含稀土的润滑剂及其在轮轨与某些机械上的应用

作者考察了钢、铈氟化物对酚醛环氧——二硫化钼基联润滑剂和轮轨润滑成膜膏摩擦磨损性能的影响，并对其作用机理作了探讨。结果表明，ＬａＦ３的加入可使干膜的耐磨寿命提高３倍以上，ＣｅＦ３使润滑脂和润滑成膜膏的承载能力也有很大改善。这种含稀土的干膜和润滑成膜膏已分别在塔式起重机销轴和铁路轮机上得到应用，仪器分析结果表明，ＬａＦ３的加入有效地抑制了干膜中二硫化钼的氧化。     

石墨干膜润滑剂在碳钢表面摩擦磨损性能试验研究*

传统油或脂润滑剂在极端工况环境下无法满足碳钢类零件的减摩要求,采用干膜润滑剂是提高极端工况环境下碳钢表面摩擦磨损性能的可行性方法。采用超声波分散方法制备以石墨粉末为基体的干膜润滑剂,使用压力喷涂技术使其沉积在碳钢试件表面,在端面摩擦试验仪中开展干摩擦和石墨干膜润滑剂润滑下摩擦磨损性能对比性试验研究。试验结果表明：石墨干膜润滑剂在碳钢表面的沉积效果较好,沉积的石墨干膜润滑剂具有较好的润滑性能,可以有效地保护碳钢表面不被过度磨损;喷涂石墨干膜润滑剂的碳钢试件的工作寿命随着压力载荷和主轴转速的增大而缩短,负载和滑动速度的联合作用会加速涂层向稳定方向的过渡;磨损过程中形成的微观润滑剂颗粒会形成颗粒流润滑,适当添加石墨颗粒粉末可能会延长润滑剂正常发挥减摩作用的时间。制备的石墨干膜润滑剂为碳钢在极端工况环境下的减摩提供了支持。     

激光—等离子体辅助化学气相沉积工艺参数对氮化硅膜显微硬度的影响

采用一种新的方法－激光－等离子体辅助气相沉积法，在自行研制的ＬＰＣＶＤ装置上进行了Ｓｉｈ４－ＮＨ３－Ｎ２体系沉积Ｓｉ３Ｎ４膜的工艺试验；采用正交试验法选择工艺参数，根据显微硬度评价膜层性能，并找出最佳工艺参数；激光功率密度为３２８Ｗ／ｃｍ＾２，ＲＦ电源功率为５０Ｗ，氮硅流量比为１０。结果表明，激光功率密度对膜层显微硬度的影响最大，ＲＦ电源功率的影响次之，氮硅流量比的影响最弱。     

离子色谱法测定地面水和雨水中的F~-、C1~-、NO_3~-、SO_4~(2-)

本法用离子色谱法对地面水和雨水中的Ｆ一、ＣＩ－－、ＮＯｉ、ＳＯｌ进行了分析测定,实验结果表明：方法的检测限分别为ＦＯ．ｏｌｍｐ／Ｌ、ＣＩ－－０．０２ｍｇ／Ｌ、ＮＯｉ—ＮＯ．００２ｍｇ／Ｌ、ＳＯｊ－０．０２ｍｐ／Ｌ,Ｆ一、ＣＩ－－、ＮＯ;、ＳＯｊ的变异系数分别为１．３３—３．９５％、０．９４—１．８４％、１．１３—３．７１％、０．９７一２．０４％,Ｆ一、ＣＩ一、ＮＯｉ、ＳＯ：一的加标回收率分别为９７．４％、１０３．６％、９５．０％、９７．ｌ％,该法具有灵敏度高、准确度高、稳定性好、检测限低、样品预处理简单、操作简单、迅速、多种阴离子同时测定等优点,能满足测定地面水和雨水中的Ｆ一、ＣＩ－－、ＮＯ３－－、ＳＯｊ的要求．     

