2005年部分化工产品国家监督抽查结果

一、增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品　增强型轻型载重汽车轮胎主要应用于中小型货运车辆.其主要特点是承载能力较大,具有一定的高速运转特性.充气轮胎内胎是斜交轮胎的配套产品,由于斜交轮胎自身结构特点的限制,使用时必须配套使用充气轮胎内胎,以起到支撑外胎和保证气密性的作用.充气轮胎内胎作为实际使用增强型轻型载重汽车普通断面斜交轮胎的重要组成部件,其质量的优劣将直接影响到外胎的使用安全.     

子午线轮胎——轮胎发展的主流

<正> 汽车轮胎是橡胶工业的主要产品,目前世界的轮胎年产量估计接近8亿套,耗用橡胶900万吨,占世界总耗胶量的45%左右。轮胎,由外胎、内胎、垫带配套组成,是橡胶、     

专利摘要

一种汽车防爆轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本实用新型公开了一种汽车防爆轮胎,它由外胎和内胎组成。外胎为普通外胎,内胎由两部分组成,其靠近外胎的内胎外层,为内含汽泡的钳形塑胶体,其靠近外胎开口处的内胎内层是充气环形密封胎,本实用新型结构简单,防扎、防爆效果好,保障安全(专利号ZL 99244734.8)。多内胎轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本新型属于一种车用多内胎轮胎,它是在已有的一条内胎基础上加内胎,每条内胎一个气门嘴,分布在钢圈上,均匀充气。车在运…     

气门嘴行业市场现状及发展趋势展望

<正>一、气门嘴概念及分类气门嘴作为汽车车轮系统的一个部件,主要功能是实现轮胎充放气及维持轮胎充气后的密封,是汽车工业中不可或缺的安全部件。根据气门嘴安装方式、轮胎是否有内胎及气门嘴芯腔结构特点,市场上气门嘴大致可分为5类:(1)卡口式气门嘴,适用于最大气压在475kPa的无内胎轮辋     

18－20低断面（斜交）沙漠轮胎

介绍了低断面（斜交）沙漠轮胎外胎、内胎、垫带的结构设计特点，进口沙漠轮胎剖析结果，国产沙漠轮胎的室内及实际使用结果，并对这些特点和试验结果进行了讨论。     

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...     

科力达自主开发智能型轮胎内胎垫带装填技术

正青岛科力达机械制造有限公司自主开发的智能型轮胎内胎垫带装填技术日前通过中国石油和化学工业联合会科技成果鉴定,该公司还成功研制了智能型内胎垫带装填机。智能型轮胎内胎垫带装填技术和装填机填补了世界橡胶工业在该领域的空白,将改变载重轮胎制造过程中人工装填内胎垫带的生产方式,为全球轮胎工业4.0的推进和发展注入了新动力。自汽车充气轮胎生产以来,全世界载重轮胎内胎垫带一直采用人工装填,目前人工完成一个     

全钢载重汽车子午线轮胎的垫带改进设计

介绍全钢载重汽车子午线轮胎垫带的改进设计。改进措施有：增大垫带边部厚度;增大垫带气门嘴过孔直径及加设垫片沉孔;增大垫带过孔周围厚度或在垫带过孔部位加设增强层或金属钢片,以提高垫带刚性;调整胶料配方,以提高垫带挺性。改进后的垫带外观质量得到改善,与内胎、外胎和轮辋的装配性能好,使用性能提高。     

我国轮胎工业40年发展的真实写照与缩影 ——纪念《轮胎工业》创刊40周年

结合《轮胎工业》创刊40年来的报道内容,综述我国轮胎工业40年来的发展历程。我国轮胎生产从最初的使用棉帘线、天然橡胶生产斜交轮胎,通过不断的技术攻关,逐步发展到生产子午线轮胎、无内胎轮胎、扁平化轮胎,进而到航空轮胎、绿色轮胎、安全轮胎、智能轮胎,每一步发展都包含着大量科技创新和自主知识产权。发展民用航空子午线轮胎、新能源汽车轮胎、免充气轮胎等生产技术是“十四五”的发展重点。     

无内胎斜交轮胎胎胚刺眼造成轮胎漏气的原因分析

试验研究无内胎斜交轮胎胎胚刺眼造成成品轮胎充气后出现漏气的原因。通过模拟胎胚刺眼风钻转速、刺针直径、刺眼数量、刺眼速度的对比分析试验。得出胎胚刺眼工序造成成品轮胎漏气的主要原因是刺眼风钻的转速太快,刺眼周边胶料因温度过高而自硫造成硫化后刺眼内的自硫胶与正常胶料没有交联形成裂缝。成品轮胎充气膨胀后裂缝拉开,轮胎内压从裂缝顺着胎体帘线及缝隙串至胎外。     

航空内胎设计

前言内胎是构成轮胎的重要部件之一。它是一个具有较高强度、弹性和气密性、并带有气门咀的橡胶环,被装于外胎内部,是充气的专用工具。由于其充有一定量的压缩空气,使轮胎具有工作能力,从而承受飞机的载荷,缓和飞机起飞、着陆滑行中的震动和冲击。     

轮胎创新留给翻胎人的思考

科技的进步带来了轮胎的革命,由邓录普发明空心橡胶轮胎开始以后,轮胎骨架材料和结构曾经历了多次演变;先是帆布为骨架的轮胎,继而棉帘线斜交轮胎,人造丝帘线斜交轮胎,尼龙、聚酯、芳纶帘线斜交轮胎,钢丝带束斜交轮胎,半钢丝子午线轮胎,全钢丝子午线轮胎,无内胎全钢丝子午线轮胎,扁平化轮胎等。     

斜交轮胎原材料消耗定额的管理

以Visual Foxpro为开发环境自行设计了一套可以快速计算轮胎外胎、内胎、垫带、水胎、胶囊单位原材料及半成品消耗定额,并能计算、打印外胎、内胎、垫带原材料价格成本及质量汇总表的软件.使用该软件后大大提高了工作效率.     

