京九铁路吉安至定南段工程

京九铁路吉安至定南段为国家Ⅰ级铁路干线,全长456 16km.全段线下工程为双线施工,铺轨、架梁为单线施工,其中54km为双线铺轨.主要工程量:22个车站,其中区段站1个,机务运用段1处,客机折返段1处.路基土石方6866万m3;桥梁181座34833延m,其中有水的特大桥7座;隧道91座33555m双线长,其中长千米以上的7座、雷公山隧道3679m为全线第2长隧道;桥隧共长68 4km,为线路长度的19 8%.正站线铺轨489km,架梁1247孔.房屋29 3万m2,通信干线942km,电力线路943km,给排水管路160km,站后成套设备8600台(套),竣工财产90 9亿元.本段工程沿线地形地质复杂,工程艰巨,工期紧迫,施工技术要求高.1993年4月开工,1995年10月铺通,1996年9月1日交付运营,1997年11月通过了国家验收,设计、施工质量总评优良.     

拉林铁路贡多顶隧道贯通

<正>川藏铁路拉萨-林芝段第三长隧、全长13. 59km的贡多顶隧道实现安全贯通。这是拉林铁路又一座海拔3 000m以上隧道贯通,标志着全线重难点控制性工程取得阶段性突破。位于米林县卧龙镇范围内的贡多顶隧道,平均海拔3 100. 000m,最大埋深1 500m,预计2020年7月建成。据介绍,施工过程     

天津地铁一号线盾构施工技术

1天津地铁盾构区间概况天津地铁一号线工程正线线路总长度为26.188km,其中:即有地下线路7.335km,新建地下线路8.043km,高架线路8.743km,地面线路1.509km,过渡段0.588km。另增新建地铁与国铁联络线0.526km(单线)。全线共有车站22座,其中地下车站13座、高架车站8座、地面车站1座、35kV主变电所4座。新建双林、刘园停车站及海光寺控制中心各一处。规划设计的盾构施工区间为小白楼站至土城站,共三个区间,盾构掘进总长2817m,其中小白楼站至下瓦房站区间长1041.985m,下瓦房站至南楼站区间长863.95m,南楼站至土城站区间长911.5m。隧道内径为5.5m,…     

对蓝商高速公路特长隧道安全管理的论述

蓝商高速公路穿越秦岭,承东启西,是连接东南沿海的主通道,日平均车流量达万辆,全线92.315km,全线双向四车道,共计隧道35座,其中特长隧道2座全线桥隧占路线总长度的37％,沿线路况复杂,路线最小平曲线半径450m、反向曲线间多采用“S”形曲线.再加上天气、气候的多变,致使蓝商高速公路经常发生事故.为此隧道安全管理工作一直是蓝商分公司运营管理的难点和重点,本文以李家河隧道群、秦岭隧道实际情况,对特长隧道安全管理的进行了论述.     

建研院防火所完成北京地铁五号线防排烟系统性能检测工作

北京地铁五号线是北京市轨道交通线规划中一条重要的南北向干线，北起昌平区太平庄，南至丰台区宋家庄，全线共设16座地下车站和6座地上车站，地下区间隧道全长约17．11km。全线车站设通风空调系统，兼作车站公共区及区间隧道的防排烟系统。     

苏州中环快速路重要工程节点

<正>阳澄西湖隧道是苏州市中环快速路北段(312国道苏州段分流线工程共线段)的一个重要工程节点,也是连接相城区和工业园区的重要通道,其建设进程一直受到多方关注。目前,隧道全线已贯通,隧道土方开挖正在扫尾,到2014年10月底,隧道工程将完成箱体施工。阳澄西湖隧道工程主线全长2.31km,其中暗埋段1.81km,东西两头各有250m敞开段,并于星湖街西侧设置一对出入匝道。每个匝道长400m,匝道敞开段长180m,暗埋段220m。为了加快施工进度,整个工程分     

