城市触媒与地铁车站综合开发

本文从城市触媒的角度，分析为什么要进行地铁车站的综合开发，以及怎样进行综合开发，目的是研究如何发挥地铁交通对地区发展的促进作用。     

地铁车站与周边地块开发结合设计思考

地铁车站与周边地块的开发模式越来越多样化。本文以两个不同类型的车站综合开发项目为例,对地铁车站与周边地块结合的方案及设计特点进行了详细地论述,对规划条件、建设时序、开发性质等不同情况下的车站综合开发提出了设计思路。     

地铁车站与周边地块开发结合设计思考

地铁车站与周边地块的开发模式越来越多样化。本文以两个不同类型的车站综合开发项目为例,对地铁车站与周边地块结合的方案及设计特点进行了详细地论述,对规划条件、建设时序、开发性质等不同情况下的车站综合开发提出了设计思路。     

地铁车站商业开发与周边配套设施结合研究——以望城坡站为例

目前,随着我国城市化进程不断加快,轨道交通作为一种大运量、快捷、安全、舒适的交通工具,已成为各大城市建设中不可或缺的一部分,地铁车站的建设,在给地铁沿线带来巨大经济效益的同时,地铁车站的地下空间综合开发也逐渐成为投资主体广泛关注的重点。本文以长沙地下2号线望城坡站为例,探讨地铁车站商业开发及与周边配套设施结合。     

对结合地铁车站物业开发的认识与建议

地铁站点综合利用是基于城市轨道交通及土地利用而发展起来的一种新的资源经营及利用模式,总结分析了地铁车站与物业综合开发的结合形式、土地开发范围以及地下地上空间利用案例,为类似工程提供借鉴参考。     

地铁站点地下公共空间综合开发设计分析

文中结合实际，围绕地下、公共、空间三个关键点展开讨论，探讨如何开发利用地铁站点地下空间；分析综合开发设计的重要性，以及如何将付费区和出入口的地下通道与周边写字楼等设施相连接，强调了有度线的车站如何利用负二层和负一层的空间与周边业态考虑综合开发设计；介绍了TOD模式在地铁站点综合开发中的应用。     

装配式地铁车站预制构件模具的设计与工程应用

为提高地铁车站预制装配工业化生产水平，结合深圳地铁16号线项目技术要求，基于有限元软件对装配式地铁车站预制构件模具进行受力分析，确定了模具最优结构设计方案。工程应用表明，所设计的装配式地铁车站预制构件模具精度满足相关要求，可为类似装配式地铁车站的工业化生产提供参考。     

上跨地铁车站多管线施工对既有地铁结构影响分析

运营地铁对特别保护区内的外部施工要求严格，上跨地铁车站多管线开挖，高水位、浅覆土地铁车站条件，卸荷作用对既有地铁结构的造成的影响更为不利。以某城市上跨地铁管线开挖为例，采用有限元软件数值模拟分析地铁车站结构卸荷作用下的受力变形特点，由计算结果知，地铁车站上方管线开挖卸载造成的竖向变形明显。通过管线施工阶段和使用阶段对地铁造成的抗浮影响分别进行验算，抗浮安全系数满足规范要求，可为类似工程施工提供一定参考。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。     

浅谈地铁车站给排水设计

地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性，又有作为地铁工程的特点，简要论述地铁地车站的给排水设计。     

建设与开发城市大规模地铁车站综合体的探讨

通过介绍我国城市地铁建设背景和城市的发展方向,分析了开发大规模地铁车站综合体在城市发展中的优势作用,从城市设计与发展的角度出发,在城市地铁车站综合体开发理论的基础上,分析了大规模地铁车站综合体开发模式、开发原则、开发程序和施工技术可行性,以此论证了开发大规模地铁车站综合体的必要性和可能性,目的使其充分发挥对城市发展的推动作用.     