全钢子午线轮胎胎趾曲线设计改进

分析有内胎全钢子午线轮胎垫带易裂口的原因.通过改进胎趾曲线,使垫带填充胎趾、轮辋及垫带三者之间的空隙,有效地减少了垫带肩部屈挠裂口.改进后的硫化模具钢棱圈部位曲线呈锥形,对胎坯装模有定位作用,可有效减小胎圈大边和露线等成品轮胎质量缺陷.     

诠释车用橡胶轮胎及使用

轮胎是汽车行驶系统的重要组成部分。轮胎的合理使用,关系到汽车安全、能源节约和汽车运输成本的降低。详细介绍了汽车橡胶轮胎的标记与参数、尺寸、功能特点、基本要求和结构;同时分别介绍了汽车普通内胎的充气轮胎、无内胎的充气轮胎及普通斜交轮胎的结构和使用特点。     

载重斜交轮胎断面高宽比（H/B）对充气外缘尺寸的影响

9 .0 0 - 2 0～ 1 2 .0 0 - 2 0规格载重斜交轮胎是目前市场需求量比较大的产品 ,为了满足用户要求 ,不断更新、优化设计很重要。在设计过程中 ,当轮辋类型、断面宽度确定后 ,轮胎膨胀率的大小随轮胎断面高宽比 (H/B)、胎冠帘线角度及骨架材料的变化而有所不同 ,因此我厂对同类型轮胎进行了调查测试 ,以确保充气膨胀率的准确性。通过对 9.0 0 - 2 0～ 1 2 .0 0 - 2 0规格轮胎的H/B值对轮胎充气外缘尺寸的影响进行对比分析 ,为载重斜交轮胎模型尺寸设计提供了依据。采用三厂家 9.0 0 - 2 0和 1 0 .0 0 - 2 0规格外胎各一条、两厂家 1 1 .0 …     

智能化内胎垫带装填机在轮胎企业正式应用

<正>2018年12月20日,由青岛科力达机械制造有限公司自主研发的智能型轮胎内胎垫带装填机开始发往浦林成山(山东)轮胎有限公司。至此,国内有3家大型轮胎企业结束载重轮胎制造过程中由人工装填内胎、垫带的历史。青岛科力达智能型轮胎内胎垫带装填机于2018年1月27日通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定,填补了国内市场空白。装胎速度100条/小时,即落胎床处两条相邻胎的出胎间隔平均时间≤36秒,在接驳外胎自动分拣线时,整机仅需1人操作。装入外胎胎腔内的垫带和内胎分布均匀,无夹折,若有偶     

NZA型安全轮胎的研制

本文提出了一种新型NZA型安全轮胎。它由外胎,内支撑物和偏开式夹紧轮辋三部分组成,通过三者过盈配合而气密。外胎胎里有气密层,胎圈内侧有密封胶层。内支撑物和胎圈接触区域有密封线。它静、动态及常温和低温气密性良好,其静态气密性已达一般有内胎轮胎的水平。它具有充气轮胎的所有优点,又兼具实芯轮胎的性能。在正常情况下,它是一个充气轮胎;中弹漏气后,它是一个实芯轮胎。它行驶里程比较高,安全性能良好,是一种很有前途的安全轮胎。     

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价

普利司通公司宣布,它在日本替换市场上销售的轮胎、内胎和垫带,从2006年1月1日起将全面提价。冬用轮胎的价格将从2006年4月1日起上调。其中,乘用轮胎和轻卡轮胎售价上调5%,载重轮胎上调7%,建筑工程车用斜交轮胎上调7%,建筑工程车用子午线轮胎上调10%,各种轮胎(包括摩托车胎在内)、内胎和垫带上调5%。2004年6月,由于天然橡胶价格的暴涨,普利司通公司曾把它在替换轮胎市场销售的轮胎价格上调了5%～6%。由于天然橡胶的价格持续走高,再加上原油价格的上涨,导致合成橡胶和炭黑价格的上扬,而其他原材料如钢丝帘线价格也已攀升,是此次调价的主要原…     

用短纤维提高泄气保用轮胎的耐久性

提供一种漏气状态下耐久性优异的胎侧补强泄气保用轮胎。泄气保用轮胎在胎侧部配置有外胎侧、支撑层和内胎侧。内胎侧具有分散于橡胶基质中的短纤维。这些短纤维材料为芳纶,短纤维沿径向取向。内胎侧损失角正切tanδ值为0.20以上。胎体帘线为芳纶纤维帘线。芳纶帘线具有将2根初捻纱线捻合的结构。胎体帘线的捻系数T为0.5~0.7。泄气保用轮胎具有CTT外形轮廓。