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目前有2种预硫化技术,即器内预硫化技术和器外预硫化技术。文中介绍了上海石油化工研究院开发的具有自主知识产权的器外预硫化技术(即EPRES),对采用该技术硫化后的催化剂的性能进行了分析,工业应用结果表明,该技术先进、可靠、安全环保,具有广阔的应用前景。 相似文献
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近日,由中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院、齐鲁分公司催化剂分公司以及中国石化上海石油化工股份有限公司共同承担的科研项目“加氢催化剂器外预硫化技术开发及工业应用”在北京通过中国石油化工集团公司的技术鉴定。 相似文献
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介绍了新型加氢精制催化剂RS-1000在2.0Mt/a加氢精制装置的装填、干燥、预硫化等预处理及生产运行情况。运行结果显示,该催化剂具有原料适用范围广、加氢脱硫活性高、液收高、产品质量优等特点。总硫含量达到9000μg/g以上的原料在反应温度330℃、氢分压6.52MPa、体积空速2.0的操作条件下,脱硫率达到99.6%,柴油产品硫含量满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的要求。 相似文献
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《石油化工》2015,44(7):852
采用等体积浸渍法制备HY-γ-Al2O3,Ni-W-P/HY,Ni-Mo-P/γ-Al2O3催化剂用于页岩油加氢精制。在中试装置上考察反应温度、反应压力、氢气与页岩油的体积比(氢油比)和液态空速及催化剂的装填工艺等条件对页岩油加氢精制的影响。试验结果表明,3层催化剂(HY-γ-Al2O3,Ni-W-P/HY,Ni-Mo-P/γ-Al2O3)的页岩油加氢精制工艺具有较好的精制效果,适宜的加氢精制条件为:温度400℃、压力9.0 MPa、氢油比为600、液态空速为0.5 h-1。在此条件下页岩油的脱硫率达96.8%,脱氮率达90.5%。与单层催化剂(HY-γ-Al2O3)及2层催化剂(HY-γ-Al2O3和Ni-W-P/HY)相比,采用3层催化剂的页岩油加氢工艺的脱硫率分别提高了2.3%和1.5%,脱氮率分别提高了4.9%和3.3%。 相似文献
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分别采用不同硫化方法制备器外真硫化态加氢催化剂,采用XPS、HRTEM、C-S分析等方法对催化剂结构进行表征,并对器外真硫化态催化剂脱硫活性进行评价,筛选优异的真硫化方法;对硫化后的催化剂进行表面钝化,开发了加氢催化剂器外真硫化技术,并将器外真硫化态加氢催化剂进行工业应用。结果表明,采用器外真硫化技术制备的真硫化态催化剂的硫含量和金属硫化度更高,碳含量更低,脱硫活性优于器内硫化催化剂。器外真硫化态催化剂的工业应用结果表明,器外真硫化技术对不同类型加氢催化剂的普适性强,采用器外真硫化态催化剂开工可为企业节省开工时间、简化开工流程、减轻环保压力、降低安全风险、减少开工费用,并提高企业经济效益。 相似文献
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何雅仙 《精细石油化工进展》2000,1(10):1-5
在100mL固定床加氢试验装置上加氢精制催化剂FH-5、FH-5A、FH-98、RN-10的性能进行了对比试验,为炼厂1.2Mt/a柴油加氢装置选用催化剂提供了科学依据。 相似文献
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关于催化干气膜法分离氢气——柴油加氢精制方案的探讨 总被引:4,自引:1,他引:3
概述了近年来国内催化裂化(及其家族)装置轻柴油质量状况及存在的主要问题。该技术家族装置的干气中含有一定数量的氢气,用膜分离新技术将干气中氢气回收后,进行催化裂化(及其家族)装置轻柴油加氢精制,既解决了柴油质量问题,又节约了炼油厂(石油化工厂)的投资和能源。 相似文献
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柴油加氢改质催化剂的预硫化及加氢工艺条件优化 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了中国石油锦西石化公司柴油加氢改质装置新更换催化剂的预硫化和加氢工艺条件优化情况,考察了硫化氢浓度、反应器床层温度、氢气压力等条件对催化剂预硫化的影响。结果表明,将装置原来使用的催化剂更换为美国标准公司的催化剂并适当预硫化后应用于催化裂化柴油-直馏柴油混合料的加氢改质,在精制反应器及裂化反应器入口温度分别为295,340℃,操作压力为9.5 MPa的适宜工艺条件下,可生产出硫含量达到欧Ⅳ标准的优质柴油产品,与原来使用的催化剂相比,精制反应器和裂化反应器入口温度分别可降低30,35℃。 相似文献
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对国外Grace Davison、Albemarle、BASF公司的重油转化、多产低碳烯烃及降硫催化剂技术进展进行了综述。在催化剂满足抗磨损、低价格、改善产品质量的前提下,为了保护环境并使效益最大化,三大公司加强了对催化裂化催化剂机理的研究。 相似文献
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加氢催化剂预硫化技术评述 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了预硫化反应原理、器内预硫化技术,重点评述了国内外器外预硫化技术。指出目前要积极推广已经开发成功的器外预硫化技术,同时应对现有器外预硫化技术进行深入地研究,以满足不同种类加氢催化剂的需要。 相似文献