液态烷基化二苯胺抗氧剂的研究

以二苯胺和C8烯烃为原料，通过烷基化反应，合成了液态烷基化二苯胺抗氧剂(T534)。运用IR、FD／MS、GC等分析方法对合成产物结构进行了表征，并考察了其热稳定性及热氧化性能。结果表明，T534抗氧剂具有热安定性好、高温抗氧化能力突出的特点。用0．4％T534调配的10W／40SH级油和10W／40CF-4级油通过了全部的发动机台架评定试验。     

S-（2-巯基苯并噻唑）O，O/-二烷基二硫代磷酸酯的合成及性能研究

介绍了一种新型润滑油添加剂S-（2-巯基苯并噻唑）O,O/-二烷基二硫代磷酸酯的制备过程及其性能。采用旋转氧弹法、PDSC法和四球摩擦磨损试验机考察了其在矿物基础油中的抗氧化性能和抗磨性能以及与几种抗氧化和抗磨添加剂间的协同性能。结果表明,这种新型润滑油添加剂具有较好的抗氧化性能和抗磨损性能,并与添加剂lube-515复配时具有较好的协同性能。     

T310A硫代磷酸酯胺盐抗磨添加剂的合成与应用

以酸性亚磷酸二烷基酯、硫、脂肪胺为原料，在催化剂作用下合成的硫代磷酸酯胺盐T310A具有优良的极压抗磨减摩性能、热氧化安定性能以及水解安定性能，是一种使用性能比较全面的多功能含磷添加剂。与T310硼化硫代磷酸酯胺盐抗磨剂相比，T310A具有更好的极压抗磨性能及与各种基础油的适应性能，可用于溶剂精制基础油、加氢精制基础油、合成基础油等基础油中。T310A与其它添加剂复合研制的T4208齿轮油复合剂以质量分数为4．2％的加剂量用于加氢精制基础油中研制的80W／90重负荷车辆齿轮油质量达到且高于APIGL-5水平。     

加氢异构化基础油研制二冲程汽油机油

在对加氢异构化油理化性质和对抗氧剂感受性能研究的基础上，并作为基础油研制了EGD风冷二冲程汽油机油和TC-W3水冷二冲程汽油机油。结果表明，加氢异构化基础油对抗氧剂的感受性较好，采用加氢异构化基础油研制的EGD风冷二冲程汽油机油和TC-W3水冷二冲程汽油机油能够满足国际标准化组织的ISO-LEGD风冷二冲程汽油机油和美国船舶制造商协会NMMA规定的TC-W3水冷二冲程汽油机油质量指标要求。     

一种油溶性氨基甲酸钼在加氢基础油中的摩擦学性能研究

在实验室合成了一种油溶性润滑油添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼MoDTC,使用四球试验机、SRV试验机和PDSC评价了该产品在加氢基础油HVIH 6和自主配方API SL汽油机油复合剂调合油品中氧化前后的摩擦学性能。结果表明,该剂在HVIH 6基础油中具有一定的抗磨性能,在成品油中具有优良的减摩性能,但在使用过程中容易发生氧化降解,导致减摩性能降低。     

一种有机/无机复合纳米铜添加剂的摩擦学性能

在实验室制备了一种复合型修饰剂修饰的油溶性纳米铜添加剂,粒径为1~7 nm。在四球摩擦磨损试验机上考察了该添加剂在HVIW H150基础油及SJ 5W/30汽油机油中的摩擦磨损性能。结果表明,含0.1%纳米铜添加剂的HVIW H150基础油具有良好的抗磨性能,可使基础油PB值提高30%以上,磨斑直径降低50%左右;在5W/30 SJ汽油机油中表现出明显的减摩性能,使油品的摩擦系数降低28%以上。这是由于纳米铜超强的延展性使其在润滑油中表现出优良的摩擦学性能。     

烷基化油性质特点及企业标准分析

对不同工艺生产的19种烷基化油的质量进行跟踪和分析，结果表明烷基化油具有高辛烷值、零芳烃、低烯烃、低氧含量的特点。探讨了烷基化油的辛烷值、初馏点、蒸气压、硫含量、烯烃含量等指标对调合汽油性能的影响，建议生产和应用企业应对其重点关注。选择典型烷基化油调合国Ⅵ标准车用汽油并验证其性能，制定了烷基化油一级企业标准《异辛烷组分》（Q/SH PRD 0753-2019），使烷基化油的采购、生产和销售有标可依，确保烷基化油质量满足国Ⅵ标准汽油调合要求。     

