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在核辐射监测系统中,针对门式车辆污染监测仪采用通道红外测速方案而带来误报率高、短距离测量精度不够等制约因素,提出一种门式车辆污染监测仪的雷达测速方案。该方案中由红外开关时间变化量测速,改进为多普勒雷达测速,从雷达测速原理出发,以SRR189型雷达为据进行数据实测,参数配置后在实际车辆20km/h速度定速巡航开过测试区时,雷达测速仪反馈的实时速度为19.5km/h,实测数据准确度可达到97%。在满足车辆污染监测的同时对车辆实时速度进行测量,并根据速度数值大小对目标车辆进行管控,达到降低误报率,提高测试精度的效果。 相似文献
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多普勒测速雷达测速误差分析 总被引:3,自引:0,他引:3
雷达测速法是近年来使用的一种新方法。本文首先介绍了多普勒测速雷达的工作原理,并且对其测速中的误差来源和大小进行了分析,最后得出了测速精度。 相似文献
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针对公路交通中雷达测速仪的检定问题,分析了《雷达测速仪检定规程》(JJG528-2004)中规定的检定方法的不足之处,提出了两种新的雷达测速仪检定方案--测试数据记录比对法和测试数据实时比对法,并研制了相应的速度标准装置(测速误差≤0.5%)。该装置与具体测速原理无关,能够实现对多种雷达测速仪的实时在线检定。路试试验结果表明,该装置能够在不影响交通的情况下取得较好的检定效果。 相似文献
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一、概述
机动车雷达测速仪检定装置模拟速度多普勒频率发生器(以下简称“频率发生器”)是根据JJG528—2004《机动车雷达测速仪》检定规程第7.2.2条款的技术要求研发制造的。该装置是以多普勒频率形式输出模拟速度校准信号的,所以,该信号的准确与否直接决定着速度量传的准确度。 相似文献
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检测机动车的行驶速度是机动车自动超速监测系统的主要功能之一,就其测速原理而言,不同厂家生产的测速系统采用的测速原理不尽相同.概括起来,目前常用的测速原理有雷达、地感线圈、激光、视频等形式。 相似文献
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该文旨在比较区间测速系统和雷达测速技术在车辆速度监测方面的计量特点,并探讨它们的优缺点以及发展趋势。区间测速系统通过车辆经过两个测速点之间的距离和时间来计算速度,具有较高的准确性和非接触式的特点,适用于需要测量多辆车辆通过某一区间的速度的场合。雷达测速技术利用雷达波的多普勒效应来实时测量车辆的瞬时速度,具有灵活性和广泛适用性。然而,雷达测速技术在计量准确性和多车辆测速能力方面存在一定局限性,并且容易受到外部干扰等影响。文章通过比较计量准确性、检测范围和适用环境、外部干扰和影响,以及多车辆测速能力等方面,全面评估了区间测速系统和雷达测速技术的优劣。此外,还探讨了两种技术的发展趋势,包括技术改进和创新,以及应用领域的拓展和需求变化。研究结果对于交通管理和安全控制提供了决策支持和技术参考,推动测速技术的进一步发展和应用。 相似文献
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频率调制多普勒全场测速技术是一种基于分子滤波和多普勒频移现象的流场速度测量方法,在高速、超高速及大尺度风洞流场测量方面潜力巨大.我们设计开发了采用CCD相机作为接收探头的FM-DGV实验系统,该系统主要包括激光器、片光光学系统、碘分子滤波器、图像采集相机、频率监测单元等.基于该系统进行了谐波幅值比和转盘线速度测试实验.实验结果表明,该实验系统工作正常,速度测量误差最大值小于2m/s. 相似文献
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为了加强交通秩序的管理,我国研制、生产了定角式、手握式雷达测速仪。雷达测速仪对减少交通事故、保障人民生命和财产安全起着十分重要的作用,属于强制检定的计量器具。本文将介绍手握式雷达测速仪的工作原理,并运用误差传播定律和回归分析方法,讨论微波发射频率、低频部份及温度的变化对速度值的影响,作一近似的估计与分析。从理论上为手握式雷达测速仪的误差分析与计算打下基础。 相似文献
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为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20~250km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。 相似文献
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本文就国内外机动车雷达测速仪检测方法的现状进行了介绍,并对检测过程中误差的主要来源进行了探讨,给出提高雷达测速仪模拟检测准确度的理论方案。 相似文献