ZH1100W型柴油机的主要设计思想和结构特点

本文介绍了一种新型卧式单缸直喷式ZH1100W型柴油机,其燃油消耗率在额定功率11 kW/2200 rpm(15 PS/2200 rpm)时为218.8g/kW·h(161g/PS·h),全负荷最低燃油消耗率为213.6 g/kW·h/1850rpm,达到了国际同类型产品七十年代末八十年代初的先进水平。文中介绍了该机的主要设计思想和结构特点,并给出了它的万有特性曲线。     

695ZQ型高原车用增压柴油机通过鉴定

695ZQ 型增压柴油机是青海柴油机厂为满足高原五吨汽车的要求而研制的新产品,在海拔2000米、环境温度20℃条件下,15分钟功率为120PS/2800rpm,最大扭矩≥33kgf·m/2000rpm,全负荷速度特性曲线的最低燃油消耗率≤185g/PS·h(标准工况),整机重量为460kg。青海省经委受机械工业部农机工业局的委托,于1982年11月底在青海柴油机厂主持召开了695ZQ 型     

Z185F柴油机通过鉴定

由浙江大学和浙江省嵊县动力机厂共同研制的Z185F柴油机,于1985年3月28日在嵊县动力机厂通过鉴定.Z185F柴油机是在175F柴油机的基础上,进行扩缸强化而设计的产品.在研制过程中引取了国内外小型柴油机的先进技术和工艺,尽量满足“三化”要求,在保证工作可靠的前提下,力求结构紧凑、体积小、重量轻.该机容     

R175柴油机讲座(2)

<正> 2 性能柴油机的工作状况通常是用功率Ne,转速n这两个基本参数来说明的,二者关系如下: Ne=Men/9550(kW) 式中Me——柴油机驱动扭矩(N·m); n——柴油机工作转速(r/min)。 Ne、n、Me三个变置中知其中两个就可以换算出另一个未知量。 2.1 功率和转速的标定 R175标定功率有12小时功率和1小时功率两种。转速标定为2200、2600、3000r/min三档。铭牌上标志如下(12小时功率): 3.65kW(5马力)/2200r/min 4.4kW(6马力)/2600r/min     

改进S195柴油机涡流室燃烧室降低部分负荷燃油耗的试验研究

一、问题的由来 S195柴油机标定功率为12PS(2000r/min),其燃油消耗率已达国内先进水平172g/(PS·h),大多厂家也已控制在185g/(PS·h)以下.该项指标已跻于世界先进行列.但部分负荷工况时的燃油消耗率却普遍较     

495QA高速轻型车用柴油机通过鉴定

云南省机械厅于1982年3月23～27日,在昆明市主持召开了由云南内燃机厂和上海内燃机研究所共同研制的495QA 型柴油机新产品省级鉴定会。参加会议的有主管部门、科研单位、高等院校、生产和使用部门共40个单位72名代表。495QA 高速轻型柴油机为直列式水冷四冲程柴油机,最大功率为72PS/3200rpm,最大扭矩为18kgf·m/2100rpm,外形尺寸为881×642×757mm,整机重量为310kg,全负荷速度特性曲线的最低燃油消耗率为187g/PS·h。     

日本新泻NSF型船用柴油机

<正> 日本新泻株式会社为适应用户的需求,在以往研究成果的基础上,以可靠性好作为首要目标,开发了轻型大功率、低油耗的 NSF 型船用柴油机。其主要技术规格如表1所示。图1和图2分别示出了6NSF 型柴油机的横剖面图和6NSF-M 型柴油机的性能曲线。NSF 型船用柴油机的主要特点如下:a.燃油消耗率低。由于采用了高性能增压器和配气定时的优化,使排气温度降低,燃油消耗率下降。在功率和转速为500PS、2200r/min 时,燃油消耗率为152g/PS·h;     

