缩短数控铣床和加工中心辅助时间的通用工艺定位平台

提出一种用于数控铣床和加工中心的通用工艺定位平台。这种平台的底面有两个定位孔，通过定位销与机床上的两个基准定位孔(需用户加工)使其在机床上定位。平台的顶面有等距的矩阵分布式的工件定位孔系，通过定位销和工件工艺定位孔或夹具定位孔，将工件或夹具在平台上定位，便知道工件坐标系原点相对机床坐标系的坐标值，这样可减少找正工件和对刀的大量辅助时间。     

一面双销定位的概率计算法(下)

二、从保证角向定位精度探讨工件销孔中心距加工允许偏差±△g 的计算当两销孔直径为最大尺寸,两定位销直径为最小尺寸,销孔中心距与定位销中心距相同时,可能产生最大的角向定位误差。工件的最大角向定位误差 tga_(max)(见图6)为:     

双销定位设计中销间距公差的选择

一面双销定位法是最常用的一种定位方法。关于双销定位的设计计算有几种方法,但都涉及到销间距公差的选取,在选取两定位销的销间距及其公差时,目前都习惯于采用有关资料推荐的方法,将销间距的公称尺寸取工件两定位孔中心距的公称尺寸L(计算时,孔间距均应化     

小镗床加工大型主轴箱的孔系

我厂采用合理配重、分段镗削及调整找正的方法,在装有数显装置的T681卧式镗床上,完成加工机床主轴箱上孔系的钻孔、攻丝。现以一个攻丝主轴箱为例说明其加工过程。由于箱体的尺寸太大,1800(长)×700(高)×(180(宽),而孔坐标水平x向极限数值为0～1660mm,镗床工作台横向水平只移动800mm,为保证箱体与前盖,箱体与后盖定位销孔(圆柱销及菱形销)的定位精度,定位销孔可在钻床或精度低一点的落地镗床上,按划线位置一次找正定位配作好,使其与整个孔系坐标分离。对箱体主轴孔、传动轴孔及前盖主轴孔分左、中、右三段镗削(右段0～750、中段750～950、左段950～1660)。根据箱体在工作台上偏置状态适当加上配重,镗削过程的几次定位采用调整找     

一面两销定位方式的改进

以某减速箱体工艺为例,通过箱体底面两个Φ8 mm锥孔,采用一面两孔定位方式来进行加工,该定位方式与传统一面两孔定位区别在于,其采用圆锥销及圆锥削边销,为了解决圆锥销竖直方向过定位问题,圆锥销及其削边销采用浮动定位方式。     

销/孔定位结构公差设计中的功能边界分析法

为了更好地运用公差标准中的边界理论进行机械精度设计,介绍了边界、实效条件边界和功能边界的概念和特点。以一面两孔(销)定位结构的尺寸与公差标注为例,分析了功能边界在定位销/孔的几何尺寸与公差分析和配置中的应用,探讨了销/孔定位精度分析和计算方法,从改进定位结构的角度分析了提高一面两孔定位精度的措施和原因。利用功能边界分析法能有效地优化产品几何规范、公差配置和结构,对合理保证零件的功能和可装配性、提高经济性有重要意义。     

薄板装配工艺系统可靠性建模与分析

提出一种计入销/孔(槽)公差面向产品质量的薄板装配工艺系统可靠性建模方法。综合考虑定位销公差、零件孔(槽)公差和定位销磨损量,构建薄板装配偏差统计数字特征模型;分析推导定位销过程磨损模型,探讨装配质量与工艺系统可靠性之间的关系,综合考虑定位销故障率和过程磨损量对工艺系统可靠性的影响,建立工艺系统结构可靠性模型和面向装配质量的可靠性模型,继而形成薄板装配工艺系统可靠性建模方法;以车身侧板装配为例,应用提出的建模方法分析车身侧板装配工艺系统可靠性。结果表明：定位销磨损、夹具布局和销/孔(槽)公差是影响车身侧板装配工艺系统可靠性的重要因素。该方法为薄板装配工艺系统可靠性研究提供了一种新的思路。     

牛头刨床刀架定位销的改进

如图1所示, B 6065等牛头刨床刀架中刀台座与滑板,是通过一只带螺纹的定位销实现径向定位和轴向连接的。使用时松开锁紧螺母,要求刀台座能绕定位销灵活转动,刀台座与滑板接触面之间的间隙不得大于0.02mm;间隙超差,在切削过程中就易产生振动和松动。因此,对定位销及定位孔的轴向尺寸规定了较高精度要求。 但是,对于实际零件来说,无论是定位销还是相应的定位孔,其中φ25mm的轴线与端面之间,都不可避免存在着一定的垂直度误差。因此,在刀台座与滑板之间会产生一侧没有间隙,而另一侧间隙大大超差的可能。如果此时减小定位销的轴向尺寸,拧紧后虽…     

