地下交通与城市绿地复合开发模式

城市的可持续发展 ,需要解决比较现实的问题是城市交通与城市环境 ,本文通过分析我国目前城市绿地与城市交通问题 ,提出地下交通与城市绿地复合开发的模式 ,认为此举是我国城市解决绿化用地不足、城市交通污染等问题的有效途径。     

地下交通与城市绿地复合开发模式

城市的可持续发展，需要解决比较现实的问题是城市交通与城市环境，本文通过分析我国目前城市绿地与城市交通问题，提出地下交通与城市绿地复合开发的模式，认为此举是我国城市解决绿化用地不足、城市交通污染等问题的有效途径。     

现代城市交通与城市环境

现代城市是一个复杂、庞大的系统,城市交通是其中的重要组成部分之一.城市交通恬其发展过程中,在执行了城市运转职能的同时,也给城市环境等诸多方面带来许多问题.本文从城市交通发展的的本原和历程出发,探讨了现代城市交通的转型及未来发展方向,探讨了现代城市交通发展和城市环境之间的相互关系,提出了解决二者之间矛盾的一些办法,以期对未来城市交通和城市人居环境可持续发展进行有益的探索.     

我国城市交通问题存在根源分析和解决措施

论述了我国城市交通存在的具体问题和面临的挑战,就城市问题存在的根源性做了重点分析,并且提出了解决城市交通问题的措施,最后提出了应该贯彻“可持续发展城市交通系统”的理念。     

建筑空间与交通空间整合

总结出一套关于城市建筑空间与城市交通空间的整合原则与整合方法,设想了一系列的宏观和微观整合模式,以期为城市交通拥堵问题的解决、城市建筑建设与城市交通系统、城市环境的和谐与可持续发展的实现提供一些新的思路和方法.     

浅谈市政道路路基监理质量控制关键环节

随着城市交通的快速发展,我国市政道路建设量逐年增加。城市在发展过程中面临的问题也越来越多,城市交通压力就是要解决的首要问题,在解决城市交通问题方面,城市道路问题就显得格外重要。文章对市政道路监理质量控制关键环节进行了详细分析。     

谈干栏建筑解决城市问题的若干策略

由于城市的迅猛发展使城市用地、城市环境、城市交通、市民心理等问题日益突出,为了有效地解决这些问题,介绍了"干栏建筑"这种建筑形式,就如何利用这种建筑解决日益严重的城市问题进行了一一论述,以期有效解决城市问题,促进和谐社会发展。     

采取有效措施,综合解决城市交通问题：记北京城市交通问题学术研讨会

采取有效措施，综合解决城市交通问题──记北京城市交通问题学术研讨会冯文炯１９９６年７月１８日，北京城市科学研究会和北京城市规划学会所属的城市综合交通学术委员会（以下简称＂交委会＂）召开了城市交通学术研讨会。参加研讨会的有从事城市交通规划、建设、管理、...     

城市交通与城市土地利用关系初探

探讨城市交通,首先必须研究产生交通需求的“源”———土地利用,因此,必须明确城市土地利用与城市交通之间的相互关系。在前人研究的基础上,本文重点论述了城市交通与城市土地利用的相互关系,只有深入认识其相互关系,掌握其相互作用机制及原理,才能制定有利于城市可持续发展的土地利用模式,才能从根本上解决城市交通问题。     

晋中市城市交通存在的主要问题与解决思路

通过对晋中市机动车辆、局部区域交通、公交系统及静态交通现状的调查,总结了城市交通存在的问题,阐述了城市交通的一般原则,提出了晋中市城市交通问题的解决思路及建议,从而推动城市建设的快速发展。     

城市道路平面交叉口交通问题的探讨

通过分析道路平面交叉口在城市交通中所处的地位、管理方法及其对交通的影响等,探讨南昌城市道路交通拥堵及交叉口交通事故频繁的问题,提出了改善交通的几种方法。     

浅议郑州市的交通问题及解决措施

针对目前郑州市交通拥堵的现象进行了探讨，分析了造成交通拥堵的原因，在此基础上提出了几项解决措施，包括优化优先发展公交，实行智能交通，规范静态交通管理等，以期改善郑州市交通状况。     

基于AHP的城市道路交通通行效率影响模型研究

为了对城市道路交通通行的效率做出客观评价,对影响交通通行效率的因素进行了研究。首先分别从道路和交通条件中识别对交通通行效率的影响要素,并对其重要程度进行分析,运用AHP分别建立城市道路交叉口和路段的交通通行效率影响的分析模型;然后根据苏州市马环线实地调查数据对其通行效率的影响进行了定量分析。该研究成果可为道路交通改善设计方案提供支撑。     

