可转向液压管接头处的密封结构改进

径向可调管接头由于转向可调 ,在汽车及一些工程机械的液压动力转向系统中 ,由于空间小 ,所以广泛地应用了可转向管接头。但由于一些管接头处的密封设计不合理 ,造成了液压系统的漏油甚至噪音等发生。我厂是转向液压泵的定点生产厂家 ,汽车及一些工程机械的动力转向系统中连接液压泵与油罐的接头多采用可转向弯接头 ,在我们的售后服务中发现有些厂家管接头与液压泵油口连接处的密封采用的是组合密封垫形式的端面密封 ,其接头部分结构如图 1所示 ,组合密封垫圈在径向起不到密封作用 ,它仅能起到端面密封。因此 ,液压泵内的油液顺着接头螺纹从…     

工程机械液压管接头的防漏措施

我们对常用的管接头Ｒ密封结构做了改进,从１９９６年起已在液压挖掘机等设备中应用,有效地解决了液压系统的漏油问题。 （１）焊接式管接头（见图１） 该型管接头采用端面Ｏ形圈密封,从理论上讲,螺母拧紧后接头体与焊接管应在同一直线上,焊接管端面的整个平面将压在密封圈和接头体上以达到密封的目的。 但是,在一般的制做条件下,焊接时很难保证法兰与焊接管的相互垂直,所以当螺母与接头体拧紧后接头体与焊接管不一定在同一条轴心线上,焊接管与接头体的轴心线将形成一个夹角α,如图１所示。由于焊接管是刚性连接的,所以夹角α将…     

液压系统密封及管接头油口选择的设计研究

在工程机械主机液压系统中，液压管接头及连接油口的设计对整个液压系统的密封可靠性,尤其是整个主机的正常运转至关重要，如设计选用不当，会造成管路泄漏以及污染环境。基于管接头的选择主要是根据主机油口结构的设计要求，从液压密封装置的要求、密封件的主要基础材料、常用液压系统油口的类型、管接头及油口端选择进行了系统阐述，并总结出了液压系统中不同形式油口的密封结构以及连接管接头的选择原理。     

ZD320-3型推土机液压管路的改进

正中联重科土方机械分公司生产的ZD320-3型推土机液压系统结构复杂、管路较多,且这些管路安装在车体内部,安装空间狭小。由于推土机工况恶劣,作业时振动很大,造成液压胶管与周围钢件接触摩擦,导致胶管磨损、爆裂、泄漏,影响推土机的正常使用。为此我们对该型推土机液压系统管接头的密封形式、管路布置、钢管与胶管选用及管夹固定等进行了改进。1.泵阀接头的改进(1)改进前结构该型推土机引进的是日本小松公司技术,改进前液压泵管接头采用小松公司KES标准,液压泵通过带有2个螺栓孔的法兰盘与90°管     

海上风机高压回转接头设计与研究

液压传动技术在风力发电中具有十分广阔的应用前景,特别是海上大型风机借助回转接头特殊的结构和功能可实现新的动力传递方式.针对海上风机需求特点和使用条件,采用新型组合密封设计回转接头的密封结构,并综合现有回转接头的技术优势对结构进行优化设计.经试验测试运行,回转接头工作可靠,性能稳定,较好地满足了海上风机液压系统的试验要求...     

装载机用D型管接头

轮式装载机作业工况恶劣、超负荷工作时间长、控制元件换向频繁、冲击力大、工作中液压系统温度高、密封元件易老化,因而其液压系统管接头极易出现渗漏。因此,选用合理有效的密封形式非常重要。我公司首先在ZL30E型装载机上采用了D型管接头,效果很好,现在正在其他机型上推广。1．D型管接头的结构与密封原理D型管接头由球面接头体、连接螺母和扩口接头体组成（见图1）。图ID型管接头1．扩口接头体2．连接螺母3．球面接头体连接螺母套在球面接头上,并与扩口接头体相连。球面接头与扩口内锥面相切,形成线性密封带。由于球面接头体与…     

液压管接头端密封的改进

现行的液压管接头端密封,采用二平面夹持组合垫圈来实现。这类密封存在下列不足: 1.接头体旋入与之结合体的细牙螺纹由于加工原因在尾部作有退刀槽。于是使内径基本等于螺纹直径的组合垫圈不易实现正确定位(对中),安装时垫圈极易损坏。     

锥面密封式管接头

在液压系统中,金属油管之间以及金属油管与元件之间的连接,多数是采用管接头连接,常用的有焊接管接头,卡套管接头,扩口管接头等。管接头的使用效果好坏,直接影响到液压系统能否正常工作。我厂自1980年以来,在TY220推土机液压系统中,使用一种锥面密封式管接头,其结构如图1所示,它是由套管接头、六角螺母、和螺纹接头组成。图2、图3、图4分别为螺     

一种梁式管接头密封性能与结构参数敏感性分析

梁式管接头具有耐高压、自紧性和自封性等优点,在航空液压系统中有着广阔的应用前景.设计提出了一种带有椭圆形凹槽的梁式管接头阴接头结构,建立了该型梁式管接头的弹塑性有限元接触模型,数值模拟得到该结构能够形成两道有效密封.以最大接触压力为密封性能评价指标的分析表明,管内流体压力具有提高梁式管接头密封性能的作用,且施加的预紧力...     

应用电动机驱动双向液压泵的汽车动力转向系统

本文介绍了大众POLO液压式电子控制动力转向系统基本原理,并在此基础之上设计提出了一种新型的应用电动机驱动双向液压泵的动力转向系统。与现有系统不同的是,新系统去掉了结构复杂的机械式液压阀,而采用双向旋转的液压泵配合电磁开关阀完成左右驱动齿条活塞;使用Matlab/Simulink软件模拟分析了转向液压系统,结果证明原理可行。这种结构是对现有系统的继承和发展,值得在中高档轿车上进一步研究、试验和开发应用。