一面两孔定位的误差分析

在机械制造过程中,工艺装备是不可缺少的,而夹具在工艺装备中占有相当的比重。它的工作对制造产品的质量、生产率有直接的关系。为保证零件加工精度,由夹具定位所出现的定位误差,在目前的夹具设计中,主要考虑加工尺寸方向的定位误差,由于定位往往采用几个定位元件的组合定位,因而定位误差应进行综合分析。本文对一面两销作为组合定位元件时,产生的定位误差值作一具体的分析。欲加工图1零件的O孔,采用该零件上已加工的两孔A和B定位。直径分别为φD_A,φD_B、两孔中心距为Lg±(?)_(L0)。夹具上相应的定位元件为两定位销,直     

二吨电动葫芦卷筒的修理

二吨电动葫芦右端凸缘损坏,因左端是16D-72-62-6的花键孔,制造新件有困难,可采用下述方法修复使用。将旧件按φ120H7孔及端面A找正,在车床上切出止口φ140n_6。另镶一块铸铁盘,外圆和端面留余量,尺寸见图2。然后用六只M12的内六方螺钉将铸铁盘与旧件固定,加两个φ8的销定位。最后在车床上车出螺旋槽。注意找正,与原螺旋槽相吻合,按原长度车端面。这样即可安装使用。     

汽车前轴切削加工技术的改进

汽车前轴系长杆类对称零件(见图1),在前轴切削加工过程中,要解决的关键问题集中在两主销孔与锁销孔的加工上。第一是要解决两主销孔上下端面对主销孔轴线的垂直度0.05mm;第二是要解决主销孔与锁销孔两十字孔相贯的位置尺寸公差±0.1mm。前轴切削加工工艺现状目前,国内汽车前轴切削加工工艺流程主要有三种。1.第一种工艺铣两钢板弹簧座平面→钻两钢板弹簧座平面10孔→粗铣两主销孔上下端面→精铣主销孔上下端面→钻扩铰主销孔→拉削主销孔→锪主销孔上下端面→钻铰锁销孔。(1)采用主销孔定位锪上下端面,端面与主销孔的垂直度不易保证,主销孔…     

工件在机床夹具中以一平面和两孔为定位基准的计算

工件以一平面和两孔定位时,其中主要孔用圆柱销固定,而另一孔采用菱形销;并令圆柱销直径的名又尺寸等於主要孔直径的名义尺寸。工件沿中心线纵长方向最大可能的移动将等於上△D十△1D之和。其中△D为主要孔直径的公差,而上△1D圆柱销直径的公差。 由於孔和销的中心间距存在有公差,故菱形销的名又直径应该比工件另一孔的名又直径略小。因为工件应该在任意孔和销中心间距的情况下均能在销上定位,甚至肖孔中心间距是按上限尺寸而销中心间距却按下限尺寸做成时(图1)或是在相反的情况下(图la),也能安装工件。由此可见。在菱形销与其孔之间必须…     

测量曲轴销孔深度尺寸检具

近年随着汽车发动机的工作性能不断提高,其零部件装配工艺也越来越严,诸如曲轴总成的正时齿轮、飞轮、感应环等装配,大多都需用定位销定位固定,除了对曲轴上的销孔直径尺寸精度要求高外,对其深度尺寸也提出相应的要求。由此我们把常用的销孔结构归纳为三种情况。如图1所示,图1a在曲轴小头圆柱面上,图1b在曲轴法兰端面上,图1c小头圆锥面上,其公差数值分别为0．6mm、0．4mm、0．1mm。     

双销定位的计算方法

《机床》1980年第三期刊登了佘时伟同志写的“双销定位的设计计算”一文,提出了一种计算两定位销中心距偏差γ的方法来设计双销定位夹具。文章中的某些地方的提法尚有商榷之处。为了读者阅读时的方便,本文中计算公式所用符号都与“双销定位的设计计算”一文相同,不再另行写出符号说明了。 为了说清双销定位的计算方法,先简略地回顾一下菱形定位销圆柱部分宽度b计算公式的导出原理。如图1所示,由于工件两定位孔中心距L存在尺寸偏差上γ,要使全部工件都能装入两定位销上得到定位,第二圆柱定位销的直径只能在AB之间。又因为夹具两定位销中心…     

