风量分配器的试验研究

本文介绍了通过试验研究利用旋流在风管内送风以均匀分配风量的新技术,及在等截面圆风管上风口分布离散的均匀送风系统中能自动平衡各风口风量的风量分配器的研制。本试验研究在有效风管长度50D,风口间距4D时,观测在起始端设与不设匀流器等多因素变化情况,与不装风量分配器的工况进行对比试验后,成功地开发出新的均匀送风系统和设备——风量分配器。     

均流器均匀排风的实验研究

介绍了实验原理及装置,比较了自然状态排风与均流器均匀排风的支管风速以及均流器调节与常规风阀调节的排风距离。实验结果显示,均流器对改善排风管路特性的效果显著,均流器均匀排风的距离远大于常规风阀均匀送风。均流器均匀排风管路中,风口风量由主风管截面静压和均流器阻抗共同决定。     

均匀送风风管构件回风工况流量特性研究

本文基于前期搭建的均匀送风系统试验台,将其风机反转,通过数值模拟和实验研究该构件在回风工况下的流量特性。实验结果表明,对于双侧回风工况,风机运行在50~10 Hz时,绝大部分风口的不平衡率均能维持在5%以内;对于单侧回风工况,风机配置与双侧回风相同,风机在25~15 Hz运行时,风口风量最大不平衡率小于7%,两种模式均可实现均匀回风。采用这种设计形式的构件,可大大降低变风量空调系统的调节工作量。     

喷射渗透式布袋风管送风系统送风特性分析

根据能量守恒及质量守恒方程构建了喷射渗透式布袋风管送风系统内部压力分布的数学模型,利用该模型分析了不同结构及不同送风量下布袋风管内部压力及送风特性的变化情况.结果表明,沿着气流方向,风管内部全压、动压呈下降趋势,静压逐渐增加;各送风参数中布袋风管的管径及送风量对喷射和渗透出风都有较大影响,布袋渗透率对喷射送风影响较大.     

浅析索斯风管

索斯风管是通过特殊织物纤维织成的空气分布系统,通过纤维渗透和喷孔射流的独特出风模式,达到均匀送风的送出风末端系统。索斯风管为面式出风,风量大,无吹风感、舒适度极佳,实现真正理想的整体均匀送风效果。     

关于建筑加压送风系统设计的几点思考

从风量、风管和风口的设计、防烟部位正压控制方式等角度,分析了加压送风系统设计中需要注意的几点问题:风量的确定需合理有据;楼梯间风管和风口的设计需考虑均匀送风要求,前室风口设计确保不同楼层前室风口开启时风机运行工况稳定;每个防烟部位独立设置加压送风支管和电动旁通泄压阀门,可实现防烟部位正压独立控制。     

婴儿躺卧场景下个性化送风有效性实验研究

提出在婴儿躺卧场景下应用个性化送风方案。基于婴儿暖体假人进行实验,利用示踪气体衰减法测算房间内不同位置的空气龄和污染物残留浓度,以此评价个性化送风系统的有效性,并与织物风管混合通风系统进行了对比。基于3～11 L/s的送风量和50～90 cm的送风距离,针对个性化送风设计了15组工况;基于11,40 L/s的送风量,针对织物风管混合通风设计了2组工况。结果显示:采用个性化送风,仅在不利工况下新风无法穿透婴儿热羽流,其他工况呼吸区空气龄均小于36 min,最小达到19.13 min;个性化送风在运行前4 min内污染物浓度下降即超过50%,显著快于织物风管混合通风;送风量相同时,个性化送风下呼吸区空气龄较混合通风小51%。     

地铁公共区空调系统风管流量调节特性测试分析

地铁公共区间空调系统风管风量能否达到设计的要求,将严重影响地铁公共区间内部空间的空调环境的舒适性。这使得地铁空调风管的流量分配调节显得尤为重要。通过对风管流量特性的分析,结合实验测试数据,研究一种合理的三通流量调节装置,从而保证地铁公共区间的站厅层和站台层风量的分配,达到预定的风量调节。     