我国成功破解高铁软岩富水隧道施工难题

正本刊讯中国铁建十八局集团隧道公司在承建郑万高铁湖北段过程中,成功研发"小导管软岩高压注浆预加固技术"并在高铁软弱页岩富水隧道首次成功使用。郑万高铁湖北段6标线路全长35.633 km,11座隧道总长29.415 km,Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占隧道总长的88.3%。郑万高铁襄阳段最长隧道——黄家沟隧道全长7 827m,是全线重难点工程,地质复杂,主要以砂质、碳质页岩为主,强风化,质软,遇水成泥。     

承赤高速公路曹家沟隧道右线贯通

伴着"轰"的一声巨响,曹家沟隧道右线胜利贯通,为承赤高速公路年底实现"全线贯通"目标迈进了坚实的一步。曹家沟隧道是一座分离式长隧道,右线长2 284m,左线长2 541m,是中铁五局承赤三标管段内最长的隧道,也是承赤高速公路全线第二长隧道,占据全线控制性工程的重要位置。曹家沟     

广深港高铁将建万米水底隧道

位于东涌站至虎门站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制性工程。据了解广深港高铁全线铺轨241．5公里，其中新建桥梁49座、总长度58．2公里；新建隧道26条、总长度32．77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10．8公里，是目前国内最长、标准最高的盾构隧道，同时也是世界行车速度最快的水底隧道。     

试论南昆线隧道设计中的几个技术问题（下）

4家竹箐高瓦斯隧首设计要点南昆线家竹行隧道是高瓦斯隧道，这里谈一下有关设计问题。该隧道与煤层关系见图2。家竹行井田属贵州盘江矿务局，它以58度斜交于铁路隧道，隧道洞身穿过13层煤，最厚者4．97m，最薄者0．50m。因主要为成煤较深的无烟煤，瓦斯含量及瓦斯压力均高。相对涌出量最大为33．5m3八，是煤矿安全规程中高瓦斯矿标准的3，4倍。而绝对涌出量最大为288m3／h，是岩脚寨隧道的二倍。另外，家竹省隧道瓦斯压力估计在8．5个大气压以上，最高可能为18．9个大气压。它是我国建国以来最为严重的一座铁路瓦斯隧道。41辅助坑这方案和欧…     

四新技术在天津地铁2、3号线工程中的应用

1 铁2、3号线工程概况 地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，线路西起中北镇的曹庄，东至李明庄，途径西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区6个行政区。正线长度22．66km，其中地下线21．64km，敞开段0．26km，地面线0．76km；全线设站19座，其中地下站17座，半地下站1座，地面站1座。2号线概算总投资123．3亿元。     

内昆线最长瓦斯隧道进口段提前贯通

日前,从云贵高原的乌蒙山中传出喜讯:国家重点建设项目、西部大开发中的重点工程内昆铁路咽喉工程、全线最长的瓦斯隧道———朱嘎隧道进口段提前贯通,为全线实现年底铺轨扫清了最大“拦路虎”,为明年全线建成通车创造了有利条件。朱嘎隧道位于云贵高原的乌蒙山中,全长5149ｍ,是内昆铁路全线最长的高瓦斯隧道,也是全线头号重点难点控制工程。隧道地质条件复杂,断裂带多,要穿越7种不同岩层,有214ｍ软弱围岩、240ｍ高瓦斯煤系地层和大涌水地段,日涌水量相当于一座小水库,施工难度相当大。中铁十八局在指挥长彭道富、常务指挥长杜洪举和项目书…     

全国首座海底隧道开始海底施工

12月12日，国内第一座海底隧道——厦门东通道（翔安隧道）全线进入海底施工阶段。据介绍，翔安隧道总投资约为31．91亿元，工程全长8．695公里，其中隧道6．05公里，隧道最深处位于海平面下约70米，是我国大陆地区第一座海底隧道。建设单位将以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，自从去年9月6日开工以来工程总体进展顺利，目前服务隧道进展最快，已经施工了1403米，占总长的24％；左线行车隧道施工了1301米，占总长21％；右线行车隧道施工了981米，占总长17％。     

