大跨度门式刚架结构设计研究

当前,大跨度门式刚架已广泛应用在房屋建筑中,结构设计对工程质量具有直接影响。本文以大跨度门式刚架为例,首先从主体设计、构件整合、关键部位优化等方面分析了门式刚架结构设计内容与方法,其次利用PKSTS软件对门式刚架进行有限元分析,最后结合实际案例,重点阐述门式刚架结构选型与节点连接的要点,以期为相关工程设计提供借鉴。     

某大跨度门式刚架结构设计

通过对某38m跨度门式刚架工程结构设计的分析,为大跨度门式刚架的结构设计的实用性提供参考。     

某大跨度轻型门式刚架粮库设计

文章较为详细地介绍了某大跨度轻型门式刚架粮库的结构设计过程。采用STS结构软件分析,阐述了该结构的计算方法和要点,论述了在大跨度结构中使用实腹门式刚架的可行性,证明了在大跨度结构中使用门式刚架也能取得良好的经济效益。设计方法可供同类工程参考。     

大跨度轻钢厂房结构设计

通过对60m大跨度门式刚架轻型钢结构厂房的设计结果分析,得出刚架以分段变截面的形式,可以减轻刚架的自重,同时也方便制作和运输;当钢柱脚设计为钢接时,可有效地减小横梁跨中弯矩及挠度,同时也减小了钢梁的截面,该设计具有既合理又经济等一些特点,为今后同类大跨度的门式刚架结构设计及应用提供借鉴。     

大跨度变截面门式刚架静力仿真分析

针对某大跨度门式刚架设计,采用变梁柱变截面形式,利用有限元软件ANSYS,建立了单榀门式刚架有限元模型。通过对单榀门式刚架模型进行静力性能分析,得到其内力、应力和位移的极值及分布情况,经验算结构强度和变形均满足要求。进一步讨论了柱脚约束形式及刚架高跨比对结构的内力、应力及变形的影响,为同类变截面门式刚架结构设计提供参考。     

大跨度门式刚架结构地震响应分析方法研究

近年来,由于门式刚架结构设计施工存在一些问题,导致工程安全事故屡见不鲜,尤其在地震作用下,较多门式刚架工程发生垮塌,造成了巨大的经济损失。以某大跨度门式刚架厂房为例,利用ANSYS有限元分析软件建立其三维计算模型,进行地震作用下的振动响应分析。首先,通过模态分析得到门式刚架的各阶振型和自振频率;然后,分别进行谱分析和地震反应时程分析。分析表明,谱分析的结果偏于安全,而地震反应时程分析的结果可以作为谱分析结果的复核检验。     

轻钢结构自动化立体库的设计

某自动化立体库工程,采用门式刚架结构。由于立体库跨度大、单层结构高度达到了多层建筑的高度限值,并有较大堆载和集中荷载特点,属于大跨度超高门式刚架结构。结合某立体库工程对大跨度超高门式刚架设计进行了探讨。     

成都双流国际机场货运站区结构设计

介绍了机场货运站大跨度门式刚架的设计情况,对荷载取值、主要计算控制参数的取值、节点计算方法及节点设计、库区地面处理提出了一些建议。为大跨度门式刚架设计提供参考。     

轻型门式刚架结构教学探索与实践

近年来钢结构在我国得到较快发展,而门式刚架结构设计是钢结构设计教学的重要组成部分.针对目前门式刚架结构设计教学的现状和问题,结合多年钢结构课程教学的实践经验,为门式刚架结构设计的课程教学改革提供了一些建设性的思路.本文建议:①教学中要注重基础知识并强化门式刚架结构设计的总体概念;②分析与其它结构体系设计的异同,抓住门式刚架结构设计的特点并突出其重点及难点;③综合应用多种教学手段并突出工程案例分析;④增加并强化钢结构设计软件的工程应用教学.     

富拉尔基电厂贮灰库门式刚架结构设计

门式刚架结构因其实腹截面自重的局限性,一般只应用在9~36m跨度范围。对于超过40m以上的建筑中应用较少,但在特定条件下,实腹式门式刚架结构因其加工便捷、现场安装快速方便的特点,也会应用在跨度50m甚至60m左右的建筑中。本文以富拉尔基电厂2×60m跨实腹门式刚架设计为例,提出了一些大跨度实腹式门式刚架结构的设计经验及大跨度实腹式门式刚架结构的构造措施。     

大跨度钢结构厂房屋面支撑设计

介绍大跨度门式刚架建筑在无法设置中柱柱间支撑时的设计方法。通过几种方案的比较,提出一种更为经济合理的方案。     

大跨度索支承实腹式门式刚架钢结构的设计分析

以某72 m跨度的粮食仓库为实例,计算了索支承实腹式门式刚架结构在不同荷载工况作用下的内力及变形分布,并与不同类型的大跨门式刚架分析结果进行了比较,探讨了索支承门式刚架结构的工作原理和设计方法。结果表明:索支承刚架的预应力效果比普通预应力刚架更加明显,更好地改善了刚架的受力性能;在索支承刚架的设计过程中,不可忽略撑杆和钢拉索的变形,必须按几何非线性计算。     