CFD simulation and optimization of the ventilation for subway side-platform

To obtain the velocity and temperature field of subway station and the optimized ventilation mode of subway side-platform station, this paper takes the evaluation and optimization of the ventilation for subway side-platform station as main line, builds three dimensional models of original and optimization design of the existed and rebuilt station. And using the two-equation turbulence model as its physics model, the thesis makes computational fluid dynamics (CFD) simulation to subway side-platform station with the boundary conditions collected for simulation computation through field measurement. It is found that the two-equation turbulence model can be used to predict velocity field and temperature field at the station under some reasonable presumptions in the investigation and study. At last, an optimization ventilation mode of subway side-platform station was put forward.     

地铁车站结构下穿地表建筑地震响应分析

基于ABAQUS软件建立了地表结构—土—下穿地铁车站结构大型三维有限元数值模型,数值分析了下穿地铁车站结构在不同类型地震波作用下的地震响应规律,并将下穿一体化地铁车站结构与下穿密贴地铁车站结构计算结果进行对比分析,探讨了下穿地铁车站结构的地震响应特性。结果表明:下穿密贴地铁车站结构的整体性相对较差,车站结构与上部结构出现了滑移现象,车站顶层层间相对水平位移较小,其余层的层间相对水平位移较大;下穿一体化地铁车站结构受力相对较大,各构件连接处及各层中柱依然是抗震设防的重要部位,建议下穿地铁车站中柱采用高强高延性的钢管混凝土柱或型钢混凝土组合柱;中远场地震波能够对中软土场地中下穿地铁车站结构的位移、加速度和内力等动力特性产生显著的影响。     

HPE工法在杭州地铁武林广场站施工中的应用

简要分析了某地铁车站工程的特点以及施工重点和难点,详细介绍了HPE液压垂直插入工法在地铁车站施工中的应用,并给出新的技术对策,解决了钢管柱安装工艺落后的问题,为施工安全提供了保障。     

地铁机电安装综合管线施工管理与技术指引

对地铁车站机电安装工程综合管线施工管理与技术做了指引性阐述,对综合管线施工安装布置原则作了介绍,在地铁车站施工中得到了实际应用,效果明显。     

有限跨结构作为超大型基坑支撑的设计计算

以无锡火车站综合交通枢纽工程B2地块基坑工程为背景,针对工程工期要求,采用了地铁三号线车站逆作、交通枢纽区分阶段形成中心岛的基坑支护方案,地铁车站区域仅以顺作施工好的交通综合体有限跨结构作为承担基坑开挖侧向土压力的支撑结构,目前还没有类似做法的工程可供参考,为此对交通综合体有限跨结构复杂的受力状况和安全性能开展了三维有限元计算分析。计算得到了有限跨结构的变形和内力分布,并根据计算结果进行了结构加固。计算比较表明,柱间临时剪刀撑和斜撑显著提高了结构的抗侧刚度,有效地分担了结构梁、板、柱的内力,增加了结构的安全性。本工程设计措施和计算分析可作为今后类似工程的参考。     

城市中心区地铁站域地上空间构成要素设计研究

中心区地铁站域与城市空间的协调共生得到越来越多的重视,设计的优劣直接影响城市运行的综合效能。文章从地铁站域地上空间与城市空间相融合的视角出发,重点探讨了地铁站域地上空间构成要素的设计方法,结合实际案例对地铁站域一体化设计进行了系统研究。     

商业建筑与轨道交通站点一体化的空间形态

商业建筑与城市轨道交通随着社会经济的快速发展,两者一体化的发展扮演越来越重要的角色。本文提出商业建筑与轨道交通站点的一体化空间形态从一体化过程中各空间的互动与影响着手,从多角度分析各利益主体的空间需求,进而介绍一体化设计的几种基本模式。     

以无锡市西漳站为例谈高架车站地铁物业的开发

地铁车站物业开发因关系到站点交通支撑运营和城市土地开发效率而意义非常,无锡市地铁站点物业开发,通过对国内外地铁站点开发模式的分析和比较,结合自身实际需求和条件,提出合适的开发模式,其中西漳站高架地铁车站的物业开发采取以交通站点带动用地开发的TOD模式,本文将做出探讨。