电渣分步熔铸大功率内燃机曲轴毛坯

阐述了采用电渣分步熔铸法生产大功率内燃机曲轴毛坯的基本原理及工艺，并通过各种检测结果表明，曲轴的冶金质量达到了内燃机曲轴性能条件要求。与锻钢曲轴毛坯相比，可节约5／6材料。从而提供了一种生产大功率燃机曲轴毛坯的新途径。     

电渣熔铸柴油机曲轴断裂原因分析

某公司使用的船用中速柴油机曲轴运行1年断裂,经对断裂曲轴进行宏观断口分析,断口扫描、化学成分、力学性能、金相检验分析,探究并明确了曲轴断裂原因。结果表明:柴油机曲轴断裂为疲劳断裂,在周期循环的交变应力作用下,在曲臂缺陷区产生裂纹,裂纹不断扩展,最后导致曲轴断裂。     

电渣熔铸整体曲轴

着重讨论了电渣熔铸一步成型法生产复杂铸件—曲轴的原理及产品的优良性能和经济效果,综合机械性能可达到或超过同类锻钢曲轴:纵向性能—塑性相当,强度提高5~10%,韧性提高5%;横向性能——强度超过10~20%,塑性超过60~80%,韧性超过2~4倍;曲轴强度设计的主要判据——曲轴本体抗弯疲劳破断能力,在相同热处理和强化工艺条件下,较模锻曲轴提高5%以上,比球铁曲轴提高40%以上,断裂韧性较锻件提高4~23%。经特殊处理后,抗弯疲劳强度较锻造曲轴提高50—100%,且分散度小、剩余寿命长、裂纹扩展速率低,有些裂纹甚至是非扩展性的。本法生产的曲轴,成本明显低于锻造曲轴。     

电渣熔铸整体曲轴

作者对电渣溶铸整体曲轴进行了总结,指出,该工艺方法生产的铸件 强度高,内在质量好,基本无气孔、缩松等缺陷     

大功率球墨铸铁曲轴的生产

曲轴要求具有高强度、高塑性.通过合理的原材料选择和成分,制定可行的熔炼工艺和孕育处理工艺,以及严格控制整个生产过程,成功生产出了六缸大功率QT850-4.5曲轴.检测结果表明:曲轴的抗拉强度高于850MPa,断后伸长率大于4.5％,满足高强度高韧性大功率曲轴的技术要求.     

电渣熔铸曲轴生产现状及存在的问题

用电渣熔铸法,先分别熔铸曲轴的自由端、输出端、主轴颈和连杆颈,并加工成型.然后将加好的各部分用电渣熔铸法将其逐次熔铸连接成一根完整的曲轴.此法可生产大功率曲轴,具有生产周期短、投资小,铸件质量好等优点.     

高速大功率柴油机曲轴的表面强化

分析了柴油机曲轴表面强化工艺的研究现状 ,比较各自工艺的优缺点 ,指出对于高速大功率柴油机曲轴的表面强化以渗氮处理为最佳 ,提出了校正曲轴渗氮变形的方法。     

简易熔咀电渣焊机

在全国土設备土办法展覽会的机床与工艺馆中,展出着一台熔咀电渣焊机。达台焊机由焊丝给送机构、电器控制箱和焊接变压器等组成。这种型式的熔咀电渣焊机主要用于焊接变截面大型断面的工件,是土洋結合的产物。达台土洋結合的熔咀电渣焊机是在电器元件不易购到的惰况下设計与制造出来的,它省去了焊接过程自动     

大型曲轴毛坯的电渣熔铸

<正> 全苏化学机器制造科学研究工艺设计院开发出一种制造曲轴毛坯的电渣熔铸法,即先分别熔铸曲轴的各段,而后再熔铸成整个曲轴毛坯。自耗电极是相与曲轴材质相同的钢轧材,电极直径为100mm～130mm。用此法生产的70—1—0—1A曲轴毛坯,重700kg,长1635mm,轴颈直径达200mm以上。 45钢电渣熔铸曲轴毛坯的热处理规范是:350℃～400℃装炉,以100℃/h～150℃/h周的速度加热至810℃～860℃,保温时间按毛坯最大直径尺寸计算,每1mm为2～3min,空冷;退火温度为200℃～300℃,保温时间也按毛坯最大直径尺寸计算,每1mm为2～3min,空冷。     

应用电弧喷涂技术修复大功率柴油机曲轴工艺研究

前言 应用电弧喷涂技术修复零件表面的磨损与划伤有突出的优点：①零件不需预热，尤其给不便预热的大型设备零件的修复带来了极大方便，②喷涂时工件受热小，不存在象堆焊那样的热变形、热裂纹、热影响区及高应力；⑤修复层厚度大，单边喷涂可达5mm以上，④喷涂层与基体结合强度高．     

