沪杭电气化铁路对上海电网影响探讨

介绍了沪杭电气化铁道工程的简况以及电气化列车运行时输出的负序电流的危害。阐述了沪杭电气化铁路牵引变压器的计算机模拟方法，给出了上海南翔和春申两个牵引站注入电网的负序电流和谐波电流的简要计算结果，提出了沪杭电铁牵引变压器采用V／V接法和阻抗平衡变压器，以及设计安装谐波吸收装置的建议。     

电气化铁路对青海电网的影响及对策

电气化铁路在青海建成投产后,将对青海电网有一定的影响,文章介绍并探讨了电铁对电网的影响,并就减少电铁产生的负序、谐波,提出了一些措施。     

电气化铁路对廊坊电网的影响研究

电气化铁路作为电力系统的一个特殊用户,其负荷具有非线性、不对称和波动性的特点。文章探讨了电气化铁路负荷产生的谐波和负序对廊坊电网的影响,并提出一些治理措施以减轻电气化铁路对电网的影响。     

电气化铁路对山东电网电能质量影响

简要介绍电气化铁路的供电特点及电气化铁路对电网的危害,根据现场实际测试数据详细分析普通电气化铁路及高速电气化铁路对山东电网电能质量影响,对二者的电能质量特点进行了比较。     

高速电气化铁路对湖北电网的影响探讨

作为电力系统的一个特殊用户,高速电气化铁路具有非线性、不对称性、波动性和功率大的特点.文章简要介绍了武广电气化铁路情况,并以泉口牵引站接入咸宁电网的电能质量测试结果为例,分析高速电气化铁路的负荷特性以及其产生的负序和谐波对电力系统产生的影响,最后提出了一些治理措施以减轻电气化铁路对湖北电网的影响.     

沪宁电气化铁路对电网的影响研究

简述了电气化铁路发展及电气化铁路对电网的影响,介绍了京沪铁路沪宁段电气化改造工程,并通过对该工程一次接入系统的计算分析,研究沪宁电气化铁路对电网的实际影响,提出相应的治理措施和对策。     

电气化铁路对电网的影响及对策

首先从电气化铁路接触网的供电方式、牵引变压器的接线型式、电力机车的用电特性、无功补偿的方式等几个方面叙述了电气化铁路的用电特征。然后分析了电铁产生的谐波、负序、负荷波动的特点,及其对电网的电容器、继电保护、电能计量等的影响。并就减少电铁谐波、负序,减轻电铁对继电保护、电能计量的影响提出一些治理措施。最后从电力部门角度,提出针对电铁污染所应采取的一系列对策。     

电气化铁路对电力系统的负序影响浅析

介绍了电气化铁路牵经负荷的特点,负序电流产生的原因以及负序电流对系统网络造成的影响,并提出了改善负序的有效措施。为从系统电能质量方面来怎样合理的衡量电气化铁路这个特殊用户可提供一定的参考。     

大同电网电气化铁路牵引负荷的影响及对策

电气化铁路牵引负荷中所占的比重越来越高,其功率因数低、谐波含量高等特点给电力部门及周边用户带来了诸多问题,已引起供电部门越来越多的重视。以大同电网某变电站为例,介绍了牵引负荷对电力部门的正常生产和周围用户的不利影响,提出了相应的治理措施。     

谈现代电气化铁路对电网电能质量的影响及对策研究

阐述了电气化铁路的供电原理及负荷特性．并深入研究了牵引负荷产生的负序电流及谐波对电网的冲击,最后对比分析了目前国内外消除电气化铁路谐波及负序电流的措施。     

浙赣电气化铁路牵引负荷特性分析

近年来,电气化铁路在我国铁路系统有了很大的发展。但在运行过程中,存在着一些问题,主要表现在严重的负序、谐波、无功及负荷波动,这些问题对沿线供电母线的电能质量具有相当大的影响,从而严重制约着电气化铁路的发展进程。本文以浙赣电铁220kV玉山变牵引负荷为例,对其部分负荷特性进行分析。     

电气化铁路对电力系统的影响

电气化铁路作为电力系统的一个特殊用户,其负荷具有非线性、不对称和波动性的特点。该文以斯考特变压器的供电系统为例,分析了注入系统的不平衡谐波,介绍了其对电力系统的危害,并提出了一些应对措施;针对电铁负荷功率因数较低的现象,分析了无功补偿的必要性以及目前存在的问题和解决措施。通过分析表明可以把电铁对电力系统的影响降到最低。     

适用于高速电气化铁路的低成本电能质量综合补偿装置

针对牵引供电系统传统补偿系统治理效果欠佳且成本较高的问题,提出了一种适用于高速电气化铁路的低成本电能质量综合补偿方案。综合补偿方案由铁路功率调节器（Railway Power Controller, RPC）、晶闸管控制电抗器（Thyristor Controlled Reactor, TCR）和晶闸管投切电容器(Thyristor Switched Capacitor, TSC)构成。分析了综合补偿装置的工作原理,采用基于鉴相原理的瞬时电流检测法提取机车负载电流中的有功电流及无功电流分量。针对TCR、     

