燃烧380Cst燃油船舶发电柴油机的维护管理与应用研究

对各种型号燃烧380cst燃油船舶发电柴油机运行管理情况进行调查分析,对调查结果进行详细分析和研究,然后有针对性提出预防危害和故障的措施,使柴油机得到有效管理,提高经济效益,确保船舶航行安全。     

燃烧380Cst燃油船舶发电柴油机现状调查与分析

本文主要是对燃烧380Cst燃油各种型号船舶发电柴油机运行管理维护情况进行调查,对调查结果进行详细分析和研究,然后有针对性提出预防危害和故障的措施,使船舶发电柴油机得到有效管理,提高经济效益,确保船舶航行安全。     

一起YANMAR船舶发电柴油机起动故障分析与排除

船舶发电柴油机是保证船舶供电的重要机械设备,在运行过程中,会出现各种各样的故障。本文介绍了一起YANMAR船舶发电柴油机起动时出现的故障,对故障查找和故障原因进行了分析,最后对故障排除总结了一些有益的经验。     

某船用柴油机发电机组燃油系统进水故障分析

针对柴油机燃油系统进水的原因进行分析。分析表明:在柴油机封舱过程中,导致大直径沙粒进入燃油冷却器,在柴油机运行过程中,冷却管外壁受大流量海水及大沙粒外力的反复作用,持续对冷却管表面形成冲击摩擦,造成管壁损伤而泄漏,导致海水进入燃油,致使柴油机不能正常运行。并提出了相应的解决措施。     

高海拔条件下柴油机燃油燃烧特性综述

中国高海拔地区面积辽阔,在高海拔地区施工十分依赖于对工程机械的应用。在这种环境下,柴油机作为一种工程机械重要的动力设备,其燃料技术指标和性能特点对保证设备的正常稳定运行、提高柴油机能源利用效率具有重要意义。本文将综述高海拔条件下柴油机的燃料技术指标、影响因素及其对效率的影响,以期为相关领域的研究和实践提供参考。     

燃油喷射参数对柴油机燃烧排放的影响

为了研究不同喷射规律和喷油提前角对柴油机燃烧排放性能的影响,采用三维流体数值分析软件AVL FIRE建立了某型柴油机的燃烧计算模型。结果表明:相较于方波喷油规律,原机喷油规律最高燃烧温度、最高燃烧压力和NO排放均较低,但Soot排放较高;随着喷油提前角的增大,滞燃期延长,缸内最高燃烧压力和最高温度也随之升高,燃烧初期缸内压力升高较高,适当延后喷油时刻可以降低NO排放。     

船用柴油机电控单体泵燃油喷射系统一致性浅谈

电控单体泵的主要功能是保证燃油系统喷射特性一致,即定时、定量、定压供给燃油。它体现在单只喷油泵循环喷油量波动率,以及各个喷油泵之间喷油量的一致性。为了实现电控单体泵供油系统喷射特性一致性,可以从两个方面来控制：一是控制燃油系统各零部件加工制造的一致性;二是ECU标定策略柔性控制,补偿喷油泵的制造公差。     

共轨燃油喷射系统在船用柴油机中的应用

根据环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》中的规定,所有船机自2021年7月1日起排气污染物要满足第二阶段排放限值。因此在一款新设计的船机上采用高压共轨燃油喷射系统,利用共轨系统燃油喷射压力的产生独立于发动机转速,喷油时刻、喷油量、多次喷射柔性控制的特点,保证发动机燃油供给与调节系统之间在各个工况下,实现合理与精确的匹配,从而大大提高发动机动力性、经济性,排放及噪声方面的综合性能。     

某超老龄船用发电柴油机提高输出功率的措施

超老龄船用发电柴油机随着使用年限的增加,大多表现为排烟温度高、不能重载运行,运行工况逐渐恶化,严重影响船舶营运的安全性和经济性。本文以某超老龄船用发电柴油机为例,利用故障因素排查法对柴油机扫气系统、燃油系统进行逐项排查,找出根本原因并进行适当的改装后,发电柴油机输出功率明显提高。     

磁化燃油对柴油机燃烧性能影响的实验研究

通过搭建具有工况控制和功率测量功能的柴油机实验台架,从柴油机燃烧前处理技术中燃油磁化的角度进行节能减排研究,测试燃油磁化对柴油机燃烧性能的影响。试验结果表明,磁化燃油在不同磁场大小和不同负荷下对柴油机燃烧性能的影响各异。燃油磁化后,在低负荷工况下,油耗反而增大,烟度也变大,但NO排放量减少(最多减少5.85%);中负荷工况下则节油比较明显,最大节油率达到4.17%,但烟度值和CO2、O2、NO变化不明显;高负荷工况下,磁化燃油对油耗、烟度和CO2、O2、NO等影响均都不明显。可根据这一规律在不同的工况下选择是否对燃油进行磁化。     

船用中速柴油机滑油管理浅析

现代航运市场主流船舶通常选用高增压中速筒状活塞四冲程柴油机为船舶电站原动机或作为主推进系统原动机。随着电力推进系统在新建船舶所占份额的增加,四冲程中速柴油机船舶动力市场的份额逐年增长。中速柴油机和低速柴油机相比较具有更高的机械负荷和热负荷,对其各个构件、系统提出了更高的要求。四冲程中速柴油机的润滑油系统直接影响到柴油机自身的各项性能指标、工作稳定性和安全性。日常维护中注重滑油管理,对提高柴油机使用寿命和降低滑油成本有着显著的成效。     

