怎样在鑽床上鑽薄板

在不锈钢,弹簧钢片等韧性材料上钻孔,的确是不容易的。假使把工件退火后钻孔,然后重新淬火,这样要想回复原来的性能,和避免退火、淬火工作中的变形,也是不容易的。     

鑽模在鑽床上的定位方法

在鑽床上使用不固定的鑽模,来鑽工作台上面的幾個孔,必須把鑽模在鑽床台面上挪動來凑封鑽頭的位置,因此鑽頭下降伸入鑽套時,往往和淬硬的鑽套撞击,鑽頭就很容易損坏。 為了要避免這種情形,可以在鑽模底面釘上一     

中心孔鑽床上的半自动进刀装置

中心孔钻床上增加这套装置后,可以改手动进刀为半自动进刀,从而提高了生产效率。工件装在夹具上夹紧后,操作的人按动电钮4,使主轴转动起来,同时也开动电动机17,动力经过一付齿轮15、16,再经过减速器14(速比1:60)传给凸轮13;于是凸轮顶动滚柱12,使齿条9作送进运动。齿条同齿轮7啮     

在摇臂鑽床上加工水泵壳

我厂钻工高立初同志,改进用摇臂钻床代替立式车床和龙门刨床,来加工水泵壳,提高生产效率1倍多,并改善了加工质量。用摇臂钻床加工水泵壳的情形如附图。图中1是立轴,上部大头上开有闭孔,与钻床主轴配合,在穿孔中用销子2销住,并在侧面用顶丝顶紧。在立轴1的中部,装一个哈夫夹箍3和刀架4,用螺丝并牢。     

在鑽床上绕制拉簧的工具

我厂在制造如图1的拉簧(汽車附件——后轮油封零件中的护油圈)时,改进了一套工具,在鑽床上利用这套工具来繞制拉簧,效果很好。工具的結構如图2所示,支架1固定在鑽床工作台上。支架的兩侧板上各开有一个長孔,滑块2上的兩个滑杆就插在这長孔中,使滑块只能上下移动,而不能转动。3是外套。4是彈簧。5是滑     

在车床上珩磨大孔的工具

我厂在开发研制新产品中,遇到如图1所示工件,由于没有加工这么大孔径的内圆设备,零件的内孔只能在CW61100A车床上进行加工,工件表面粗糙度很难保证。为此,我们设计了如图2所示的车床专用珩磨刀头。加工时按工艺要求在原刀杆上换上珩磨刀头,对于件反复进行多次珩磨,保证了工件表面粗糙度的要求。     

精密鑽孔

在钻孔工作中,通常要使所钻的孔的直径,以及各孔间的中心距离钻得很精确,就需要利用上下钻镆(即钻孔夹具)。图1所示的铸件,要在上面钻A、B、C三个孔。钻孔时,使用两个构造相同的钻镆(如图2)。先在一个钻镆内,钻出各孔。孔A钻成直径17公厘,孔B钻成直径13公厘,孔C钻成直径11.5公厘。然后再在另一个钻镆内,即图2所示的钻镆,用埋头钻①分别把各孔加工至17.75公厘(A)、13.75公厘(B)、11.8公厘(C)。最后用铰刀②分别把各孔铰至规定尺寸18公厘(A)、14公厘(B)、12(C)公厘。     

鑽孔分度器

我厂过去在制造钻模导板时,常因达不到精度而产生报废;同时要通过划线等手续,因此在工时上也不合算。后来在动力机具车间老工人李安生同志的建议下制成了一部钻孔分度器,并经过若干改进成为[图一]所示的样子。这个工具使用了将近两年,事实证明效果很好,既提高了工作效率,又保证了质量。它由分度器座1、分度盤2、迴转盤3、……等53种另件构成,主要分为两个部份;一部份起分度作用,另一部份则起控制钻孔中心距离的作用。分度器座1固定在钻床工作台上。分度盤2用螺钉     

在车床上攻制大直径螺孔

在车床上攻制精度要求较高的大直径螺孔时,若采用尾架支承丝锥攻丝,则由于扭矩太大会使尾架上锥柄跟着工件转动,或出现过载将丝锥扭断,并因丝锥浮动导致螺孔精度降低,位置精度较差。若采用图示的方法,便可克服上述缺点。     

在普通车床上镗削大径深孔

机床是机器制造中的重要生产设备 ,合理地使用机床可以提高加工质量和生产率 ,由于零件加工表面和精度的要求 ,各种机床都有其一定的适用范围。本文介绍一种在普通Ｃ630车床进行简单改装加工大长套筒零件的工艺方法。改装简单易行 ,而且效果很好。1　零件及技术要求如图 1为再生机螺旋轴套零件图 ,主要技术要求如图所示 ,内孔不允许有纵向刀痕 ,零件为铸钢ＺＧ件 ,组织应紧密 ,不得有砂眼、针孔及疏松。图 1　再生机螺旋轴套简图2　车床的改装及刀具(1 )在Ｃ630车床主轴的三爪卡盘内装入一只滚动轴承0 2 1 2 (卡盘内孔稍需加工 ) ,如图 2所…     

