汽车车桥主动伞齿轮坯锻造生产工艺（二）

3.楔横轧制 车桥主动伞齿轮坯的形状为带一个大头的阶梯轴(见图1),只有成对轧制才较易满足楔横轧的对称性要求而达到轴向力平衡Σ_(p_2)=0。轧制EQ140汽车车桥主动伞齿轮坯的成形工步如图5所示。其工艺过程为:下料→加热(1240±10℃)→轧制→热处理(正火950℃空冷)→喷丸。     

汽车锻件加工新技术——汽车车桥半轴锻造生产技术(上)

汽车车桥半轴是长柄法兰(见图1),其特点是杆长、件重。锻造生产车桥半轴需要较大的工作空间,而模具要能剖分自动开合才便于锻造操作,从而达到一定的生产能力。这类长杆形锻件的表面积大,热锻中降温快,加热方式和加热规范不当都能形成较     

汽车锻件加工技术——汽车后桥从动锥齿轮坯锻造生产技术(一)——锻造生产工艺与生产线设备

一、前言 汽车后桥从动锥齿轮又叫盆齿轮,它的工作环境恶劣,负荷重,是汽车运行的易损件和安全件,是汽车大修重点更换件之一。随着汽车生产量和社会保有量的迅速增加,汽车盆齿轮的市场需求量也显著增长。因此,选用先进的锻造工艺生产汽车盆齿轮坯以节材、节能,将会有较大的经济效益。 二、汽车后桥盆齿轮坯锻造生产工艺 汽车后桥盆齿轮坯(图1)是一种阶梯孔的环形     

汽车锻件加工新技术：汽车车桥主动伞齿轮坯的楔横轧模具和立镦模具（三）

2.楔横轧模具 为使轧件在轧制过程中的受力平衡,亦即轴向合力为零,切向力对等,轧件既不发生轴向串动,也不产生切向扭曲,以实现稳定轧制,需要将两个EQ140汽车车桥主动伞齿轮坯同轴逆向连接起来组成对称轴,进行成对轧制。因而它的轧制孔型的成形终了段剖面图如图9所示。     

汽车锻件加工新技术——汽车车桥半轴锻造生产技术（下）

3、半轴锻造模具 为满足使用及操作便利的需要,半轴锻造模具有一个共同特点——剖分式凹横。而剖分式凹模就需要有自动分开。合拢的功能,并且合拢后的压力要大于等于工件变形所产生的分模力,这是半轴锻造模具设计中的基本要求之一。 (1) 镦挤聚料模 使用压装油压机镦挤聚料,除     

汽车锻件加工新技术：汽车后桥从动锥齿轮坯锻造生产技术（二）模具

四、汽车后桥从动锥齿轮坯锻造模具 1.开式模热模锻模具 EQ140汽车后桥盆齿轮坯模锻成形工步为镦粗、预锻、终锻和热冲切连皮及飞边。因此,在80MN热模锻压力机的模具上布置镦粗台、预锻模膛和终锻模膛,模具总体结构可采用窝座式模架。模具的主要零部件包括上、下模架、中间垫板、上、下模块、紧固压板及导向装置。     

螺旋伞齿轮的加工方法(一)

我刊在第4卷5、6两期曾發表過‘螺旋傘齒輪的設計及製造’一文,介紹了機器構造及雙面切削固定安装刀具的計算公式,但是没有計算實例及數據資料。本稿在內容上有一部分是与該文重複的,但較實用。同時,由於有關螺旋傘齒輪的研究論述發表的還不多’故介紹出來,以供讀者參考。     

汽车锻件加工新技术：锻造生产线设备与热锻模具（三）

三、汽车车桥主动伞齿轮坯锻造生产线设备 1、锻造加热 目前,锻造生产车桥主动伞齿轮坯所使用的加热炉有燃煤炉、燃油炉、燃气(煤气、液化石油气及天然气)炉和电(感应)加热炉。都是根据锻件生产率大小选择炉子规格型号。其中以电加热炉最好:热能利用率高,节能;易实现机械化、自动化、劳动强度低;无毒、无公害,劳动环境好;温度易控制,升温快,加热时间短,易实现少无氧化加热。     

伞齿轮的粉末精密锻造工艺(下)

4.粉末锻造行星齿轮精度测试 (1)粉末锻造行星齿轮的齿面粗糙度为R_σ3.2,甚至可达R_σ1.6。热酸浸蚀后的低倍组织中可见浸蚀斑点均匀,无明显的气孔、夹杂、内裂和枝晶组织。精度符合图纸要求。检查齿轮一周,跳动量为0.08～0.15mm。接     

