发动机拉缸的原因

1台大宇DH220LCV型挖掘机采用DB58TI型发动机,施工中突然熄火后再也无法启动。用手摇转曲轴只能轻微转动,感觉阻力极大,初步诊断为发动机拉缸。     

浅析发动机气缸套拉缸的原因及预防

拉缸是指活塞、活塞环在气缸套内部做往复运动接触区域范围内,气缸套内壁表面出现明显的纵向机械划痕和刮伤纹迹的现象,造成发动机启动困难、功率下降、机油消耗增加、噪声增大等故障。本文主要从相关零部件的设计、加工、检验、摩擦副配合及用户使用等环节进行分析,阐述了预防拉缸的主要措施,以避免因气缸套拉缸而导致发动机失效。     

发动机拉缸的原因及排除

斯太尔WD615系列发动机采用干式气缸套。2mm厚的薄壁气缸套可以轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铝铸件,顶部有偏置的"ω"形烧燃室及避阀坑,第一道环槽镶有隔热圈,活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm,顶岸有18道细槽,以防咬伤。裙部涂覆2～3微米厚的石墨层,以改善磨合。由于该机活塞顶部有"ω"型燃烧室,不但要承受机械负荷,而     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸,是指在活塞环的运动范围内气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生活塞脱顶或“胀缸”事故。拉缸是发动机的一种重大事故,应引起驾驶和维修人员的高度重视。     

缸配间隙引发的挖掘机发动机屡次拉缸故障排除

发动机拉缸故障有很严重的危害,如果设备在使用过程中,出现反复拉缸,就更加要引起足够的重视,对原因的分析深入、全面,结合拉缸后的表像,找到问题的根源所在,从根本上消除拉缸故障的源头。     

某款发动机拉缸故障的分析和优化

拉缸故障是内燃机的重大质量问题,其原因在于气缸套与活塞环、活塞之间的油膜不够,从而导致润滑不够,直至发生干摩擦。本文针对某款量产发动机出现的拉缸问题进行了现场排查、缸孔直径测试和有限元CAE分析,并结合同类发动机的活塞结构和配缸间隙进行了对比论证。找出了拉缸故障的问题所在——活塞与缸体材料的热膨胀系数和比热容相差较大,配缸间隙过小,叠加冷却条件不足。基于分析结论,通过适当减小配缸间隙、加冷却喷嘴的措施,较圆满地解决了该拉缸故障问题。     

浅谈发动机拉缸产生的原因及防止措施

简述发动机拉缸的机理，分析造成发动机拉缸的原因，并提出了防止拉缸的措施。     

H55型挖掘机发动机严重拉缸事故的处理

我公司1台H55型液压挖掘机,主要用于挖掘含泥铝土矿。某日,该机虽已经过例行检查,但工作仅4 h后发动机就出现了异常现象,表现为转速下降、功率不足。驾驶员认为是燃油系统中混入空气所致,对其进行了排气处理,但重新启动机器作业时,发动机还是功率不足。于是,停机清洗燃油滤芯,当再次启动发动机时仍自动熄火,机器无法工作。 解体检查发动机时发现,一个缸盖     

拉缸的研究

活塞式压缩机运行时,在气缸壁上出现与活塞轴线平行的连续条状拉痕的现象叫做拉缸。 压缩机的拉缸,多数发生在单机空负荷试车的早期磨合阶段,少数发生在加压负荷试车阶段。投入运行后,如果没有新的原因,一般是不会发生拉缸的。 拉缸的结果,使气缸壁、活塞环以及活塞承压面均处于严重的损坏。当发展成为咬缸     

浅析发动机敲缸故障机理与诊断方法

<正>0引言敲缸是指发动机在工作行程开始的瞬间,活塞头部或裙部与气缸壁相碰撞所发生的异常响声,是汽车较为常见的故障现象。该故障不仅会引起活塞与气缸壁的非正常磨损,而且还会影响车辆运行动力性和经济性,其产生的因素是多方面的,归纳起来有活塞与气缸壁的配合间隙过     

浅析柴油机气缸套磨损和拉缸原因及预防措施

气缸套磨损、拉缸是柴油机运行过程中常见的现象,为了减少柴油机运行故障,提高柴油机使用效益,降低用户的经济成本,文章对气缸套磨损和拉缸的常见原因进行了分析,并提出几点有效的预防措施.     

柴油机拉缸的原因

造成柴油机拉缸的原因主要有10个方面:(1)冷却水不足、气缸套润滑不良冷却水大量消耗、泄漏、放水螺塞松脱,冷却水流尽,造成机温过高,破坏了油膜,使活塞与缸套呈半干摩擦状态,进而造成缸套与活塞拉伤;气缸套润滑油量不足,机油黏度过高或过低,与活塞配合间隙过小等,也会使气缸套表面因局部润滑不良、摩擦加剧而使温     

船用柴油机的拉缸故障

拉缸现象是船用柴油机在生产运行中危害性极大的发动机故障。一般柴油机在正常工作时,活塞环与气缸壁之间有一层油膜,所以磨损很小。而拉缸产生的摩擦量很大,是正常的几十或几百倍;根据损伤程度一般分为擦伤、划伤、咬死等几种故障。缸套与活塞环是一对摩擦副,对于拉缸产生的原因多,分析故障原因也较为复杂,针对不同拉缸程度,修复方案和办法也不一样。     

柴油机气缸拉缸的检修

柴油机使用过程中,沿活塞运动方向常会出现一些划伤痕迹,严重时还会发生咬缸,其直接原因大多是由于活塞与气缸壁间润滑油膜受到破坏而造成的。气缸拉伤后,活塞与气缸壁间会产生敲击声响。此外,由于活塞与气缸壁的配合间隙增大,密封性能变差,导致曲轴箱内机油窜入燃烧室,不     

柴油机拉缸检查与预防

柴油机拉缸,是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹.这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时,在极小的表面上产生很高的温度,进而引起活塞环与气缸壁之间烧熔、黏着,当烧熔、黏着所产生的热量散失后,在活塞环上产生碳化物.这种碳化物或烧熔、黏着生成物就像一把锋利的刀具,将气缸壁上的金属切去,从而形成一道道深浅不规则的沟槽.     

柴油机拉缸检查与预防

柴油机拉缸,是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时,在极小的表面上产生很高的温度,进而引起活塞环与气缸壁之间烧熔、黏着,当烧熔、黏着所产生的热量散失后,在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就像一把锋利的刀具,将气缸壁上的金属切去,从而形成一道道深浅不规则的沟槽。     

拉缸的原因与预防措施

一、常见的拉缸原因 1.发动机温度高 发动机工作时,气缸内瞬时温度可高达3000℃,活塞、气缸套等与高温气体直接接触的零件,如果发动机产生的热量不能被及时有效地散发出去,就会造成发动机温度过高,机油变稀,压力下降,使气缸的润滑条件变差,活塞与缸壁发生粘着,即形成拉缸故障,严重者会使活塞顶部发生烧熔.发动机出现高温主要有以下几个方面的原因:     

浅析发动机缸孔网纹与机油消耗关联及改进

本论文主要针对发动机的机油异常消耗焦点问题,结合缸孔网纹的实际控制现状。对缸孔网纹的主要参数及评价方式进行论述,并结合缸孔网纹参数对机油消耗的影响机理,识别过程可能存在的影响因素。通过对缸孔网纹加工相关参数控制的研究和分析,针对网纹粗糙度和缸孔圆柱度的控制,比较和测试不同缸孔的参数,确定缸孔网纹参数与发动机机油消耗的相关性,进行分析验证确认其潜在要因进行改进。