Temporal Evolution of Short-Term Urban Traffic Flow: A Nonlinear Dynamics Approach

Abstract:   Recognizing temporal patterns in traffic flow has been an important consideration in short-term traffic forecasting research. However, little work has been conducted on identifying and associating traffic pattern occurrence with prevailing traffic conditions. We propose a multilayer strategy that first identifies patterns of traffic based on their structure and evolution in time and then clusters the pattern-based evolution of traffic flow with respect to prevailing traffic flow conditions. Temporal pattern identification is based on the statistical treatment of the recurrent behavior of jointly considered volume and occupancy series; clustering is done via a two-level neural network approach. Results on urban signalized arterial 90-second traffic volume and occupancy data indicate that traffic pattern propagation exhibits variability with respect to its statistical characteristics such as deterministic structure and nonlinear evolution. Further, traffic pattern clustering uncovers four distinct classes of traffic pattern evolution, whereas transitional traffic conditions can be straightforwardly identified .     

Modelling instantaneous traffic emission and the influence of traffic speed limits

This paper considers the effect of active speed management on traffic-induced emissions. In particular, the traffic emissions caused by acceleration and deceleration of vehicles are modelled based on an instantaneous emission model integrated with a microscopic traffic simulation model. The emission model is based on empirical measurements which relate vehicle emission to the type, the instantaneous speed and acceleration of the vehicle. The traffic model captures the second-by-second speed and acceleration of individual vehicles travelling in a road network based on their individual driving style, the vehicle mechanics, and their interaction with other traffic and with traffic control in the network. The integrated model is applied to test a new technology to actively manage the driving speed of the vehicles in an urban network. Their impacts on vehicle emission in the network are assessed to give an indication of the relative effectiveness of the different technological designs and different levels of driver responses. The results show that, while the speed management has effectively reduced the average speed of the traffic, their impact on vehicle emissions is complex. For the study network, the frequent acceleration and deceleration movements in the network has significantly reduced the effect of the reduced average speed on emission. The net results are that the active speed management has no significant impact on pollutant emissions. The study suggests that the analysis of the environmental impacts of any traffic management and control policies is a complex issue and requires detailed analysis of not only their impact on average speeds but also on other aspects of vehicle operation such as acceleration and deceleration.     

城市外来人员交通安全现状分析及对策研究——以昆山为例

城市外来人员在为城市建设做出巨大贡献的同时,也占有并消耗了大量的城市资源,并引发越来越多的交通事故,给城市的交通安全形势带来很大压力。论文以昆山市调查数据为基础,通过总结分析城市外来人员基本出行特征和交通事故特征,找出城市外来人员交通事故主要成因,并提出基于交通源头、出行路径、安全教育等三道防线的预防外来人员道路交通事故的社会化管理对策。     

小城镇交通系统协调发展若干问题研究

分析了小城镇交通系统规划和建设的误区,重点探讨了小城镇、小城镇交通系统的基本概念及小城镇交通系统协调发展的内涵,在此基础上从交通系统协调发展的角度分析了现阶段我国小城镇发展存在的主要问题,以实现其发展目标。     

基于实测分析车流量与噪声的关系

通过对哈尔滨市交通量状况、噪声状况进行调研分析,得出了交通噪声在最初阶段呈显著递增的关系,并指出当交通流量达到一定数量后,其递增关系不再那么明显,同时用Cadna/A软件进行仿真对比分析加以验证,为城市降噪技术提供参考。     

视频检测在高速公路交通事件中的应用研究

对高速公路交通事件的特点及影响因素进行了分析,阐述了交通事件中视频检测原理及各种检测算法的优点,并以某路段为例,探讨了基于视频的交通事件检测系统模型的构成及性能提高方法,以指导实践。     

联合方式划分/交通分配模型的扩展和修正研究

针对进行包括城市轨道交通在内的多方式(两种以上)交通需求预测时,方式划分和交通分配阶段模型存在参数不一致的问题,考虑各种交通方式在路网中的相互影响关系,提出一种交通方式分类方法。在此基础上,建立基于非集计模型的、多方式的、联合方式划分/交通分配的扩展模型,并给出该模型的等价性和解的唯一性证明及解法,最后通过一个算例验证模型的有效性。结果表明:提出的模型不仅能够满足三种及以上交通方式并存的网络的交通需求预测,而且能够有效地解决交通方式划分/交通分配两阶段参数不一致的问题。