8190_(Z—1)~Z型柴油机通过部级鉴定

1981年5月20日～5月24日石油工业部在济南召开了8190(Z Z—1)型柴油机鉴定会。参加会议的有部内外有关工厂、研究所、大专院校、油田和山东省有关领导机关共36个单位59名代表。8190(Z Z—1)型柴油机是济南柴油机厂为满足石油工业对动力的需要,在Z12V190B型柴油机的基础上研制的一种新产品。8190Z型柴油机的转速为1500r/min,功率800PS;8190Z—1型柴油机的转速为1200r/min,功率为640PS。     

6102QA型柴油机通过鉴定

山东省机械工业厅于1983年1月5日至8日在牟平发动机厂主持召开了6102QA 型柴油机鉴定会。参加会议的有省、地、县各级主管部门、科研单位、高等院校、生产和配套使用部门共37个单位77名代表。牟平发动机厂和上海内燃机研究所在中国汽车工业公司,长春汽车研究所等单位的大力支持和协助下,共同研制的6102QA 型柴油机为六缸直列水冷四冲程直喷式柴油机,标定功率为125PS/3000rpm,最大扭矩为36kgfm/1800～2000rpm,外形尺寸为1267×661×872mm(带离合器及离合器壳),整机重量为535kg,全负荷最低燃油耗率为175g/PS·h,其主要配套对象为第一汽车制造厂生产的五吨解放汽车。鉴定会全体代表组成鉴定委员会,听取了牟平发动机厂的研制工作总结和上海内燃机研究所的设计工作报告。与会代表以严肃认真的态度对产品图纸、技术文件进行了审查,对样机进行了台架性能复试、复测     

第一拖拉机制造厂LR6100Z增压柴油机通过部级鉴定

由第一拖拉机制造厂研制的LR6100Z增压柴油机于1991年11月3日在河南洛阳通过部级鉴定。鉴定委员会由机电部工程农机司、上海内燃机研究所等九个单位的领导、专家、教授组成。 LR6100Z增压柴油机是在LR6100自然吸气型基础上研制开发的。在方案设计阶段曾与英国RICARDO工程师咨询公司合作,之后在试制试验阶段该厂又进行了改进与技术攻关工作。标定功率为132 kW/2800min~(-1),外特性最低燃油消耗率可达203g/kW·h。LR6100Z柴油机及其变型已配装在大型客车、载重汽     

12VE230ZC型柴油机的发展

本文叙述12VE230ZC 型柴油机在保持转速和尺度不变的情况下,将原型机额定功率从1618kW提高到2206kW,燃油耗率由252g/(kW·h)降至238g/(kW·h)。     

日产FD35TA小型船用柴油机

<正> 近年来小型船用柴油机正向着高速化的方向发展。为此,日本开发出日产FD35TA型柴油机。该机功率大(最大功率为155马力),质量轻(比重量为2.94kg/PS),燃油消耗率低(额定的174g/PS·h)。     

日野中型卡车采用新的发动机系列

日野公司展望21世纪准备设计优化地球环境的商品卡车。如今开发了新型J系列发动机是以J08C(6缸,缸径行程为114mm×130mm,排量7961mL)发动机为基本型,在符合1994年日本排放法规的同时,提高功率、扭矩,降低燃油耗,力争轻量紧凑,加上增压中冷,增加4、5缸发动机。该发动机最大功率非增压J—Ⅰ型为147.1kW(200PS)/2900r/min,1—Ⅱ型为158.1kW(215PS)/2000r/min,增压JT—Ⅰ型为172.8kW(235PS)/2700r/min,JT—Ⅱ型为191.2kW(260PS)/2700r/min。     

175F—2型柴油机通过省级鉴定

浙江大学和浙江嵊县动力机厂联合研制的175F——2型立式四冲程风冷柴油机于11月1日通过省级鉴定,会议由浙江省农机局主持,上海内燃机研究所、镇江农机学院、湖南省农机鉴定站、浙江省农机鉴定站等七个省、市、三十六个单位五十八名代表参加.该机12小时功率标定为6马力/3000转/分(或凸轮轴1500转/分),油耗率215克/马力·小时;5.5马力/2600转/分     

