基于DSP的感应电动机矢量控制系统

介绍了一种转子坐标系下的感应电动机矢量控制系统,并以ADI公司的DSP芯片ADMC401实现了这一方案。     

一种基于DSP的变频调速系统的SVPWM控制方法

矢量控制技术作为交流异步电机控制的一种方式已成为高性能变频调速系统的首选方案,空间矢量脉宽调制SVPWM（Space Vector Pulse Width Modulation）方式因具有比SPWM调速方式更优异的性能而得到了广泛应用．简要介绍了电压空间矢量脉宽调制和矢量控制的基本原理,运用TI公司面向电机控制推出的新一代数字信号处理器芯片TMS320LF 2407．提出了一种实现SVPWM方法．并给出了变频调速系统的全数字化实现。通过对实际电机进行控制实验,得到的结果表明此方法是切实可行的．控制系统具有优良的动静态性能、较高的控制效果,有广泛的应用前景．     

感应电动机变频调速矢量控制系统的研究

采用双８０ｃ１９６ＫＣ单片机作为控制单元,构成全数字化变频调速矢量控制系统。双单片机之间数据的快速并行通讯由双口ＲＡＭ ＩＤＴ７１３０来完成。系统的电流调节器采用两个电流滞环调节器,而转速调节器采用ｂａｎｇ－ｂａｎｇ控制与ＰＩ控制相结合的双横控制方式。实验结果表明,系统的硬件和软件设计合理,调速性能优良。     

基于DSP的全数字矢量控制SVPWM变频调速系统

基于感应电机数学模型，提出了一种基于TMS320F240的全数字化矢量控制SVPWM交流调速系统，在对系统的总体设计方案作了分析的基础上，重点介绍了电流采样、速度检测、驱动保护以及控制系统软件设计。结果表明，该系统硬件结构简单、实时性强。     

全数字矢量控制SVPWM的变频调速系统实现

运用矢量控制并结合电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术,开发了以数字信号处理器(DSP)芯片TMS320LF2407为核心的全数字矢量控制的变频调速系统。对系统总体设计方案进行了研究分析,硬件设计中详细介绍了控制回路的电流检测模块、电机转速和位置检测模块、PWM输出和故障输入电路。软件控制程序主要由主程序和SVPWM中断服务子程序组成,主程序主要完成DSP各功能部件的初始化、参数设定及转速实时显示;SVPWM中断服务子程序主要完成电流值采样、当前转速和θ值的计算等。实验结果表明:该实验装置结构简单,控制精度高,输出电流谐波失真小,有较强的实时性。     

永磁同步电动机矢量控制调速系统研究

讨论了基于DSP的永磁同步电动机矢量调速系统的结构和实现方法。     

基于DSP的SVPWM感应电动机调速系统实现

阐述了电压矢量脉宽调制和矢量控制的基本原理,并用DSP实现了对感应电动机调速系统的全数字化控制.应用数字信号微处理器TMS320LF2407A对系统进行嵌入式设计;将嵌入式实时操作系统μC/OSⅡ的抢占式多任务调度机理移植到DSP中.试验结果表明,该系统设计合理,具有良好的动、静态性能以及实时性.     

基于DSP的感应电动机V/F变频调速系统

基于感应电动机坐标变换,介绍了一种基于TMS320LF2407的V/F变频调速系统,用软件法产生α-β坐标系下的三相交流异步电动机的矢量调速控制程序,用智能功率模块IPM产生三相PWM波,重点介绍了系统的软件设计和TMS320LF2407与IPM的硬件接口部分。试验结果表明,系统硬件结构简单、实时性强。     

基于DSP的感应电动机直接转矩控制系统设计

提出一种基于TMS320LF2407A IPM架构的交流感应电动机直接转矩控制系统数字化实现方案,主电路由整流电路、中间直流通路和逆变电路构成。逆变电路采用新型电力电子器件智能功率模块,使用PWM控制,控制器采用片上资源丰富的高速(40MIPS)数字信号处理器(DSPTMS320LF2407A),该控制系统不仅结构紧凑,体积小,而且可靠性高,缩短了研发周期和费用。给出了系统硬件结构和软件设计,并对某一具体参数的异步电动机进行了实验研究。正确的定子电流、转矩、磁链、速度响应实验波形表明,系统具有良好的动静态性能,所提方案是可行的。     

基于DSP的SVPWM矢量控制数字化变频调速系统

本文阐述了电压矢量脉宽调制和矢量控制的基本原理,并用DSP实现了对调速系统的全数字化控制,实验结果表明该系统具有优良的动静态性能.     