油溶性纳米Cu在GL-5齿轮油中的摩擦学性能

通过有机小分子配体表面修饰的方法制备了表面修饰的纳米Cu颗粒，将制备的纳米Cu颗粒作为润滑油添加剂引入85W／90GL-5重负荷齿轮油中，用四球试验机考察其在85W／90GL-5重负荷齿轮油中的摩擦学性能。结果表明，油溶性纳米Cu添加剂具有优异的抗磨、减摩和极压性能，能够很好地改善85W／90GL-5重负荷齿轮油的摩擦学性能。使用SEM、EDS和XPS分析了钢球磨损表面形貌、组成和化学状态。结果表明，使用纳米Cu添加剂润滑的磨斑表面擦伤程度很轻，并且磨斑表面有单质Cu沉积。其润滑作用机理推测为：单质Cu沉积膜与摩擦过程中形成的化学反应膜协同作用，从而有效地提高了85W／90GL-5重负荷齿轮油的抗磨、减摩和耐负荷性能。     

二硫化钨发动机油的研制及摩擦学性能研究

采用矿物油和合成油调配成半合成发动机油基础油,通过表面化学修饰和吸附修饰表面改性超细二硫化钨颗粒,使其作为固体润滑添加剂稳定悬浮于基础油中,并加入一定量的功能添加剂,研制了一种二硫化钨发动机油。经过摩擦学性能实验以及与国内外发动机油进行对比研究后,发现该发动机油的油膜强度分别是国外发动机油和国内发动机油的1.06和1.38倍,烧结载荷分别是它们的1.75和2.33倍,并且在392N、1450r/min、30min条件下长时间作用时,摩擦副的摩擦系数随时间的增长而减少,磨斑直径减小,磨斑表面光滑,没有明显的犁沟出现。表明二硫化钨发动机油具有优良的抗磨、减摩和极压性能。     

FC级可生物降解二冲程汽油机油的研究

为满足国内外日益严格的环保要求,开发研制了FC级可生物降解二冲程汽油机油.以酯类油、聚异丁烯、矿物油为基础油,加入4.5%的复合添加剂,考察了添加剂与基础油的相溶性,并对油品的可生物降解性能、清净性能、润滑性能进行模拟评定,确定配方.研制油品通过了FC级二冲程汽油机油全套台架评定,并且可生物降解率超过了60%.油品具有良好的使用性能和可生物降解性能.     

一种复合抗氧剂的制备及其性能研究

以烷基胺、二硫化碳等为原料合成了一种含硫酯型抗氧剂,并与酚型、胺型抗氧剂进行复配,开发了一种复合型抗氧剂体系。采用PDSC、SRV摩擦磨损试验机等试验考察了该复合抗氧剂体系在加氢润滑油基础油和API SL汽油机油复合剂中的抗氧化性能以及对二烷基二硫代氨基甲酸钼MoDTC在自主配方API SL汽油机油氧化前后摩擦学性能的影响。结果表明,开发的复合抗氧剂体系具有良好的抗氧化效果,表现出良好的协同效应,具有一定的极压性能,在添加了二烷基二硫代氨基甲酸钼MoDTC的成品油深度氧化后,仍然保持优良的减摩性能。     

低剂量通用齿轮油复合剂的研究

为解决通用齿轮油复合剂加剂量偏高的问题，在实验室研究了含硫添加剂、含磷添加剂的使用性能以及它们与辅助添加剂的复合效应。试验结果表明，使用硫化异丁烯、硫磷酸复酯胺盐、硫代磷酸酯胺盐等调配的低剂量通用齿轮油复合剂，具有良好的热氧化安定性、极压抗磨性、防锈防腐性和抗乳化性。该复合剂分别以１．２％、１．４％、１．６％、１．８％、２．０％调制的Ｎ６８０、Ｎ４６０、Ｎ３２０、Ｎ２２０、Ｎ１００粘度级别的重负荷工业齿轮油，均达到了ＵＳＳ２２４规格要求；以４．８％剂量调制的８５Ｗ／９０重负荷车辆齿轮油达到了ＡＰＩＧＬ－５质量水平     

纳米铜微粒作为润滑油添加剂的分散方法及其摩擦学性能研究

采用化学改性法与液流粉碎机械法对纳米铜微粒进行了表面改性和分散研究，采用高速离心机考察了表面改性后纳米铜微粒作为添加剂在CD15W／40柴油机油中的分散性及分散稳定性，采用TEM、XRD测试了表面改性纳米铜微粒的形貌及粒径大小，采用球一盘磨损试验机考察了表面改性纳米铜微粒作为CD15W／40全配方调配油添加剂的摩擦学性能，用SEM、EDS观察了磨损表面的形貌、线扫描、面分布及元素含量，分析了纳米铜微粒在摩擦过程中的减摩润滑机理。结果表明：甲基丙烯酸甲酯化学改性结合液流粉碎方法处理后纳米铜微粒的粒径进一步均匀、细化，平均粒径为24nm，并在CD15W／40油中分散性好，悬浮稳定时间长。当纳米铜微粒在CD15W／40油中添加量为0．05％时，具有最优的减摩抗磨性能，能使CD15W／40油抗磨性能提高1．57倍、减摩性能提高27．6％，这是因为纳米铜在摩擦表面的划痕和犁沟处沉积并形成边界润滑膜，从而降低了摩擦，改善了磨损。     