汽车连杆盖的一坯多件锻造

汽车连杆盖的传统锻造工艺是一坯一件,该锻造法最高的班产量只有1200件左右。下面介绍一种较先进的连杆盖生产新工艺——一坯多件锻造法,班产量可达2500 件以上。这种锻造新工艺能够较大地提高生产率,提高模具的使用寿命,并能减少模具数量及制模费用,降低原材料消耗,提高经济效益。一坯多件即利用一个坯料一次成型多个锻件。一坯成型多少个锻件要视     

螺旋伞齿轮的加工方法(二)

螺旋伞齒輪(圓弧齒輪)的切齒工序,在机床调整方面,不但计算理论复杂,而且与刀具设计有着极密切的关系。如果不懂得刀具设计的一些理论,很难了解机床调整的原理,因此需要有丰富经验与高度技术熟练水平的调整技师。我们从上期所介绍的刀具设计一节中已经看出,最多数值是採用近似值和标准值,因此与理论数值已有了偏差;再加上齒輪毛胚和夹具刀具的制造公差,所以除了精确的计算机床调整之外,还必须有‘接触区的修正’(Tooth bearing correction)这一段过程。 (1)机床调整计算     

分叉锻造(一)

自由锻造生产中,常常会遇到各种各样的分叉锻件。它们外形复杂,工艺变化繁多,尤其是对叉枝较长的立体分叉锻件则更为困难。分叉锻造是在长期实践中,并参考了“自由锻造技术”的手稿,通过整理,分门别类的加以归纳,并结合操作中的要领、胎具等予以重点介绍,以便大家互相交流学习,共同提高。当然,分叉锻造工艺也有它的局限性,     

分叉锻造(一)

<正> 自由锻造生产中,常常会遇到各种各样的分叉锻件。它们外形复杂,工艺变化繁多,尤其是对叉枝较长的立体分叉锻件则更为困难。分叉锻造是在长期实践中,并参考了“自由锻造技术”的手稿,通过整理,分门别类的加以归纳,并结合操作中的要领、胎具等予以重点介绍,以便大家互相交流学习,共同提高。当然,分又锻造工艺也有它的局限性,即在控制金属材料的体积时,特别是分叉过程中,难以测量,只能凭目测而定位,故需要一定的工作经验。其次为了达到精确地分     

在立式铣床上加工螺旋伞齿轮(下)

六、根据计算数据调整机床本夹具的形式有两种,第一种如图1所示,第二种在结构上跟第一种相同,只是标准杆20的位置不同。第二种形式的夹具,标准杆20的中心线跟回转轴的中心线相重合,也就是说,夹具回转的中心就是标准杆20的中心。现在介绍的调整方法是第一种夹具调整方法。 1.标准杆的调整:校正夹具,     

在立式铣床上加工螺旋伞齿轮(上)

传动平稳的高精度、高速度、高效率的螺旋伞齿轮,目前巳愈来愈广泛地应用在机器制造业的各种机械传动中。一般说来,螺旋伞齿轮通常都是在专用设备上加工的,但因我厂只有一台5A27C专用设备,因此影响任务的完成。为了完成生产任务,在党的领导下,经过几天苦战,利用废料制成一台夹具,利用这个夹具,可以在普通立式铣床上加工出螺旋伞齿轮。现把夹具结构么及调整方法介绍出来,供有关兄弟厂的工人同志们参考。     

在立式铣床上加工螺旋伞齿轮(中)

五、机床的调整计算 1.γ_щ γ_k=560′(应以分为单位) 2.tgγ_щ tgγ_k=O.16326。 3.理论刀号计算:计算出数据可化为标准值,如(15)1/2,16等。 4.平均锥距 5.内锥距 6.刀盘名义半径按表2选择:     

螺旋伞齿轮的设计及制造(一)

一前言在工业上,伞齿轮用于相交轴的动力传动是很多的,而且这类相交轴大概都是以90°轴交角为多;非90角者亦有,但是比较起来,数量上是极少数。伞齿轮的应用范围,除一般工业上机械动力传动外,应用最多的有汽车后轴传动及飞机推进器的减速装置等。在一般的正齿轮中,有直齿轮(Spur gear)及螺旋齿轮(Helical gear)之分。伞齿轮同正齿轮的分类一样,有直伞齿轮(Straight bevel gear)及螺旋伞齿轮(Spiral bevel gear)之分。其他尚有变曲面伞齿轮(Hypoid gear)等,但不在本文讨论范围之内。螺旋伞齿轮之所以被大量采用,尤其是在高速     

一种炼铁新技术——KR生产工艺

KR生产工艺是一种冶炼新技术。其主要特点是可采用各种焦炭,而不依赖于高炉炼铁生产所需的优质焦炭。此外,它还具有生产成本低、产生燃气或还原气作为副产品(例如,氧气)、易于操作控制、污染小等优点。