基于DSP控制的小功率异步电机变频调速系统

针对家电产品中小功率电机的调速要求,设计了一种用于异步电机的变频调速系统,该系统基于智能功率模块PS21255及数字信号处理器TMS320LF2407A,通过SPWM技术对异步电机实现恒压频比控制。整个系统集成度高,控制灵活,稳定性好。实验结果表明该系统运行性能良好。     

基于DSP和IPM的感应电机直接矢量控制系统

给出了一种基于数字信号处理器(DSP)和智能功率模块(IPM)的感应电机直接矢量控制的实现方案。详细阐述了系统的硬件组成及软件的设计方法。实验结果表明，系统具有优良的动、静态调速性能。     

基于数字信号处理器矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器硬件设计

介绍了基于数字信号处理器(DSP)TMS320F240矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器的硬件设计方法。试验结果验证了该电机控制器硬件设计方法的可行性,并可以看出该电机控制器具有良好的动态特性,可满足电动汽车动力性能的要求。     

盘式感应电机SVPWM矢量控制系统建模仿真

针对盘式感应电机的参数特点,建立了盘式感应电机的数学模型和矢量控制模型。根据空间矢量脉宽调制原理和转子磁场定向的感应电机矢量控制理论,在Matlab/Simulink环境下建立了基于空间矢量脉宽调制的盘式感应电机矢量控制仿真模型,并利用模块化的设计思想对仿真模型进行了简化.分别对采用PWM和SVP-WM两种调制方式的矢量控制系统进行仿真,对仿真结果进行了分析和比较,结果表明SVPWM矢量控制系统转速响应迅速,电流、转矩波动小,仿真结果验证了建模方法的有效性。     

基于数字信号处理器矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器硬件设计

介绍了基于数字信号处理器（DSP）TMS320F240矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器的硬件设计方法。试验结果验证了该电机控制器硬件设计方法的可行性，并可以看出该电机控制器具有良好的动态特性，可满足电动汽车动力性能的要求。     

基于定子磁链的双馈电机矢量控制系统的研究

以双馈电机为研究对象,定性分析了其速度调节和功率因数调节的基本原理,从主电路拓扑结构、定向矢量选择、磁链观测器结构和原理、前馈解耦控制等方面对双馈调速系统进行了研究,搭建了定子磁链定向双馈调速系统仿真模型,验证了双馈电机调速的先进性。在基于TMS320LF2812型DSP的实验平台上,初步完成有速度传感器定子磁场定向矢量控制实验,实验结果证明了矢量控制的可行性与优越性。     

感应电机矢量控制系统无速度传感器控制方案研究

对感应电机矢量控制系统无速度传感器控制方案的研究进行了分类.在对当前研究中的几种有代表性的控制策略进行介绍的同时,分析了各方案的优缺点,并简单讨论了电机参数变化对速度算法和控制系统性能的影响及改进措施.最后,就当前的研究热点问题和发展方向提出了一点设想.     

基于神经网络辨识器的矢量控制异步电机的速度控制系统

构造了一个两层的神经网络系统辨识器(NNPI),自适应地在线辨识出系统的集中不确定量,并应用辨识出来的集中不确定量在线调整速度控制器的输出量.仿真实验表明,与常规的控制器相比,本文设计的速度控制方案能取得优良的控制性能,且在负载转矩和电机内部参数变化的情况下有很强的鲁棒性.     

基于神经网络辨识器的矢量控制异步电机的速度控制系统

构造了一个两层的神经网络系统辨识器（NNPI），自适应地在线辨识出系统的集中不确定量，并应用辨识出来的集中不确定量在线调整速度控制器的输出量。仿真实验表明，与常规的控制器相比，本文设计的速度控制方案能取得优良的控制性能，且在负载转矩和电机内部参数变化的情况下有很强的鲁棒性。