逆向思维在加工工艺中的应用

我公司为用户设计制造的在加工中心上用于加工斜孔的专用夹具。其设计结构较紧凑,且加工精度要求非常高,最为突出的是工件定位基准面为斜面,相关控制精度尺寸及形位公差要求较高,给加工带来了很大困难。附图为该夹具的本体,2-25+0.0210孔为工件定位销孔,20+0.0210为对刀孔。该夹具以槽180-0.018定位。为保证定位槽与对刀孔位置及斜面上定位销孔的相对位置精度,需作一工艺孔10+0.0150,该工艺孔必须保证与斜面距离为50±0.01,与对刀孔20+0.0210在X方向孔距75.95±0.01,同时,为保证夹具的定位键与对刀孔的相对位置,工艺孔与定位键间距…     

锥螺纹胀力心轴的应用

在夹具设计中应用一面一销定位比较广泛，为了保证安装方便，定位销和定位孔一般采用间隙配合，这样必然产生定位误差，其最大定位误差Ad为：式中K——工件定位孔直径公差Y——定位销外圆直径公差S——定位具IJ间最小间隙但在某些情况下会出现定位误差超差现象，即：Ad＞26／3（6为工件加工部位允许误差），放这种定位不能满足加工精度，必须对定位方案另行选择。一、用一面一销定位超差实例分析如图1中铁创6mm宽槽，现以th16H7孔和th50底面定位。选圆柱销与定位孔配合为H7儿6，则定位孔尺寸为拟6”外‘’、圆柱销尺寸为扭6太监所以其定…     

偏心孔磨削夹具

江西读者刘军来信 ,希望本刊能介绍有关偏心孔的磨削加工经验。　　我厂在磨削偏心孔零件时 ,一般采用三爪卡盘加垫片或四爪卡盘用百分表找正偏心圆后进行加工 ,此法虽简单方便 ,但磨削偏心距尺寸精度不高 ,也不适合批量生产。为此笔者自制了一种磨削偏心孔夹具 ,不仅使偏心距调整方便 ,偏心精度提高 ,而且适合于单件或批量磨削加工。　　一、夹具的组成偏心孔磨削夹具如图 1所示 ,由盘体 1、压紧螺钉2、可调滑杆 3、螺钉 4、8、定位销 5、Ｖ形定位块 6、可换块规 7等构成。1 .盘体　 2 .压紧螺钉　 3 .滑杆4 .螺钉　 5 .定位销　 6 .定位块…     

U形弯曲件模具定位的新方法

在机械加工中,经常会遇到U形件的冲压加工(见图1)。传统的成形定位方式是用料片的一个端面和一个侧面定位,但它很难保证两孔的同轴度要求,且成形后容易出现扭曲现象,产品合格率极低。针对这个问题,我们通过改进定位方法,用两孔定位冲压成形(见图2),解决了上述问题。定位销尺寸h=1-1.2t(t为材料厚度),定位销直径d=D-(0.06～0.08)。成形时,在上模刚接触工件瞬间,工件两端首先向上翘起,两孔脱离定位销后再成形,且不会把两孔拉长。     

缸盖测量、加工对刀的实用工具

在汽车零部件加工制造行业中,发动机缸盖不同于其他零部件产品,其结构复杂,空间尺寸比较多,且所有尺寸都是以顶面的定位销孔为基准,绝大多数的缸盖进、排气座圈孔以及对应的导管孔、顶杆孔、位置尺寸都是相对于定位销孔轴线（基准轴线）的空间尺寸,以座圈孔为例（见图1）。     

多工位装配过程夹具系统公差和维护综合优化设计

提出一种面向二维多工位装配过程、综合考虑装配夹具系统全寿命周期成本、产品零件孔制造成本和产品质量损失成本的公差和维护综合优化方法。分析多工位装配尺寸偏差传递关系,建立多工位装配过程产品质量损失模型。然后根据4-2-1夹具定位原则,构建考虑夹具磨损过程损失的夹具定位销副偏差统计数字特征模型。继而发展了以夹具系统全寿命周期成本、零件孔制造成本和和产品质量损失成本为装配总成本最小化的定位销公差、零件孔公差与更换周期优化模型。以汽车侧围装配过程为例,分别研究定位销公差、零件孔公差、定位销更换周期、配合间隙、平均磨损率和磨损率方差对装配总成本的影响,并优化设计定位销公差、零件孔公差和定位销更换周期。所提出的综合优化设计方法比采用定位销等公差设计、零件孔等公差设计、定位销与零件孔等公差设计和定周期更换设计的装配总成本分别减少了16.25%、11.31%、39.93%和13.54%。该方法为产品装配夹具系统高质量低成本设计提供了一种新的途径。