地铁站轨行区排风均匀性模拟研究与实验验证

为了解决地铁站轨行区均匀排热问题,研究出一种新型等截面长风管局部阻力构件。为验证该构件是否具有优化排风均匀性的作用,本文采用CFD方法模拟已有排风管道流场及风管阻力特性,模拟结果说明该局部阻力构件具有优化管道内气流组织,各风口排风均匀性好,降低风机能耗的特点。针对已有排风管各排风口的风量、风速进行了实测,实测加装该局部阻力构件的排风管各风口风量结果与模拟计算的结果能较好地吻合,证明采用CFD方法可以较好地预测风管道内的流场分布,具有较高的可靠性。     

某防护工程均匀送风管道设计计算分析

以某防护工程均匀送风管道设计计算为例,结合实际工程中常用的变截面和等截面送风方式,分析该长距离送风系统三通旁通管局部阻力对均匀送风计算的影响,提出以支管实际阻力计算值进行阻力平衡计算。变截面风管均匀送风计算,采用静压复得法得到的管道断面尺寸和风速不能满足工程实际应用;采用控制流速法得出的管道静压顺气流方向逐渐减小,支管阻力不平衡率不满足规范要求,需采取调节措施。等截面风管均匀送风计算,管道静压存在最小值,在限定流速范围内,支管阻力不平衡率可以通过调整风管断面尺寸达到规范要求。     

隧道等截面通风系统均匀送风特性研究

针对地下建筑长大隧道均匀通风的工程需求,提出了一种基于通风均流器的等截面通风系统,为获得主风管风速、宽高比与通风系统送风均匀性的关系,采用CFD数值模拟分析方法对通风系统的送风均匀性和阻力性能进行了研究。研究发现,主风管风速为9.7 m/s时,各风口最低风速4.45 m/s,最高风速4.96 m/s,平均风速4.63 m/s,最大偏差7%,各风口风速标准差为0.16,等截面通风系统能实现均匀送风。通风均流器阀片角度恒定时,系统送风均匀性随着主风管风速的增大而小幅降低,各风口风速标准差范围为0.12～0.24;随着主风管宽高比的增加,各风口风速标准差波动范围为0.22～0.34,主风管风速、宽高比对系统送风均匀性影响较小。风速大于6.5 m/s时,通风均流器阻力系数ξ随着阀片角度β的增大而减小,与Re无关;阀片角度β一定时,通风均流器阻力系数ξ随主风管宽高比的增加而减小。     

高速列车车厢冬季送风均匀性数值模拟

探讨某高速列车车厢通风系统的布置形式.采用CFD方法,针对某节高速列车车厢,对冬季送风系统送风均匀性进行模拟研究.分析影响高速列车车厢狭长空间内风管送风均匀性的主要原因,提出通过改变送风支管截面积提高送风均匀性的优化方法.对优化结果进行了实验验证,模拟结果与实验结果基本吻合.     

节流式可变风量空调系统中的一种定风量装置——文氏风阀

在用节流式变风量装置的可变风量系统中,风管内的压力常会随负荷的增减而变化。显然,这类系统的正常运行需具备一项必要的条件,就是变风量装置必须兼有某种自身的静压调整机能。具体说,节流式变风量装置要有一种所谓恒定风量的特性,在即使风管内的压力发生变化情况下,也能根据自动控制器的要求提供一定的风量。这也是它和历来惯用的一般电动风阀所不同的地方。现就文氏风阀的定风量原理作一简要说明:在送风系统中,风管的阻力R与风量Q的二次方成正比例。可用通过坐标原点的二次方程曲线来表示。如改变风管系统的形状、尺寸以及阀门的开度等,便可相应地得到一     