信息报道

<正> 上柴D6114 2Q型柴油机通过鉴定上海柴油机厂经过3年多研制成功的D6114型直列、6缸、增压柴油机,于1988年8月28日通过厂级鉴定。该机主要参数为:缸径114mm;行程135mm;活塞总排量8.27L;转速2200r/min(工程机械和车用);车用时功率152kW;活塞平均速度9.9m/s;最大扭矩739N·m;转速≤1540r/min时燃油耗率224.3g/kW·h;长×宽×高1172×687×1020(mm)。该系列柴油机主要作为8～15吨中重型载重汽车、5～10吨大型客车和旅游客车的动力,经过适当变型还可作为工程机械、农用拖拉机和船用主辅机的动力。(孙启明) 482K柴油机通过厂级评定由上海诚孚动力机厂和上海内燃机研究所共同开发研制的、为客车独立空调机组配套的482K型柴油机于1988年9月27日通过了厂级评定。该机是根据国外机型的先进结构进一步改进设计的,采用齿形带     

Z12V190B型机缸套穴蚀预防措施

<正> Z12V190B型柴油机从1970年鉴定投产以来已生产数千台,1986年又荣获国家产品质量金质奖。该机主要用作油田钻井动力,也适合于柴油发电机组、内燃机车以及船舶等用途。其主要技术参数为: 缸径/行程/缸壁厚度 190/210/12mm 额定功率/转速 882.4/1500kW/r/min 燃油耗率 209.4+5％ g/kW·h 针对Z12V190B型机缸套穴蚀问题,从1979年开始研究试验和结构改进。广泛调查、解体分析和结构试验,重点对缸套在不同条件下进行振动测试,找出缸套冲击振动是诱发缸     

180型柴油机降低机油消耗率的试验研究

本文介绍了在180型柴油机单缸及多缸机上进行降低机油消耗率的试验研究成果。分析了影响机油消耗的因素,提出了改进措施,使柴油机在高速低负荷下的机油消耗率由25.84g/PS·h 降为2.2g/PS·h.在额定负荷时由6.6g/PS·h降至1g/PS·h 以下。显著地提高了柴油机的经济性和可靠性。     

R6250Z型柴油机的设计和研制(上)

重庆红岩机器厂生产8250和6250Z型221～331kW(300～450PS)中速柴油机及其各种变型产品已有多年。最近为适应国内外市场的需要,该厂利用正在生产的老机型改进强化,扩大功率和使用范围,研制了一种新机型R625 Z,转速750r/min,功率862kW(900PS)。本期将先介绍在原6250Z型基础上所进行的强化修改设计,其中包括了燃烧室形状、缸盖气道、进排气凸轮、配气定时、燃油喷射系统以及机体、曲轴等主要零部件的变动。以后将介绍其试验结果。     

S1100型柴油机机体设计

S1100型柴油机是在 S195型柴油机的基础上,通过扩缸,提高转速,保持行程不变而新设计的机型,其标定功率为15PS(马力)[2200r/min(转/分)时]。扩缸后的活塞面积 F_p 为原活塞面积的1.108倍;单位活塞面积功率 N_F 从0.169PS/cm~2增加到0.191PS/cm~2,增加了13%;活塞平均速度 C_m 增加了10%。由于提高了转速和功率,柴油机的机械负荷和热负荷明显增加了。     

淄博渔轮柴油机厂产品概况

<正> 淄博渔轮柴油机厂是农业部中国水产总公司的船用柴油机生产厂,是国家重点企业之一。全厂占地面积24.5万平方米,固定资产原值2400多万元,拥有各种设备700余台,职工1200余人。主要产品有300系列柴油机,其规格有:6300C/294kW、6300ZC/441kW、6300ZCA/551kW、8300C/441kW8300ZC/735kW。L250Z系列船用柴油机,其规格有L6250ZC/588～882kW、L8250ZC/882～1213kW。柴油发电机组规格有320kW、400kW、500kW630kW、800kW、1000kW等。 L250Z系列船用柴油机是由中船总公司711研究