三类润滑油极压抗磨添加剂的研究现状及发展预测

润滑油极压抗磨添加剂是一类重要的润滑油添加剂,润滑油极压抗磨添加剂的不断发展推动了润滑油添加剂质量的改善。文章简要地概括了含氮杂环化合物及其衍生物、纳米粒子与离子液体三类润滑油极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对三类润滑油极压抗磨添加剂的优缺点进行了比较与总结,并对其各自的作用机理进行了分析和归纳。指出:各类润滑油添加剂的复配研究是润滑油添加剂的研究热点,认为新型环保多功能型极压抗磨添加剂将是今后添加剂发展的主要方向。     

纳米润滑油添加剂概述

综述了纳米润滑油添加剂的种类及摩擦学特性。在润滑油中的分散稳定性是纳米添加剂面临的主要问题。环保纳米添加剂和复合纳米添加剂是纳米润滑油添加剂的发展方向。     

润滑油添加剂的应用现状及发展趋势

本文介绍了润滑油添加剂的基本概况,叙述了我国润滑油添加剂的应用现状,重点分析了未来润滑油添加剂的研究重点及发展方向,并提出了我国拓展润滑油添加剂市场的若干措施,对未来添加剂的研发具有一定的参考价值。     

润滑油添加剂近几年发展概况

概述了影响润滑油添加剂工业发展的因素,国内外近几年润滑油添加剂的发展情况,说明我国润滑油添加剂水平已有显著提高。     

润滑油添加剂供应特点及保障对策

受国际原油价格上涨及产能不足的影响,润滑油添加剂价格不断上涨,资源供应较为紧张,保障添加剂供应已成为每个润滑油公司必须面对的一大挑战。分析了添加剂的供应特点,结合中国石化润滑油公司实际提出了添加剂供应保障对策。     

新型润滑油高效添加剂的研制

阐述了润滑油添加剂二烷基二硫代磷酸亚铜（CuDDP)的合成工艺、作用机理，并通过CuDDP与ZnDDP的复配研究，制得了一种新型润滑油高效添加剂，对其主要指标进行了测试，润滑油性能评定结果表明该复合添加剂是一种新型高效润滑油添加剂。     

超重力法制备纳米铜润滑油添加剂的工艺研究

利用超重力技术，开展了制备纳米铜润滑油添加剂的中型试验研究。结果表明：超重力法制备纳米铜添加剂工艺路线稳定可行，所得纳米铜添加剂产品质量合格，产品粒径小于20nm，具有明显的减摩抗磨作用，可以用作润滑油的纳米抗磨节能添加剂。随着汽车工业的发展和润滑油研究的深入，超重力法生产纳米铜润滑油添加剂技术将具有重大的商业前景。     

基于功能化聚甲基丙烯酸酯开发多功能润滑油添加剂的现状及设想

开发多功能润滑油添加剂是目前发展的趋势,而基于聚甲基丙烯酸酯的多功能润滑油添加剂国内研究还很少。文章介绍了聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂功能化的现状,聚甲基丙烯酸酯功能化的方法以及添加剂开发的简单设想,对基于聚甲基丙烯酸酯开发多功能润滑油添加剂具有一定指导意义。     

二十四烷基苯的制备

<正> 一、前言润滑油添加剂是提高润滑油产品质量的极为重要的组份,它标志着润滑油品的质量水平。随着润滑油生产的发展,添加剂也随之发展,国外添加剂产量约以润滑油产量8％的比例相应增长。我国新近生产的磺酸钙添加剂系一种润滑油清净剂,主要用于汽油机和柴油机曲轴箱润滑油、两冲程发动机润滑油和航空润滑油中。其作用为,在曲轴箱润滑油中,靠其碱性中和     

有机金属添加剂的研究进展

有机金属润滑油添加剂能改善或提高基础油的性能,介绍了近年来有机金属润滑油添加剂的研究进展。     

生物可降解润滑油

传统的润滑油部分流失或变质后废弃于大气和水土中,污染资源、破坏了生态环境和平衡。生物可降解润滑油性能符合润滑油的要求,废弃后能被微生物分解,不污染环境。生物降可解润滑油的基础油和添加剂都与常规润滑油的不同,植物油作基础油及无灰分添加剂是生物降解润滑油发展方向。     

内燃机油的发展与节能

介绍了国外内燃机油的发展历程与发展趋势以及中国汽车工业的发展对内燃机油的需求,提出为改善中国润滑油应用水平,应规范润滑油市场,改善润滑油产品结构,发挥润滑油在实现社会可持续发展中的作用。     

EGR系统对柴油机润滑油提出的新挑战

介绍了废气再循环(EGR)系统对尾气中NOx排放的改善,分析了应用EGR系统对润滑系统带来的挑战,以及为应对这一新技术,润滑油行业进一步改善润滑油性能的措施.     