固体膜润滑剂耐燃油及摩擦学性能研究

通过系列耐燃油及摩擦学性能试验设计,模拟固体膜润滑剂在发动机燃油系统中的实际应用条件,对比研究满足MIL-PRF-46010标准的固体膜润滑剂(牌号A)、航空通用高温固体膜润滑剂(牌号B)以及航天用中温固体膜润滑剂(牌号C)在燃油系统中的耐燃油及摩擦磨损性能。结果表明:喷气燃料对A型固体膜润滑剂的影响不大,喷气燃料浸泡前后A型固体膜润滑剂的平均摩擦因数均在0.02~0.05范围内,耐磨寿命均在1 h以上;A型固体膜润滑剂与喷气燃料长期接触不会影响喷气燃料的性能;A型固体膜润滑剂材料不论是在承载能力、耐磨寿命还是耐燃油性能方面都明显优于B型及C型固体膜润滑剂,这是因为A型固体膜润滑剂中的MoS_2和Sb_2O_3起到了协同抗磨作用。     

吸附于膜上的蛋白质的MALDI—TOF—MS直接分析

直接将细胞色素Ｃ吸附在硝酸纤维素（ＮＣ）膜上，进行了基质辅助激光解吸电离－ 飞行时间－ 质谱（ＭＡＬＤＩ－ＴＯＦ－ＭＳ）分析。质量准确度和重现性没有明显的降低，检测极限可达ｌｐｍ ｏｌ。扫描电镜结果表明，本文所用ＮＣ膜具有孔径均匀、孔深适宜的特点，允许蛋白质和基质在膜上形成良好的“包裹型”或“包围型”结晶     

大环Schiff碱配合物的API／MS分析

对新合成的大环Ｓｃｈｉｆｆ碱－钠配合物（配体Ｌ的分子量为６７３），用电喷雾电离（ＥＳＩ）及大气压化学电离（ＡＰＣＩ）进行了质谱分析，并将其与快原子轰击（ＦＡＢ）质谱分析结果进行了比较。结果表明，不同电离方式的质谱检测均能得到该配体与不同金属离子配合物的离子峰，但所得到的质谱图却明显不同。ＦＡＢ质谱仅获得［ＮａＬＨ３］＋离子峰，而在ＥＳＩ质谱图上有较强的［ＬＨ４］＋离子峰；ＡＰＣＩ质谱图上则还有［Ｎａ２ＬＨ２］＋和［Ｎａ３ＬＨ］＋离子峰     

高真空固体自润滑保持架材料的研究

阐述了高真空固体自润滑保持架材料的制造方法、物理性能、摩擦磨损特性及固体润滑剂MoS2和工艺参数对材料性能的影响，并在高真空条件下进行了滚动轴承寿命试验，结果表明保持架综合性能良好，符合高真空条件下滚动轴承的使用要求。     

用气体扩散流动注射分析法：分光光度／PH检测法测定酒中的…

本文介绍了一种应用气体扩散池的光学流动液射分析（ＦＩＡ），测定酒中亚硫酸盐的方法。该方法的机理如下：从基体中释放出来的ＳＯ２穿过渗透膜扩散到指示溶液中，引起ｐＨ值的变化，而使指示溶液的吸光度产生变化。使用指示剂是溴甲酚绿。该方法可测定１－２０ｍｇ／ｌ范围的ＳＯ３＾２－，最低检测限为０．１ｍｇ／ｌ。对酒分析的重现性为０．７－１．５％。对由所有溶液添加１０％（Ｖ／Ｖ）乙醇、用Ｎ２气彻底吹洗，是获得可靠     

镀银膜轴承在油和脂润滑下的摩擦性能

试验研究镀银膜轴承在干摩擦、润滑油和润滑脂复合润滑下的摩擦性能。试验结果显示:在中低转速下,镀银膜轴承在银膜和液体润滑剂(油和脂)复合润滑下的摩擦因数仅相当于银膜干摩擦下摩擦因数的10%左右,且变化平稳;在高转速下,试验轴承在银膜和液体润滑剂复合润滑下的摩擦因数随转速增加而增加,且银膜与润滑脂复合润滑条件下的摩擦因数随转速增加得更快,但仍小于银膜干摩擦下的摩擦因数;镀银膜轴承在银膜和液体润滑剂(油和脂)的复合润滑下的磨损小于银膜干摩擦时的磨损;中低转速下,镀银膜轴承在液体润滑剂(油和脂)复合润滑下的摩擦磨损性能远优于银膜干摩擦时的摩擦磨损性能。     