以Tll4D为主剂研制70TBN船用气缸油复合剂

以T114D为主要金属清净剂研制了70TBN船用气缸油复合添加剂,生产的70TBN船用气缸油经理化测试和模拟评定表明,与国外同类船用气缸油质量相当,可满足润滑油调合厂对70TBN船用气缸油复合添加剂的质量要求。该复合添加剂在国内外I类和Ⅱ类基础油中具有较好的适应性,各项理化指标均达到70TBN船用气缸油复合添加剂暂定标准要求。此复合添加剂与以T114为主剂研制的70TBN船用气缸油复合添加剂相比,添,0tin总剂量下降5．0％,具有更好的经济性、清净性和酸中和速率。     

以T114为主要金属清净剂研制70TBN船用气缸油复合添加剂

以T114高碱值环烷酸钙作为主要金属清净剂研制了70TBN船用气缸油复合添加剂。以70TBN船用气缸油复合添加剂调制、生产的70TBN船用气缸油的理化测试和模拟评定结果表明,该油品与国外同类船用气缸油质量相当,说明研制的复合添加剂可满足润滑油调合厂对70TBN船用气缸油复合添加剂的质量要求。该复合添加剂在国内外一类和二类基础油中具有较好的适应性,各项理化指标均达到70TBN船用气缸油复合添加剂暂定标准要求。工业试生产结果表明该符合添加剂的制备重复性良好,产品质量稳定。     

新型高速机车牵引齿轮油复合添加剂的研究

以自行研制的T350为主剂，开发出了性能优良的新型齿轮油复合添加剂。试验结果表明，该齿轮油复合添加剂具有良好的热氧化安定性、极压抗磨性及防锈防腐性，性能与进口齿轮油复合剂相当。用该复合剂调制的铁路机车牵引齿轮油，性能指标达到国外同类产品的水平。     

RHY4022中负荷工业齿轮油复合剂的研究与应用

实验室进行RHY4022中负荷工业齿轮油复合剂的调配工艺研究和应用研究，结果表明使用硫化烯烃、硫磷氮化合物、LAN312、硫化脂肪酰胺等添加剂调配的RHY4022中负荷工业齿轮油，以1．6％剂量可以调制150中负荷工业齿轮油，1．4％剂量可调制320、460中负荷工业齿轮油，质量均达到GB5903—95规格要求。     

RHY3531船用气缸油复合剂的研制

通过对各类添加剂性能的考察，确定了RHY3531船用气缸油复合剂的配方组成。对应用该剂的油品进行理化分析、台架实验和实船使用试验，结果表明：使用RHY3531船用气缸油复合剂调制的船用气缸油具有良好的抗磨性和清净分散性，能够满足低速十字头发动机的润滑要求，同时RHY3531船用气缸油复合剂具有良好的贮存稳定性和经济性，有广阔的市场前景和良好的经济效益。     

清净添加剂对柴油雾化液滴特性的影响

以市售0号柴油作为雾化对象,采用三维激光粒子动态分析仪（PDA）和发动机台架试验,探究清净添加剂（清净剂）对柴油雾化特性及使用性能的影响。三维激光粒子的微观试验结果表明：随着清净剂含量升高,喷嘴出口处雾化形成的液滴趋向分布于高速、小粒径区,并且粒径较大的液滴所占比例逐步减小,小液滴所占比例逐步增大;随着轴向距离增大,无论是否加入清净剂,柴油的雾化液滴速度均出现明显衰减,并且朝着低速、大粒径区间发展,但含清净剂柴油的雾化液滴在大粒径区间内分布始终较少,总体上小粒径的液滴数量、质量和速度都优于不含清净剂的柴油。柴油发动机台架宏观试验结果表明,含清净剂柴油可以有效降低污染物HC,CO,PM的排放量,并显著降低发动机喷油嘴空气流量损失率。     

添加剂对含生物柴油的发动机油抗氧化性能的影响

参照GFC Lu-43-A-11方法,在ACEA C3 5W-30规格配方油品的基础上,研究了发动机油在含生物柴油条件下的抗氧化性能,系统考察了在生物柴油存在条件下润滑油抗氧剂、抗氧抗腐剂（ZDDP）、清净剂、分散剂等添加剂对发动机油抗氧化性能的影响。结果表明：在含生物柴油条件下,胺型抗氧剂、仲烷基ZDDP、高碱值清净剂、高分子丁二酰亚胺分散剂等添加剂对抑制发动机油的氧化衰变过程具有更好的效果。