16V280大功率柴油机曲轴淬火系统的设计

42CrMo钢曲轴是16V280系列大功率柴油机的重要零件,要求进行调质处理以达到所需的力学性能和允许的畸变量,其中淬火是关键工序。经查阅有关的文献资料和分析比较,确定淬火剂为AQ251聚合物水溶液;淬火槽为圆筒形,容积35 m3,底部装有2台螺旋式搅拌叶轮和导流板。事实证明,16V280柴油机曲轴采用该淬火系统淬火是可行的。     

电渣熔铸曲轴复合结晶器的设计

传统电渣熔铸结晶器多为纯铜中空圆柱体,结构简单,一般由一个结晶器和底板组成,铸件成圆柱体,可为下道工序提供高质量坯料。 本文根据曲轴结构,设计多块异型结晶器,组成复合结晶器,配合托盘小车,采用熔铸工艺,一次铸一拐,分次熔铸各拐连成一体制成曲轴。 熔铸机理:将高碱度熔渣熔化至熔融态,倒入结晶器,自耗电极插入渣池送电,靠双极串联与熔渣形成回     

大功率柴油机曲轴止推凸台面裂纹的焊接修复

近年来 ,由于高速大功率 190系列柴油机使用条件恶劣 ,其曲轴大量报废。其中 ,仅曲轴止推凸台面裂纹造成的报废就占曲轴总报废量的 1 3,从而使大修柴油机成本上升 ,给企业造成经济损失。为修旧利废 ,决定对柴油机曲轴止推凸台面裂纹进行焊接修复。1　修复方案1.1　裂纹位置裂纹所在部位如图 1所示 ,曲轴止推凸台面裂纹多数为径向裂纹 ,时常伴有周向裂纹 ,见图 2。图 1　大功率柴油机曲轴示意图　　根据有关技术文件规定 ,曲轴止推凸台两端面径向裂纹间距大于 2 0ｍｍ ,裂纹多于 5条 ,若无法修复 ,不能继续使用。根据曲轴止推凸台承受载荷性…     

用电熔刚玉渣生产铸钢件涂料

<正> 铸钢件生产较广泛使用的防粘砂涂料中的填料是锆英粉和蓝晶石-线硅石粉。苏联机床制造工业部所属的涂料专业厂用这些填料生产-2和-2型涂膏(10772-78)。但因上述填料矿产稀贵,使锆英粉涂料产量受到限制,而蓝晶石-线硅石涂料的防粘砂性能较次,使用范围不广,只限于碳素钢铸件。     

电渣熔铸-熔焊法生产大直径内燃机曲轴的工艺研究

介绍了采用电渣熔铸-熔焊法生产大直径内燃机曲轴毛坯的基本原理及熔铸、熔焊工艺.测定了铸件的化学成分分布,并对非金属夹杂和低倍组织进行了研究.结果表明:熔铸、熔焊工艺的要点是采用冷却能力较强的紫铜做结晶器工作面,冷却水层厚度为10mm,局部冷却速度≥2300℃/min,结晶器出水温度≤45℃;采用熔点低、流动性好的三元渣系(主要成分为CaF2 Al2O3 CaO)并对其进行熔化预处理.与锻件相比,整个电渣熔铸件(包括熔焊区)金属纯净,组织致密,成分均匀,硫、磷等有害元素含量低,夹杂物含量大幅度降低,疏松与偏析大为减少.     

离心铸造中大功率柴油机气缸套的生产

采用高碳低硅生铁, 利用离心铸造工艺, 采用包内搅拌孕育处理, 强化工艺控制可以稳定生产中大功率柴油机气缸套, 其力学性能和金相组织均能达到缸套生产标准, 缸套铸造成品率达95% 以上。     

降低6160系列柴油机球铁曲轴夹渣的措施

MeasuresforReducingDrossDeeffectofCrankshaftof6160SeriesDieselEngineWangXianghe0前自我厂生产的6160系列柴油机曲轴系整体实心,每型两支,每支连胃口近400kg,材质为QT600－3。在1997年12月至1998年5月,夹渣废品率在10％以上,在磁粉探伤工序发现在主轴颈上有很多细小的分政性磁痕。有的616o曲轴加工后在拐臂上有较大面积夹渣,经常Sll现批量报废,严重影响生产任务的完成和616O系列柴油机的产品可靠性。通过工序质量审核发现铸造厂在616o系列柴油机曲轴的熔化、球化处理、覆盖、浇注等工序上有三处工艺变更而导致央渣废品率…     

6300柴油机稀土镁球铁曲轴夹渣缺陷分析

本文结合生产从控制浇注温度、原铁水含流量及改进浇注工艺等入手解决了稀土镁球铁曲夹渣缺陷。     

冲天炉铁水生产大功率柴油机蠕铁气缸盖

本文介绍了用冲天炉铁水生产大功率柴油机蠕铁气缸盖的经验,蠕化剂以1~#稀土硅铁为主,加入少量6~#稀土镁合金引爆.造型工艺与原合金铸铁大致相同.改用蠕铁后使合金铸铁缸盖的渗漏、使用时开裂等问题基本上获得解决,提高了使用寿命,降低了成本.