空间用合成碳氢润滑油的长寿命润滑特性分析

为评估空间润滑油在空间环境下的摩擦磨损和长寿命润滑性能,以空间碳氢润滑油RP4752为研究对象,分别采用真空螺旋摩擦试验机(SOT)和滑动摩擦试验机测试润滑油的名义润滑寿命、磨斑直径和滑动摩擦因数,结合扫描电子显微镜和X射线能量色散谱仪进行微观分析。结果表明：RP4752润滑油在真空环境下滑动摩擦因数较小,耐磨寿命较长,具有良好的真空边界润滑性能,试验前后润滑油的红外透过率在14~16.25 μm波段无明显变化。在真空寿命验证试验中,两台采用RP4752润滑油润滑轴承的扫描电机旋转圈数达3.02×10⁸,满足运动机构8年在轨运行寿命的需求。此寿命试验结果与SOT试验的润滑油名义寿命每微克1 615圈可形成比对关系,为其他空间运动机构润滑油的选用及长寿命润滑设计提供试验依据。     

固体润滑涂层在干摩擦及有油条件下的摩擦磨损性能

采用MRH-3环块磨损试验机对FM-510二硫化钼润滑涂层在于摩擦及有油条件下进行了摩擦磨损性能的考察和评价,评价结果表明：该涂层在干摩擦条件下具有低的摩擦系数、高的承载能力和长的耐磨寿命,摩擦系数随负荷增高而降低,随速度提高也降低。摩擦偶对双面涂膜比单面涂膜有更长的耐磨寿命,速度低时涂层的磨耗小,寿命长,可满足特定条件下的干摩擦工作要求,在有油润滑条件下二硫化钼基的FM-510润滑涂层可显减轻对偶磨损程度,摩擦系数比单独使用油润滑时大大降低。在难以形成连续的流体润滑薄膜,亦即不能形成流体动力润滑的情况下。摩擦偶对涂敷固体润滑涂层是解决其润滑问题的有效方案。     

Effect of electrical current on the tribological behavior of the Cu-WS2-G composites in air and vacuum

As the traditional graphite-based composites cannot meet the requirement of rapid developing modern industry, novel sliding electrical contact materials with high self-lubricating performance in multiple environments are eagerly required. Herein a copper-based composite with WS2 and graphite as solid lubricant are fabricated by powder metallurgy hot-pressed method. The friction and wear behaviors of the composites with and without current are investigated under the condition with sliding velocity of 10 m/s and normal load of 2.5N/cm 2 in both air and vacuum. Morphologies of the worn surfaces are observed by optical microscope and compositions of the lubricating films are analyzed by XPS. Surface profile curves and roughness of the worn surfaces are obtained by 2205 surface profiler. The results of wear tests show that the friction coefficient and wear volume loss of the composites with current are greater than that without current in both air and vacuum due to the adverse effects of electrical current which damaged the lubricating film partially and roughed the worn surfaces. XPS results demonstrate that the lubricating film formed in air is composed of oxides of Cu, WS2 , elemental S and graphite, while the lubricating film formed in vacuum is composed of Cu, WS2 and graphite. Because of the synergetic lubricating action of oxides of Cu, WS2 and graphite, the composites show low friction coefficient and wear volume loss in air condition. Owing to the fact that graphite loses its lubricity which makes WS2 become the only lubricant, severe adhesive and abrasive wear occur and result in a high value of wear rate in vacuum condition. The formation of the lubricating film on the contact interface between the brush and ring is one of the factors which can greatly affect the wear performance of the brushes. The low contact voltage drop of the composites in vacuum condition is attributed to the high content of Cu in the surface film. This study fabricated a kind of new sliding electrical contact self-lubricating composite with dual-lubricant which can work well in both air and vacuum environments and provides a comprehensive analysis on the lubrication mechanisms of the composite.     

