FCC汽油选择加氢脱除二烯烃技术进展

FCC汽油中含有微量的二烯烃,对其利用带来很大危害。本文介绍了去除二烯烃的方法、选择加氢的反应机理和国内外研究进展,采用选择加氢的方法脱除二烯烃是目前最经济实用的方法。     

FCC汽油硫醚化技术研究进展

综述了采用硫醚化技术脱除FCC汽油中硫醇的研究进展。介绍了硫醚化反应机理、催化剂以及硫醚化技术在FCC汽油中的应用,并对CDHydroCDHDS及Prime-G+这2种工艺的流程设置、催化剂和主要操作参数选用以及产品质量等情况进行了详细阐述。指出为推动硫醚化深度脱除硫醇工业化进程,应大力开发对新型硫醚化催化剂的研究。     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂性能和工业应用

于FO-35T脱二烯烃催化剂在100 mL小型评价试验、500 mL小试物料平衡标定中显示的良好的选择性加氢脱二烯烃性能,通过在华北石化公司90万t/a加氢工业装置上的运用,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降:1-3%,研究法辛烷值RON基本不变,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

催化裂化轻汽油选择性加氢除二烯烃工艺研究

主要进行了催化裂化轻汽油选择性加氢除二烯烃工艺条件优化研究,从反应温度、氢/油体积比和反应压力等3个方面考察了其对选择性加氢和3-甲基-1-丁烯异构为2-甲基-1-丁烯的异构化率的影响,确定选择性加氢的较优工艺条件为反应温度60℃、氢/油体积比30、反应压力1.5 MPa。在此基础上进行了选择性加氢催化剂1500 h寿命试验。试验数据表明,在1500 h的考察期内,催化剂表现出良好的活性稳定性。     

汽油中二烯烃脱除技术研究进展分析

汽油作为车用燃料,因其含有一定量二烯烃,出现了氧化安定性不足的问题,从而影响汽油的长期贮存,为解决该问题需对其进行选择性脱除.该文就汽油中二烯烃选择性脱除技术的研究进展进行简单分析,主要就选择性加氢技术、分子筛吸附工艺等技术的发展情况进行综述.     

汽油中对加氢脱二烯烃催化剂选择与应用的研究

随着第二次科技革命蒸汽机的出现,人们的生活模式发生了翻天覆地的变化,无论是交通工具还是工厂生产设备都逐渐被汽油燃烧动力取代,但这也同时对汽油的生产有了更多的要求,因原油中含有大量的N、S等元素,在燃烧时会产生污染,同时并不是所有的烃类物质都易于燃烧,石化公司对于汽油的开采与处理都直接影响到汽油的使用质量,如今较为先进的技术就是着重介绍的加氢脱二烯烃催化汽油,其可以使汽油的各项指标达到规定要求,下文就简要地对FCC汽油与PO-35T汽油在加氢脱二烯烃催化下的工艺合成与应用进行探究与介绍。     

FCC汽油中硫醇硫分布及脱除的研究

研究了催化裂化汽油中硫醇硫的分布规律和类型,FCC汽油中的硫醇硫主要存在于低沸点的馏分中。采用固定床反应器,以磺化钛菁钴为催化剂,考察了各种反应条件对脱硫醇结果的影响,确定了脱硫醇最佳反应条件。随着馏分沸点的升高,硫醇脱除率逐渐降低,表明轻组分中硫醇易于脱除,而重组分中硫醇较难脱除。     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂实验室研究

通过FO-35T脱二烯烃催化剂在100mL小型评价试验,500mL小试物料平衡标定,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降≯3%,研究法辛烷值RON降低≯1个单位,证明了F0-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

FCC汽油二次反应动力学模型研究进展

介绍了针对催化裂化汽油二次反应降烯烃及增产丙烯过程的动力学模型,包括各种集总动力学模型、结构导向集总与蒙特卡洛相结合的分子尺度动力学模型,以及可以预测汽油二次反应产物分布的人工神经网络和预测丙烯产率的支持向量机等黑箱模型。     