大跨度网格状门式刚架结构及其受力性能研究

网格状门式剐架结构是结合了立体桁架结构和门式刚架结构受力优点而衍生的一种大跨度结构形式。本文的讨论 基于该结构形式在一个72m跨度、刚架间距为15m的结构中的工程应用。作为一种以平面受力为主的结构形式,文中阐 述了其结构布置的一般原则,特别是纵、横向抗侧力系统设置的必要性。由于横梁与柱的协同工作,静力性能分析表明该 结构跨中内力和变形可大幅度降低,跨越能力增强。文中讨论了该类结构抗震设计的一般原则,考察了结构在纵向水平、 横向水平以及竖向地震作用下的抗震性能。对各向地震响应,比较了分别采用反应谱法和《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)简化方法进行计算的数值差异。文中最后讨论了梁柱交界区、柱脚区以及屋面支撑系统中构件和节点设计 的相关问题。     

地域化vs生态化——试论大空间公共建筑创作的"软着陆"策略

该文针对当前大空间建筑设计的现状,提出生态化是大空间公共建筑创作的突破口,而基于概念附会和形象比附出发的所谓"地域化"思路忽视了大空间建筑创作规律而使其创作进退两难,应谨慎地在国际化与地城化之间寻求超越.     

大跨度预应力刚架-索结构的设计与施工

浙江友宁钢制品厂36m大跨度刚架采用门式刚架加预应力索组成的刚架-索结构体系。首先在车间对大跨度门式刚架在不同荷载工况下的变形情况进行试验,并根据施工现场安装试验情况最终确定预应力刚架的张拉施工方法。结果表明:预应力刚架-索结构体系结构可靠,施工安装方便,结构轻盈美观,相比普通刚架,更加充分地利用了钢材的材料力学性能,具有非常明显的经济性。在施工过程中,应注意刚架性能差异导致的预应力张拉值的轻微差异。     

State-of-the-art of long-span bridge engineering in China

This paper introduces the state-of-the-art of longspan bridge engineering in China with emphases on recent long-span bridge projects, bridge deck configuration and material, design codes of long-span bridges and improvement of aerodynamic performance. The recent long-span bridge projects include thirty-eight completed suspension bridges, cable-stayed and arch bridges with a main span over 400 m, and eighteen major bridges are under construction. The bridge deck configuration and material, with prestressed concrete decks, steel-concrete composite decks and steel box decks together with several popular cross-sections, are presented. The third part briefly outlines four design codes, including static and dynamic design for highway long-span bridges, and the recent engineering experiences gained from several aerodynamic vibration control projects of long-span bridges are shared in the last part.     

大跨径钢桥面铺装体系多目标优化设计

将大跨径钢桥的正交异性钢桥面和其上的铺装层作为钢桥面铺装体系整体进行多目标优化设计。取大跨径钢桥面铺装体系造价及铺装层表面极限应力最小化两类指标构造目标函数,在此基础上建立多目标优化设计的数学模型。采用评价函数中的线性加权和法进行求解,开发了钢桥面铺装体系结构多目标优化设计程序,以国内某大跨径钢桥为对象,采用多目标优化设计方法,给出钢桥面铺装体系中各参数的合理界限。应用国际通用有限元软件SPA93程序对其进行验证,结果表明,应用多目标优化设计方法对大跨径钢桥面铺装体系设计是可行的。研究成果可为大跨径钢桥面铺装体系结构的设计提供理论依据。     

大跨度空间拱结构预应力拉杆基础的设计研究

为研究大跨度空间拱结构基础的简化设计方法,建立了预应力拉杆这种最常见基础形式的内力分析模型,提出考虑上部结构与基础间相互作用的内力计算方法。以上、下部结构共同作用的分析模型为依据,明确设计的基本要求与主要步骤,给出设计各阶段相应的计算公式,完善了整个设计流程。为大跨度空间拱结构的基础设计提供快速简便的理论指导和技术支持。     

Risk assessments of long-span bridges considering life-cycle cost concept and near-fault ground motion effect

The influence of the near-fault ground motion on the response of long-span bridges must be considered as a critical factor for seismic design because the response indicates different aspects from existing earthquake characteristics. Also, it is important to note that the safety index for the risk assessment of long-span bridges is determined based on the minimum expected life-cycle cost E(LCC). In this study, earthquake characteristics are analyzed by creating elastic and inelastic response spectrums with actual measurement records (Chi-Chi earthquake records) and then the numerical analysis of the long-span bridge in Namhae, Korea is performed according to the increase and reduction of the member stiffness based on the standard design., the reliability evaluation of the long-span bridge considering aleatory uncertainties is performed on the basis of the combined results of static analysis and seismic response analysis. Also, the minimum LCC is estimated based on failure probabilities by the different alternative design. Because of epistemic uncertainties, the results of reliability evaluation and the LCC of optimal design are selected as random variables; the safety index, failure probability and expected minimum LCC are re-evaluated with regard to critical percentage values for a risk-averse design of the long-span bridge, and are presented graphically using cumulative percentages. It is, therefore, expected that this study will provide the basic information for the risk assessment and optimal design method in performing seismic design of the long-span bridge considering earthquake characteristics.