加氢裂化尾油作润滑油加氢原料的工业应用

为合理充分地利用现有资源,中国石化高桥分公司润滑油加氢装置采用VGO掺炼加氢裂化尾油、加工纯加氢裂化尾油以及加氢裂化尾油减压分馏后的塔底油直接进异构脱蜡单元的方法,增加了润滑油加氢原料的来源,改善了润滑油加氢原料的质量。本课题重点对加氢裂化尾油作润滑油加氢原料的工业应用情况进行跟踪分析,考察加氢裂化尾油作润滑油加氢原料时润滑油加氢装置的生产情况。结果表明,掺炼加氢裂化尾油或加工纯加氢裂化尾油可以生产多种高档润滑油加氢基础油。     

两段式溶剂精制法回收废润滑油的工艺研究

以糠醛为溶剂,采用两段式串流溶剂精制工艺,对废润滑油进行精制回收研究。在总剂油比1．0、精制温度70℃的最佳工艺条件下,回收的润滑油的粘度指数为104．61、折光率为1．4594、色度为1．0,达到了润滑油基础油的HVI标准,加入适当添加剂后可作为成品油使用。     

国内外润滑油市场概况及特点

介绍了国外润滑油市场的规模、结构、产品分布、营销状况以及激烈的市场竞争形势;剖析了影响润滑油市场发展的诸种因素以及中国润滑油市场发展过程中存在的某些不足,对了解和认识润滑油市场的现状和发展趋势,改进生产和营销策略,应对激烈的市场竞争、促进润滑油市场的健康发展是十分有益的。     

我国汽车发展及其用油要求

中国汽车工业以轿、轻、中、重、微全面发展为目标,因此,SF、SG级汽油机油,CD、CE、CF-4级柴油机油以及GL-5车辆齿轮油在车用润滑油中占重要比重。汽车生产企业和润滑油生产企业要协同发展,加速车用润滑油升级换代,加强技术服务,净化油品市场,满足汽车行业用油要求。     

Claus风机润滑油乳化问题研究及应对

对Claus风机润滑油的乳化研究结果表明:K-301润滑油乳化的主要原因有二,一是润滑油箱密封垫片逐渐老化,导致换热器水相进入油箱,造成润滑油进水乳化;二是润滑油长期使用降解变质。针对密封垫片老化问题研制出新型垫片并进行更换;针对润滑油降解问题采取两项应对措施,一是定期补充新油,二是研制出价廉质优的润滑油并准备进行实际应用测试,同时持续定期分析在用润滑油的化学成分,保证了润滑油系统的密封性,成功解决了Claus风机润滑油乳化问题,达到降本增效的目的。     

润滑油基础油生产工艺的选择

目前国际上润滑油基础油的生产总量(除了APIⅢ类以外)过剩,而国内APIⅡ和Ⅲ类基础油资源不足,尤其是重质基础油和光亮油的市场有缺口。国内基础油生产主要是以常规法为主。该工艺对原油的性质依赖性强。一些基础油生产企业为适应原油性质的变劣,新建高压加氢处理装置,结合原有的酮苯脱蜡,生产APIⅡ类基础油,特别是生产国内供应偏紧、需求量较大的重质基础油和光亮油。随着高档轿车的增多,对润滑油质量提出了更高的要求,国际上开发出了异构脱蜡技术。高压加氢处理与异构脱蜡组合成了全加氢型流程,用来生产APIⅡ和Ⅲ类基础油。全加氢型流程生产Ⅲ类基础油时,需要选择原油的品种和比较苛刻的加氢处理反应条件。为了稳定地生产APIⅢ,近几年又推出了高转化率的加氢裂化和异构脱蜡组合工艺。通过分析几种基础油生产工艺的技术特点,力图寻求利用合适的资源、选择适合的工艺路线来建设或改造基础油生产设施,满足市场需求。     

生产润滑油基础油的原油优化选择

各炼厂采用不同的生产工艺对不同的原油进行加工生产基础油,得到的基础油产品性能存在一定的差异。文章将说明原油对基础油产品性能的影响,以及在采用不同生产工艺时原油对基础油产生的影响。溶剂精制工艺生产的基础油受原油性质影响较大,原油的选择尤为重要,VGO馏分为强石蜡基特性的原油更适合生产基础油产品。加氢及异构化等工艺受到原油限制小,对原油进行适当优化能显著提高炼厂的经济效益。