汽油中硫醇氧化脱除的研究

研究了双氧水与促氧剂的复配对汽油中硫醇的氧化脱除效果。实验结果表明,双氧水可以有效地将汽油中的硫醇氧化,并且添加促氧剂能明显改善双氧水的作用效果。同时,工艺条件结果表明,较低反应温度、较短反应时间、高剂油比以及一次性加料方式对硫醇的氧化脱除反应有利。     

裂化催化剂对FCC汽油降烯烃作用的初步研究

Using fixed bed micro-reactor and cracking catalyst, re-cracking of fluid catalytic cracking (FCC) gasoline at lower temperature than conventional cracking condition has been studied. The results reveal that at lower temperature from 350℃-450℃ and catalyst to feed ratio of 3, the olefin content is reduced from 49% to 27%(by mass) over the catalyst whose micro-reacting activation index is 53, and the octane number is kept on high level.     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

介绍了国内外典型的选择性加氢脱硫技术和具有辛烷值恢复功能的非选择性加氢脱硫技术的研究进展和工艺特点,并概述了目前工业上常用的FCC汽油加氢脱硫催化剂的基本情况。对FCC汽油加氢脱硫技术的发展趋势进行了预测。     

催化裂化轻汽油醚化研究进展

介绍了国内外催化裂化轻汽油醚化工艺的研究进展,综述了美国UOP和CDTECH公司、意大利Snamprogetti公司、芬兰Neste公司、中国抚顺石化、兰州石化和齐鲁石化在催化裂化轻汽油醚化工艺和催化剂方面的研究进展。设计新型醚化反应途径,开发出新型醚化反应所需的工艺和催化剂将成为未来发展的方向。     

催化裂化汽油降烯烃研究进展

介绍了降低汽油烯烃的反应原理和方法，其中包括使用降烯烃催化剂和助剂、烷基化、加氢精制、芳构化、轻汽油醚化、汽油回炼及其他工艺技术的改进等。并提出了催化裂化汽油降烯烃的方法应该具有的技术特征。     

半再生催化重整装置掺炼催化裂化汽油的工业应用

总结了中国石油华北石化公司应用DN-200催化剂R-86催化剂在重整装置进料中掺炼催化汽油的工业运转情况,其成功应用为解决重整装置原料不足问题开辟了一条有效途径,对国内部分炼油厂具有借鉴意义。     

OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术特点及其在洛阳分公司1．00Mt／a OCT-M装置进行工业应用试验的情况。标定结果表明,FCC汽油硫质量分数由820-1100μg／g降低到200弘g,g左右,RON损失0．7-1．9个单位,工业应用是成功的。     

全馏分催化汽油加氢脱硫降烯烃技术研究

加氢脱硫降烯烃技术在FCC汽油加氢脱硫及烯烃饱和的同时,很好地减少汽油辛烷值损失问题。介绍了采用HDDO-01催化剂与HDDO-02催化剂组合工艺,对催化裂化氢油进行加氢处理,硫质量分数达到50μg·g-1以下,汽油辛烷值损失<2。     

Ni-Mg/Al2O3催化剂上催化裂化轻汽油的选择性加氢

制备了以γ-Al2O3为载体的镍基双金属选择性加氢催化剂,并用于催化裂化轻汽油的选择性加氢反应。考察了载体焙烧温度、金属镍与镁的负载量对催化剂选择性加氢性能的影响。结果表明,适当高的焙烧温度降低了催化剂的比表面积和表面酸性,提高了催化剂的稳定性。助剂镁的加入有利于活性组分Ni的均匀分散,并进一步降低催化剂的表面酸性。在反应温度80℃、空速10h^-1、氢油体积比为10、压力1．5MPa的条件下,采用NI：(10％)-Mg(1．5%)／AL2O3催化剂,催化裂化轻汽油中二烯烃转化率达到98％以上。制备的选择性加氢催化剂具有良好的活性和选择性,可望在选择性加氢领域获得应用。