沈阳某66 kV变电站综合能源技术改造方案分析

结合沈阳某66 k V智慧能源站改造工程,根据66 k V变电站的总体概况,构建由分布式光伏、储能电站、充电桩、5G基站和智慧能源综合服务平台等5部分组成的智慧能源站,实现变电站能源一体化智能服务。     

“全网动力，全能支持”——艾默生开展2007企业网络能源柔性解决方案全国巡展

2007年3月20日,全球最大的网络能源设备供应商-艾默生网络能源有限公司与全球IT分销巨舰-英迈(中国)商业有限公司在沈阳凯宾斯基酒店举办了以“全网动力,全能支持”为主题的2007企业网络能源柔性解决方案全国巡展沈阳站活动。     

全网动力 全能支持 艾默生开展2007企业网络能源桑性解决方案全国巡展

2007年3月20日，全球最大的网络能源设备供应商艾默生网络能源有限公司与全球IT分销巨舰英迈（中国）商业有限公司在沈阳凯宾斯基酒店举办了以“全网动力，全能支持”为主题的2007企业网络能源柔性解决方案全国巡展沈阳站活动。     

全网动力 全能支持 艾默生开展2007企业网络能源柔性解决方案全国巡展

2007年3月20日,全球最大的网络能源设备供应商艾默生网络能源有限公司与全球IT分销巨舰英迈(中国)商业有限公司在沈阳凯宾斯基酒店举办了以"全网动力,全能支持"为主题的2007企业网络能源柔性解决方案全国巡展沈阳站活动。据悉,本次活动向广大用户推广了艾默生针对企     

预装式变电站在地铁供电系统中的应用探索

随着低碳节能环保意识的普及,为节约土地资源,减少变电站征地面积,预装式变电站在电网中的运用越来越普遍,但还未涉足地铁供电系统。文章介绍了预装式变电站的概念、分类、目前的发展和研究现状,以及预装式变电站工程建设的优缺点。文章从成本、施工及运行管理等多个方面与常规变电站进行对比,总结应用经验,提出有价值的结论,为工程建设投资提供参考建议。分析地铁供电系统与电力系统的不同之处,提出在地铁供电系统中使用预装式变电站的优势。并针对贵州省的特殊地质条件及地铁主变电站需要沿着地铁线路建设的特殊性,为目前贵阳地铁主变电站建设过程中存在的问题提出使用预装式变电站的解决方案,并指出在地铁供电系统中使用预装式变电站的注意事项。     

隔直装置安装位置对电网主变压器直流偏磁电流分布影响研究

针对城市电网直流偏磁主变压器中性点安装隔直装置后,导致周围其他主变压器中性点直流增加出现直流偏磁这一现象,提出研究隔直装置安装位置对城市电网主变压器直流偏磁电流分布的影响。考虑地铁回流系统结构、换乘站综合接地系统连接特征以及地铁和城市电网空间、电气连接关系,基于CDEGS仿真软件建立西南某城市电网及地铁网络耦合模型。在此基础上,仿真分析了不同类型变电站安装隔直装置后,电网变电站主变压器直流偏磁电流幅值变化特征。分析结果表明,为地铁主变电所供电的220 kV变电站安装隔直装置后,与其直连的变电站主变压器直流偏磁电流总量减少超过15%,能够显著抑制直流偏磁电流,为城市电网变电站隔直装置安装位置确定提供理论依据。     

地铁供电变电站自动化系统的功能

简要介绍了地铁供电变电站一次系统的构成，重点分析了地铁变电站自动化系统不同于大电网变电站自动化系统，地铁变电站自动化系统有其特殊的功能要求，并提出了相应的实现方案。最后，对地铁变电站自动化系统未来的发展方向阐述了看法。     

全网动力 全能支持——艾默生开展2007企业网络能源柔性解决方案全国巡展

2007年3月20日,网络能源设备供应商艾默生网络能源有限公司与全球IT分销巨舰英迈(中国)商业有限公司在沈阳凯宾斯基酒店举办了以“全网     

广州地铁一号线变电站综合自动化系统应用

0　引言广州地铁一号线长18.48km,全线有16个车站,1个车辆段。其供电系统采用集中供电方式的地铁专用系统,全部选用德国西门子进口设备。整个系统共设置2座110kV/33kV主变电站,8座牵引降压混合变电站,25座降压变电站。它不仅为地铁车辆运行提供牵引电源,同时为整个地铁的环控、照明、信号及运营管理系统等所有用电设施提供电源。地铁供电系统的安全、可靠运行,是维系地铁各个系统正常运行的重要保障。作为地铁供电系统的核心——变电站自动化系统的作用尤为突出。本文重点对广州地铁一号线变电站综合自动化系统的构成、配置及主要功能进行…     