鑽斜孔夹具

在φ125～150毫米的带法兰盘闭路截门的大活瓣上,有两个与轴心线倾斜20°的φ20毫米的斜孔。过去加工这两个斜孔装夹工件很困难。我厂阀门车间钻孔小组改进了一种钻斜孔的夹具,其结构如附图。在一个倾斜70°弯板式的夹具体1上,套入一个分度盘2,在分度盘的平面上有两个互成180°的定位孔。在夹具体上有两个分度插销20,用来分度定位。在分度盘上有梯形螺丝与心轴连接,心轴后面装有转动手柄10,当手柄转动时,使心轴做轴向移动,通过开口垫5来夹紧或松开工件。     

創造鑽深孔的鑽夾頭

鞍鋼機械總廠工具車間工長杜光明同志,創造了鑽深孔的鑽夾頭,使生產效率提高了2倍。並消除了鑽頭折斷的危險,提高了工件的加工質量。(一)改進前的情况 過去在車床上鑽深孔,是把工件夾在車頭卡盤內,尾頂尖座上裝鑽夾和鑽頭。先用普通鑽頭鑽,然後用銲桿鑽頭來鑽清除切屑時,要把顶尖座往後拉。這樣,操作麻煩,生產效率低;同時鑽頭容易發生振動和折断,影響加工質量。(二)鑽夾頭的構造鑽夾頭的     

在车床上珩磨深孔

我厂的 M7140平面磨床的工作台油缸长2420毫米,孔径φ76D_6,外径最大处为φ96毫米,要求内壁光洁度为8,同截面内的不圆度允差0.03毫米。为解决工作缸深孔的加工,我厂自制了一个珩磨头,并在3米长的 C650车床上对长度在2米以上的零件进行珩磨,取得了较好的效果。     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

在普通车床上加工深孔

深孔加工在专业化生产厂大多采用专用深孔加工机床来完成。对于一般工厂来说,若遇到一定批量需要深孔加工的零件时,会因没有这种专用设备而无法加工。下面就介绍我厂在C620-1普通车床上加工孔径为φ12.5mm深度为540mm的深孔的方法,以及为了达到深孔加工的要求对C620—1车床进行改装的措施。     

在普通车床上加工深孔

《机械制造》在94年第7期介绍了在普通车床上加工深孔的文章,我厂在加工材料为2CrB马氏体不锈钢,长径比e/d=30的小直径深孔时,按照泫文的介绍,通过反复实践,取得了良好的效果。下面就介绍我厂在C620—1普通车床上加工深孔的方法。 1.导向机构的结构 如图1所示,导向支座的位置是将机床上的小拖板卸去后,安装在中拖板上,这对找正中心极为方便,导向孔由车头本身通过钻铰获得,以保证车头和尾架的中心一致,导套长度可按2倍的钻头直径选取,钻头进给手动进行。为了提高深孔钻削的钻杆纵向稳定性,采用了如图2所示的移动导管式结构的支承架,它由移动管体2,5,8彼此伸缩相接而成,按照钻头的长度在管体里面均匀地装着导向管4,7,10,互相之间用螺旋弹簧3,6,9分隔开。管体2紧固在动力头的主轴1上。钻头12固装在机床主轴上,二者被支承在导     

鑽斜孔的夹具

我厂陈才富同志改进了一种鑽斜孔的夹具,用来鑽如图1的工件上的斜孔,能够保証九个斜孔得到一致的斜度。夹具的結构如图2所示:在底座1的两側装有刻度滑板2,并用两个小螺釘固定。在两滑板间装有定位盘3,这定位盘用轉动軸4装在底座1上。在定位盘3上,装有指針5。螺釘6     

用车床刀架鑽孔

在车床上钻孔,一般是把钻头装在顶尖座上。这样在钻孔时每次都要移动顶尖座,不能自动进刀,耗费很多时间和体力。同时顶尖套筒有空隙,也影响加工精度。为了克服以上缺点,可以用如图的方法,把钻头用一个特制的方形刀夹安装在车床的刀架上。方形刀夹是用一块方料,在它的侧面上车出与钻头柄部相配合的锥孔,钻头装在锥孔中,方形刀夹安装在车床方刀架上,可以自动进刀。为了确定方     

高速鑽孔的經驗

我廠在學習席樂夫高速鑽孔的過程中,工人張治發改進了三尖鑽頭,使用效果很好。現在把它介紹如下,以供同志們參改:(一)三尖鑽頭的幾何形狀 三尖鑽頭的幾何形狀如附圖所示,頂部磨成三個尖。2(?)=135°。中間的尖刃要比兩旁的高出1.5～2公厘。B的寬度等於1/4D,D是鑽頭直徑。在加工鑄鋼件時,可以採用α_1=18°,α_2=10°;在加工鑄鐵件時,可以採用α_1=30°,α_2=13°。應該說明的是,各種角度的大小,需要根     

小鑽床代替大鑽床

大型空气分离设备,是发展我國冶金工业和化学肥料工业所必需的重要設备之一。今年大跃進以來,我厂試制成功了3350立方公尺/时的大型空气分离設备,來支援鋼铁和粮食二元帅升帳。在該設备的φ2232×60大孔板上,有φ8.2孔一万七千七百十八只要加工。原鑽孔时,是用RF_3A型匈式大搖臂镔床上以两軸同时鑽孔,每孔鑽削工时需1.30分钟,每加工一另件須37天。由于該鑽床是我厂关键設备,同时这样長周期跟不上生產需要,我厂以螞蟻啃骨头方法設計了一台結构簡單的移动式小鑽床,來代