双风管定风量空调系统介绍

双风管空调系统是用一根风管送热风,另一根风管送冷风,冷热风在房间送风口前的末端装置(包括混合调节器和定风量调节器)内根据室内温度的要求进行混合,冷热风量的比例由自动控制装置来调节。该系统能较好的保证每个房间要求的室内温度,适用于室内温度不固定(每个房间需随时调节温度),各个房间温度要求不同的(科研楼、试验室和高级宾馆等)以消除余热为主且余湿量变化较小的多房间空调建筑,特别适用于热负荷变化较大的多房间空调对象。因需两根送风管道占空间较大,一次投资增加,而且当采用高速系统时需要末端装     

变风量空调系统的自动控制

以在日本最常用的风量自动调节 流变风量空调系统的自动控制为例，介绍了变风量空调控制中室温控制，送风静压控制，送风温度控制的原理和应用，给出了风阀风机特性在线辨识的重回归方法。     

静压复得等静压送风管的数学模型

在通风工程上常常碰到要求对各送风口实现均匀送风的问题,实现这个要求的主要途径是运用静压原理或静压复得原理。利用静压复得原理实现均匀送风,其风管截面面积逐渐变小。设计这种变截面风管在国外通常是利用复得系数法,它的主要问题是误差大,要求风管结构的标准化程度高。本文试想在理论推导的基础上求得静压复得等静压送风管的数学模型。静压复得原理是,借助于逐渐降低管段的动压来增加管段的静压,并使增加的静压等于管段的阻力。假设图1为静压复得等静压送风管示意图。Q_0、V_0分别为风管初始进风量和初始     

部分负荷下高架库空调风量控制的优化

采用CFD计算方法,分析了不同负荷率对卷烟厂高架库空调送风量的影响,得出空调系统负荷率与总送风量、上下层风管送风量比例的关系,形成库房空调系统的自控模式。     

架空地板送风系统技术探讨

探讨了架空地板送风系统的工作原理和特点，分析了该系统的送风静压层和送风特性，并从这种送风特性出发，综述了架空地板送风系统在室内空气品质、热舒适性和节能等方面的特点。通过分析，得出架空地板送风系统能够减小空气龄，提高换气效率和通风效率，显著改善室内空气品质；在热舒适方面，架空地板送风系统可以通过使用者调节出风方向和风量达到热舒适：在能耗方面，架空地板送风系统由于仅需维持工作区环境参数，使得送风量和风机压头减小，制冷机效率提高，在风机能耗和冷热源能耗上有着显著的经济效益。最后得出了架空地板送风系统将被广泛应用的结论。     

某列车送风系统及车室内气流组织优化研究

应用理论定性分析、CFD模拟和实验研究3种方法研究了某高速列车送风系统送风的均匀性及车室内的气流组织情况.首先,依据列车实现均匀送风的原理及方法,对列车的送风系统进行定性分析,提出在列车内加调节板的具体实施方法.其次,将定性分析的结果应用于CFD模拟,通过对调节板高度和调节板位置的数次仿真调整,最终使列车送风系统的送风不均匀系数明显下降,列车车室内的速度场和温度场符合铁标TB 1951—87中要求.最后根据列车实际尺寸搭建原型实验台,将实测值与模拟值进行对比分析,并用不均匀系数和空气分布特性指标对改进工况下的实验值及模拟值进行评价.     

清洗空调风管对送风品质及能耗的影响研究

本文以某实际工程中央空调系统为对象,通过实地测试风管清洗前后内壁面的积尘量和送风口风速,并对所测数据进行了对比分析,再以该空调系统为基础,计算了同一风量和管径、不同壁面粗糙度情况下的比摩阻。结果显示,风管清洗后,管壁积尘量被有效清除,送风品质得到明显提高。送风的速度和风量有所增加,但幅度较小。管路输配阻力降低,风机运行功率减小。这说明空调清洗对于提高送风质量和节省运行费用有积极而重大的意义,为业主进行空调系统清洗提供借鉴和指导。