船用柴油机大修项目管理方法浅析

柴油机大修是设备管理中的一项重要预防性维修项目,在现代船舶及海上平台,越来越多的船用柴油机维修开始倾向于设备管理者的自主维修。为了提高自主维修质量,柴油机的大修完全可以按照一个项目来组织管理,涉及物资管理、技术管理、进度控制、资料管理、人员管理等多方面项目管理技术,从做项目的角度出发,做到精细化管理,发掘维修中人、机、技全方位结合方法,实现高标准、高效率、高质量的项目管理目标。     

大型船用发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除

大型老旧船上的发电柴油机排烟温度过高是有代表性的频发故障之一,该故障不仅影响柴油机的运行可靠性和安全性,而且大大降低了船舶营运燃油的经济性,极大地影响了运营成本。文中利用故障因素排查法,分析找到了轮机发电柴油机故障检测手册中没有列入的新的故障因素,修复后的发电柴油机功率较检测手册中的传统修复方法提高了约35％。     

21/31型发电柴油机燃油供给系统优化设计与实现

为了满足CCS安全规范要求,某船6台5 L 21/31型主发电柴油机分别安装于前后辅机舱,但在使用过程中,后辅机舱3台柴油机多次出现燃油进机压力低的异常情况,导致多次无法启机。现立足机舱布局,对燃油管路系统进行优化设计,经验证,成功解决了上述故障,确保了设备运行可靠性。     

燃油掺水燃烧新技术

燃油掺水燃烧是节油的重要措施之一。目前,全国有不少地区和单位在从事这项新技术的研究,并已在工业锅炉、加热炉、玻璃炉窑、柴油机,以及汽油发动机中得到应用,一般均取得较好的效果。燃油掺水燃烧不仅能节省燃油,而且可减少炉内的NO_x和烟灰的含量,净化环境。燃油掺水燃烧的机理分析燃油掺水燃烧之所以能节油和减少污染,是因为水在其中起着很重要的物理作用和化学作用。1.燃油掺水燃烧的物理作用我们知道,水的汽化点是100℃,燃油的汽化点     

合肥造出船用低速柴油机

<正>近日,随着合肥熔安动力机械有限公司总装车间内的红丝幔缓缓卷起,一个高12 m、长宽10 m、重量超过500 t的庞然大物露出真容,这就是驱动10万t级巨轮在海洋中劈波斩浪的"心脏"——船用低速柴油机。     

船用柴油机燃烧室结构分析

为探索不同燃烧室结构对大缸径船用柴油机燃烧和排放的影响,基于原机燃烧室,新设计了6种不同形状的燃烧室,采用AVL Fire软件建立燃烧室仿真模型,并结合涡流数和均匀系数来对缸内流动、混合和燃烧过程进行数值模拟分析。结果表明：燃烧室直径和凹坑深度等参数会对缸内流动产生很大影响,凹坑深度较大的缩口燃烧室能产生较强的涡流从而改善燃烧,而浅坑的开口燃烧室的缸内燃烧状况较差。同时发现,只有在缸内涡流和湍动能都较大的情况下才能使燃烧更充分。从发动机性能和排放结果来看,缩口燃烧室G1的功率输出增加4.6%,排放与原机基本持平;直口燃烧室G4在略低于原机的功率输出下,NOx排放降低43.3%;开口燃烧室的做功能力较差。     

船用柴油机曲轴的断裂原因

某船用柴油机曲轴运行不到3a发生断裂,采用力学性能测试、化学成分分析、金相分析、断口观察以及有限元分析等方法对其进行了失效分析。结果表明:该曲轴的断裂性质为低应力下的疲劳断裂;电渣熔铸过程中卷入的保护渣是曲轴发生断裂的直接原因,未达标的调质和渗氮处理则进一步降低了曲轴的疲劳强度,加速了疲劳裂纹的扩展,最终导致曲轴断裂。     

船用柴油机的拉缸故障

拉缸现象是船用柴油机在生产运行中危害性极大的发动机故障。一般柴油机在正常工作时,活塞环与气缸壁之间有一层油膜,所以磨损很小。而拉缸产生的摩擦量很大,是正常的几十或几百倍;根据损伤程度一般分为擦伤、划伤、咬死等几种故障。缸套与活塞环是一对摩擦副,对于拉缸产生的原因多,分析故障原因也较为复杂,针对不同拉缸程度,修复方案和办法也不一样。     

预混合低温燃烧柴油机燃油喷射参数与燃烧室的空间匹配研究

通过数值模拟计算研究了预混合低温燃烧模式下燃油喷射参数与燃烧室的空间匹配规律。结果表明:燃油油束落点位于燃烧室喉口中部时混合期内缸内平均湍动能增加,且燃油蒸发速率和湍流混合强度最大;随着喷雾锥角的减小,NOx排放单调上升,Soot排放呈先下降再上升最后再略有下降的趋势。随着油嘴伸出高度的逐渐增大,NOx排放先升高后降低,Soot排放则相反。有效容积比在(34~38)%范围内时能够兼顾NOx和Soot排放性能。