世界首条高海拔冻土区高速公路通车

<正>8月1日,由中铁七局三公司参建的共和至玉树(结古)公路正式通车运营。由该公司承建的GYII-SGD3合同段全长38.70km,主要工程内容包括:路基土石方237万m~3,特殊路基处理34.8km;桥梁10座(特大桥1座,大桥2座,中小桥7座);混凝土盖板暗涵7座,箱涵7座,金属波纹管涵54座;路面36.42km(39.87万m~2),59km排水沟以及38万m2绿化等,全线设计时速为80km。该段位于青藏高原的玛多县和称多     

西德高速双轨铁路新线建造中的软弱土壤隧道施工

一、绪言从Hannover至wuvzbung间所建造的全长为327km的高速铁路新线中的153km路段穿越76座隧道,占全线总长的35％。到1989年为止,全部隧道都已建造完工,大部分已准备投入使用。     

西成客专陕西段隧道全线贯通施工建设转线上工程

正随着近日阜川隧道的打通,西成客专陕西段所有隧道全部贯通,施工建设全面转入线上工程。2016年10月8日,从汉中市发改委获悉,随着近日阜川隧道的打通,西成客专陕西段所有隧道全部贯通,施工建设全面转入线上工程。西成客专陕西段全长343 km,全线工程以桥隧为主,桥隧比高达92.1%。由中铁二十局承建的阜川隧道全长9 015 m,是     

西成客专陕西段隧道全线贯通 施工建设转线上工程

正随着近日阜川隧道的打通,西成客专陕西段所有隧道全部贯通,施工建设全面转入线上工程。2016年10月8日,从汉中市发改委获悉,随着近日阜川隧道的打通,西成客专陕西段所有隧道全部贯通,施工建设全面转入线上工程。西成客专陕西段全长343 km,全线工程以桥隧为主,桥隧比高达92.1%。由中铁二十局承建的阜川隧道全长9 015 m,是西成     

公路隧道PLC区域集中控制系统研究

<正>截至2012年2月,甘肃省运营中的高速公路已突破2400km,共有隧道59处(单洞109座),单洞累计长度近360km。2011年实施的甘肃省高速公路隧道安保系统升级改造工程涉及省内2002～2004年建成通车的多条高速公路,包含10处隧道,其中大部分为1000m左右的中长隧道。为加强改造后隧道内照明、通风、消防等系统的有效联动控制,项目方案论证阶     

田桓铁路大前石岭隧道贯通

正本刊讯中国铁建十八局集团承建的我国目前最大规模、世界罕见的岩堆隧道——田师府-桓仁铁路大前石岭隧道安全贯通,破解世界性特别不良地质极高风险隧道施工难题。田桓铁路位于辽宁省本溪市,从本溪市本溪县田师府镇至桓仁县普乐堡镇,线路全长74.137 km。全线重点控制性工程大前石岭隧道全长2 485 m,要穿越冰川时期形成的巨型岩堆,整个山体从上到下超过500 m、从左到右     

杭州市紫之隧道 (紫金港路～之江路)工程

一、工程概况 杭州市紫之隧道工程南起之浦路,下穿西湖群山,北至紫金港路,线路全长14.4km,由3座特长隧道群、2座桥涵、1处管理用房及附属设施等组成,南北端各设置一对地下匝道与主隧道形成地下立交.隧道下穿786m城市主干道,位于Ⅵ级围岩,地质为软、流塑状淤泥质土,开挖跨度13m,最小埋深6m,覆跨比仅0.46;地下立交段跨度25.5m、高17m,位于Ⅳ级围岩,匝道与主洞最小开挖净距0.75m.主体规模为双向六车道,设计时速80km/h.