组成的管体，在所述的管体外侧包覆一层螺旋形不锈钢带铠装。在所述的钢带铠装内侧设有耐火层。所述的耐火层采用碳纤维、芳纶、石棉纤维和玻璃纤维编织而成。主要用于石油、化工和冶金等行业中输送高温液体。本实用新型的螺旋形不锈钢铠装能有效抗较强的外部冲击，结合内侧的耐火层，大大提高了阻止外部高热火焰的侵袭，明显提高了其适用范围，延长了使用寿命，外套不易生锈，弯转性好，有效地保护了管体。     

三元乙丙橡胶汽车真空制动助力软管及其制造方法

正由浙江峻和橡胶科技有限公司申请的专利(公开号CN 107246514A,公开日期2017-10-13)"三元乙丙橡胶汽车真空制动助力软管及其制造方法",涉及的橡胶软管从内到外由内部橡胶层、中间增强层和外部橡胶层3层材料构成。其中,内部橡胶层和外部橡胶层为三元乙丙橡胶胶料,中间增强层由芳纶纤维Kevlar编织构成。该产品生产效率高,耐热温度为100～150℃,使用寿     

制动胶管编织骨架层的参数化建模

介绍制动胶管编织骨架层(简称编织层)参数化建模的方法。以规则编织层为例,基于Abaqus软件,采用Python脚本语言编写内核和图形用户界面代码,实现编织层参数化建模。该程序不仅具有编织层三维建模功能,还具有纤维相互作用设置、边界条件施加、网格划分和任务提交等功能,有效地简化了编织层力学性能分析,缩短了研究周期。     

大变角等强度钢丝编织胶管的研究

通过改变钢丝编织胶管各层钢丝编织角度使其在受到内压层间变形后每根钢丝尽可能地发挥自身的等效强度。实验表明,与各层编织角均为５４°４４′的钢丝编织胶管在静压试验状态下相比,本次实验中的长度变化率低、脉冲试验振幅小、钢丝节约１．４３％。     

编织胶管骨架层编织过程的导程和张力控制研究

分析编织胶管骨架层编织过程中的结构受力,推导胶管骨架层编织导程和编织张力的计算公式,以确定胶管骨架层编织过程的重要参数。结果表明:在一定编织角下,保持编织导程恒定,可使胶管的径向和轴向膨胀平衡并保持结构稳定;编织张力呈周期性波动;锭子运行到轨道外圈附近时,编织张力最大,锭子运行到轨道内圈附近时,编织张力最小;锭子旋转放线一般发生在轨道外圈附近,放线后的编织张力波谷稍低于其他波谷。