挡轮液压缸的改进设计及其有限元分析

该文针对传统挡轮液压缸径向力承栽不足的问题,提出了改进措施,然后采用Pro/MECHANICA有限元分析软件,建立了改进后的挡轮液压缸的有限元模型,经过静态结构分析,得到挡轮液压缸在径向载荷作用下的应力和位移分布情况,通过对缸体结构的强度分析,验证了改进后的挡轮液压缸能够承受径向冲击载荷的作用.     

冷却机液压挡轮装置的技术改造

冷却机液压挡轮装置存在着选用元件不合理、结构不完善等缺点，使得冷却机上的液压挡轮系统不能发挥正常作用。在简要分析冷却机挡轮装置的运动状况和受力状况的基础上，完成了挡轮装置及液压缸的结构改造。改造后的液压挡轮装置能适应恶劣的环境，自动化程度和可靠性高，能极大地提高冷却机的运行质量。     

回转窑液压挡轮缸的结构分析与改进

液压挡轮缸的使用寿命是影响回转窑液压挡轮发挥正常作用的关键因素。液压挡轮缸存在着密封失效、内泄大、导向套磨损严重、易拉缸以及缸端盖处有外泄等问题，其原因是由于该缸所受的径向力过大、密封件选择不合理以及液压挡轮限位装置不可靠等。该文介绍了一种新型液压挡轮缸，该缸采用了辅助支承，改变了活塞杆上的受力点，增加了限位面，并采用了新型的组合密封等结构形式，因而减小了活塞杆作用在导向套上的径向力，使缸的内泄量极小，消除了外泄，极大地延长了缸的使用寿命。该新型缸还可为其他低速运行单作用液压缸的研制提供借鉴作用。     

用黏结技术修复液压缸

故障分析一辆捷克产SKODA-706MTS型自卸货车,有4节升降液压缸,可作3面倾卸,在使用过程中常见的故障为液压缸漏油,除因液压缸O形圈损坏外,另一个主要的原因则是密封挡套损坏(见附图)。每节液压缸内有上下两个塑料挡套3、2,对密封圈5起保护作用,当液压缸筒4在液压力作用下作上下往复运动时,若挡套老化,将使O形圈5移位并被液压缸筒挤坏,大量液压油将经此损坏的O形圈和破裂的挡套向外喷溢,导致严重漏油。     

用黏结技术修复液压缸

故障分析 一辆捷克产SKODA-706MTS型自卸货车,有4节升降液压缸,可作3面倾卸,在使用过程中常见的故障为液压缸漏油,除因液压缸O形圈损坏外,另一个主要的原因则是密封挡套损坏(见附图).每节液压缸内有上下两个塑料挡套3、2,对密封圈5起保护作用,当液压缸筒4在液压力作用下作上下往复运动时,若挡套老化,将使O形圈5移位并被液压缸筒挤坏,大量液压油将经此损坏的O形圈和破裂的挡套向外喷溢,导致严重漏油.     

回转窑液压挡轮使用效果不佳的原因及改进措施

本文介绍了液压挡轮装置的工作原理,通过对影响液压系统泄漏因素的分析与讨论,找出液压挡轮装置使用效果不佳的主要原因,论述了液压挡轮装置正常使用所需要的各项条件。     

JYL200型挖掘机无法挂挡故障

一台JYL200型挖掘机,在工作了500h后出现有时挂不上挡的故障。在排除故障时,先查看了液压油箱中的液压油足够,管路也无泄漏。经分析,认为是挂挡的控制液压缸或控制阀组出现了问题。该机变速器采用齿轮与液压缸进行换挡,利用3个二位三通阀来控制前进Ⅰ、Ⅱ挡及倒挡和前桥的接通。于是,我们先拆下Ⅱ挡的油管,然后挂Ⅰ挡,看到Ⅱ挡液压缸中喷出了少许液压油,说明换挡液压缸已动作;然后挂上Ⅱ挡,发现Ⅱ挡油管中的油压很小。由此怀疑是油路有问题,特别是Ⅱ挡的油路有堵塞现象,或先导压力太低。经检查,先导压力仅为2MPa。将先导压力调整至4MPa后,故障即排除。     

一种仿生飞机轮挡的设计研究

随着航空事业的发展,人们采用飞机热加油技术提高飞机机动性,即飞机试车过程中不使用刹车。但传统飞机轮挡难以阻拦飞机移动,且在机轮压力下极易破坏停机坪地面。为解决上述问题,文中设计了一种以山羊足蹄为原型的仿生飞机轮挡,旨在将地面阻力复杂化,使逆航向的单一阻力向两侧分解,以增大轮挡和地面相互作用力。通过离散元仿真对轮挡支撑足进行优化设计,并采用多体动力学将仿生轮挡与传统轮挡进行对比仿真分析。结果表明,仿生轮挡较其他两种传统轮挡,沿两侧的水平阻力分别提高了170%和81%,前进阻力分别提高了98%和70%,阻拦效果显著提升,同时,由于仿生轮挡和地面间接触面积较大,避免了对地面的破坏。     

回转窑挡轮液压系统

液压挡轮是回转窑挡轮装置的一种主要形式，文章重点介绍了一种新型回转窑挡轮液压系统的结构组成、工作原理及特点。     

改善回转窑液压挡轮结构的探讨

液压挡轮油缸的压力大小直接影响回转窑液压挡轮的使用寿命。在设计回转窑的液压挡轮结构时,如果采用杠杆液压挡轮结构将能延长液压挡轮的使用寿命,从而减少因为液压挡轮的损坏而造成的回转窑停产检修。