北京地铁1、2号线变电站自动化系统方案

基于网络化结构下的分层分布式系统的实践,使变电站自动化系统的结构和性能发生了重大的变化,提出一种实现变电站全站自动化的方案,应用于北京地铁1、2号线地铁变电站自动化系统。基于分层分布式系统下的系统构成,该系统按纵向分为网络管理层、数据传输层和基础设备层。重点介绍了通信网络的构成,网络管理层基于TCP/IP的以太网络通信,采用站内103通信规约,数据传输层以通信服务器为核心,向下采集其他智能设备数据,支持任何采用103规约及采用Modbus通信规约、pro-bus通信规约或采用TCP/Modbus协议的智能设备,并将采集到的数据转换成以太网双网数据,通过交换机上传至监控系统及调度中心。该系统采用NDT650监控系统软件,完成地铁变电站自动化系统实现的各种功能。     

地铁110 kV变电站低压侧接地方式的选择

通过对地铁主变电站低压侧低电阻接地与谐振接地2种接地方式在供电可靠性、系统过电压和绝缘配合、继电保护的配置及选择等方面的比较,确定在地铁110 k V变电站主变压器35 k V侧采用低电阻接地方式,并提出在地铁110 k V变电站设计中应注意的35 k V出线保护配置、接地变保护配置、低电阻阻值选取等方面的问题。     

南昌特高压工程建设必要性及接入系统研究

江西省是一次能源匮乏的省份。南昌特高压输变电工程的建设会有效拓宽江西省能源输入渠道,强化能源供给安全,减轻煤炭运输压力,也是江西电网发展的需要。对江西省各地区负荷、电源及电网发展情况进行分析,论证了南昌特高压落点江西西部的可行性;通过多方案比选,提出的南昌特高压本期500kV侧接入系统方案为:2回出线接入上高变电站,2回出线接入罗坊变电站。     

地铁直流牵引供电系统的接地保护

基于地铁变电站直流电力设备的不同安装方式,介绍了地铁直流牵引供电系统几种不同的接地保护方式及其特性,指出了今后地铁直流接地保护的研究方向 。     

干式绝缘母线

绝缘母线是变电站及电厂厂用变电所内裸母线,电缆的最佳替代品,最适用于紧凑型变电站、地下变电站及地铁用变电站, 减少占地面积,运行可靠。母线使用例子见图1: 图1     

变电站硬压板状态在线监测功能研究

智能压板在线实时监测系统在国内率先采用计算机非接触光检测和网络技术,采集变电站保护硬压板状态信息,利用变电站综合自动化系统将信号传至主站端,基于调度技术支持系统,实现对压板状态的实时监测和防误识别。沈阳供电公司智能压板在线实时监测系统运行半年以来,系统运行状况良好,为调度和运行人员对压板状态进行监视管理提供了有效手段。     

上海地铁一号线牵引变电站设计与运行

本简要介绍了上海地铁一号线牵引变电站的供电设计及多年运行情况,提出了对牵引变电站国产化工作的基本看法。     

艾默生网络能源电力电源产品保障北京奥运会场馆外围供电

为向北京奥运会场馆外围供电的变电站内高压开关柜和继电保护设备提供电力支持,艾默生网络能源先后提供了360多套电力电源核心部件“3系列电力智能高频开关充电模块”。     

工程简讯

电网建设 1国家发改委以发改能源[2005]1671号文核准蒙西电网吉兰太变电站等500kV输变电工程项目。主要建设内容为：     

上海地铁110kV人民广场主变电站

上海地铁110kV人民广场主变电站是地铁一号线两座主变电站之一,正常运行时担负一号线北段的车辆牵引和车站动力照明负荷,特殊运行时担负全线的车辆牵引和车站的一、二级动力照明负荷.该站位于人民广场东北侧,全地下建筑,1994年10月14日正式受电,至     

模块化多站融合变电站一体化监控系统设计与实现

多站融合变电站是今后城市电网及综合能源建设的重要发展方向,但目前尚无多站融合变电站一体化监控系统的国家和行业技术标准。本文提出了一种多站融合变电站一体化监控系统模块化设计方案,以变电站一体化监控系统平台为核心,通过分层分布式网络结构和DL/T 860规约将各子系统监控模块融合为统一界面、统一规约、相同控制策略的联合监控系统,统筹促进“能源流”、“数据流”、“业务流”深度融合和交互,实现对所有可控设备的统一协调控制和全景数据智慧管理。根据应用场景的不同,可实现子系统模块的即插即用。并根据各子系统的定位和数据流向特点,设计了多站融合变电站一体化监控系统设备配置、网络配置及安全分区方案,指出了多站融合变电站一体化监控技术发展方向和应用前景。