电气化铁路接入风电汇集地区电网的负序优化补偿策略研究

随着我国西部地区风电场规模的不断增大且电源接入点稀少,导致牵引所和风电场的耦合度较高,电铁面临的负序问题更加严重。因此,计及双馈风电场的主动补偿能力,提出了一种电气化铁路接入风电汇集地区电网的负序优化补偿策略。首先,建立了电气化铁路牵引变电所和双馈风电场的负序阻抗模型,牵引变电所包括V/v接线牵引供电系统和静止无功发生器(static var generator, SVG)。其次,分析了V/v接线牵引供电系统的负序特性,推导了计及风电场主动补偿能力的负序传播模型。然后,给出了双馈风机(doubly-fed induction generator, DFIG)的剩余容量计算方法,提出了协同控制SVG与双馈风电场的负序优化补偿策略。最后,基于Matlab/Simulink仿真平台,验证了补偿策略的正确性和有效性。对比传统的电气化铁路负序补偿策略,该补偿策略能有效降低SVG实际补偿容量,提高装置运行年限。     

基于新型YNvd平衡变压器的电气化铁道同相供电系统

针对电气化铁路牵引供电系统中存在的无功、负序、谐波及过分相问题,提出了一种由新型YNvd平衡变压器、综合潮流控制器(IPFC)组成的同相供电系统。与采用传统的YNvd平衡变压器进行同相供电的装置相比,其通过合理配置新型YNvd平衡变压器绕组的电压等级,节省了1台单相耦合降压变压器,从而降低了整套装置的成本和占地空间。对新型YNvd同相牵引供电系统的补偿原理进行了详细的分析,为实现补偿电流的无偏差跟踪,提出了一种基于广义积分迭代控制算法的电流控制器设计方法。仿真结果证明了所提方法和控制策略的可行性和有效性。     

哈大电铁工程220 kV两相式供电系统对电网运行的影响

分析了两相运行系统的数学模型建立,并通过理论分析和实际监测阐明了电铁两相运行系统的特点,以及对电网一次运行设备和二次继电保护装置的影响。     

电气化铁道负序、谐波及无功电流实时检测

电气化铁道牵引机车的单相非线性,导致供电系统含有大量负序、谐波及无功电流。基于有源滤波器补偿的电气化铁道牵引供电系统,关键是补偿电流的检测。检测方法影响补偿的内容及结果的精确性及实时性。根据瞬时无功功率理论,提出一种能综合补偿电气化铁道牵引供电系统负序、谐波和无功电流的检测方法。该方法通过无延时的两相虚拟,不存在相序延迟,能检测出系统中含有的谐波及无功电流,通过平衡变换原理,能检测出负序电流。同时该检测方法的应用不受平衡变压器限制。通过综合补偿理论分析和仿真结果证明,该检测方法具有实时性好、检测精度高的特点。     

复杂电网下无功及谐波电流检测算法研究

当电网电压不对称、有谐波畸变、频率突变等情况下,传统的基于瞬时无功功率理论的电流检测法检测结果存在较大误差。根据Ip-Iq电流检测理论,提出一种基于复系数滤波正负序解耦网络的电流检测法,对其进行理论分析和数学建模,设计电流检测网络结构。该方法由于锁相环采用了复系数滤波正负序解耦网络,可在复杂电网情况下准确跟踪基波正序分量相序;由于电流滤波也采用了复系数滤波正负序解耦网络,滤波后的电流可以更精确的实现正负序分离。通过在电网电压不对称、有谐波畸变及频率突变三种情况下对所设计的电流检测网络进行仿真验证,结果表明了本方法的可行性和有效性。     

电气化铁道谐波污染与对策

分析湘黔电气化铁道怀化段的谐波污染水平,找出影响谐波水平的关键因素,提出了降低谐波污染的措施和方法,对控制电铁谐波危害做了一定的探讨。     

Adaptive hysteresis band current control‐based power conditioner to improve the power quality of V/V railway supply system

With rapid development of high‐speed and high‐power railway systems, power quality problems such as negative sequence current, reactive power, and harmonic current caused by electric locomotives become more and more critical. Recently, a new low‐cost railway power conditioner has been proposed to solve the power quality problems in traction substations based on a half bridge converter. In this paper, an adaptive hysteresis current controller is presented to limit switching frequency variations in the half bridge converter‐based railway power compensators (HB‐RPC). Adaptive hysteresis current controller instantaneously calculates the hysteresis bandwidth which results in smoother and more constant switching frequency. In order to maintain the normal operation of HB‐RPC, compensation reference currents are extracted by considering DC‐link stabilization energy, DC‐link capacitors voltage balance, and instantaneous power theory. Also, a dynamic reference design approach has been used to regulate the DC‐link capacitor voltage. Finally, the simulation results in MATLAB\Simulink software have effectively verified the proposed control method.