极端工况下不同水润滑轴承材料摩擦磨损性能对比研究

在干摩擦工况下模拟水润滑膜严重破坏的极端情况,研究未经改性聚四氟乙烯(PTFE)、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和聚醚醚酮(PEEK)3种材料在不同转速和载荷下的摩擦磨损性能。结果表明:干摩擦工况下UHMWPE材料具有优异的耐磨性和良好的自润滑性能,压力对摩擦因数影响比转速大;PTFE材料具有稳定的摩擦因数,压力和转速对摩擦因数影响明显,耐磨性较差;PEEK材料摩擦因数较大,且相对容易受转速和压力变化的影响,但具有良好的耐磨性能。综合分析,在极端工况下UHMWPE的适应能力最好,PEEK次之, PTFE最差。     

Ag膜在干摩擦、油和脂润滑下的摩擦学性能研究

精密运转部件表面沉积一层软金属银和银基固体薄膜可以有效地降低摩擦、减小磨损。通过钢球/镀Ag膜摩擦盘在干摩擦、4122油和L252脂润滑条件下的球-盘摩擦学试验,研究Ag膜在油和脂复合润滑下的摩擦学性能,分析润滑条件、载荷、速度对Ag膜摩擦因数的影响。试验结果表明:在4 N法向载荷和油、脂润滑下,与干摩擦相比,镀Ag膜摩擦副的最大静摩擦因数分别减小了10.7%和6.1%;在0～2 000 r/min转速范围内,Ag膜摩擦因数随转速增加而减小,与干摩擦相比,油润滑下Ag膜摩擦因数减小9%～48%,脂润滑下Ag膜摩擦因数减小17%～52%。Ag膜在干摩擦、4122润滑油和L252润滑脂复合润滑下,摩擦因数均随载荷增加而降低;Ag膜摩擦副/钢球在油、脂复合润滑下启动摩擦力矩小,摩擦副在宽转速范围内摩擦因数变化小,运转平稳。     

干摩擦工况下Si3N4/PTFE配副材料摩擦磨损特性与转移膜形成分析

为使全陶瓷轴承在干摩擦工况下可靠运转,选用四氟乙烯(PTFE)材质的保持架为全陶瓷轴承提供润滑.利用Rtec销/盘摩擦磨损试验机,以PTFE盘与氮化硅(Si3 N4)销为摩擦副,研究Si3 N4/PTFE在不同载荷和转速条件下的摩擦磨损性能,通过SEM对Si3 N4表面的转移膜形貌进行观察,分析转移膜形成原因.结果表明...     

石墨含量对铜基石墨自润滑复合材料摩擦过程中石墨润滑膜的影响

为研究石墨含量对铜基石墨自润滑复合材料摩擦过程中形成石墨润滑膜的影响,采用粉末冶金法制备了不同石墨含量的铜基石墨自润滑复合材料,测试了复合材料的力学性能,用自制环-块摩擦试验机测试评估了材料的耐磨性能,用光学显微镜实时原位观察了摩擦表面组织形貌的变化,用扫描电镜对磨痕进行观察和分析,通过能谱仪成分扫描分析接触面石墨润滑膜的覆盖率。结果表明:随着复合材料中石墨含量的增加,材料的力学性能逐渐降低,石墨润滑膜的覆盖率先升高后降低,磨损量先减小后增大;当石墨体积分数为14%时,石墨润滑膜的覆盖率最高,磨损量最小,耐磨性能最好。     

不同条件下不同尼龙的摩擦磨损性能

分别制备了MC尼龙、含5％(质量分数)润滑油的MC油尼龙及35％(体积分数)碳纤维增强的复合MC尼龙,研究了3种尼龙在干摩擦、洁净水、干砂、水砂条件下的摩擦磨损性能.结果表明:MC油尼龙表面由于存在润滑油膜,4种条件下的摩擦因数和磨损率均最小;干摩擦和水润滑条件下,复合MC尼龙表面的纤维凸起使其磨损率和摩擦因数均较MC...     

Friction and wear properties of UHMWPE/Al2O3 ceramic under different lubricating conditions

Friction and wear behavior of ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) sliding against Al₂O₃ ceramic under dry sliding, and lubrication of fresh plasma, distilled water and physiological saline were investigated with a self-made pin-on-disk apparatus at 37±1°C. The worn surfaces were examined with a scanning electron microscope (SEM). The results show that the friction behavior of UHMWPE is very sensitive to its water absorption state. The wear rate of UHMWPE under dry sliding is the highest and under plasma lubrication is the lowest. The wear mechanisms are different under dry friction and various lubricating conditions.